Extérieur - Machine Renault Kangoo II Bleu Brillant

Bonjour à tous,

Je sais que ce reportage change un peu -radicalement- de mon précédent reportage quant au type de voiture, mais le plaisir est toujours le même, peu importe la voiture, la passion du Detailing est intacte et grandissante.
Je vous présente donc un Renault Kangoo II de 2001, peint en Bleu (EDF ?) brillant direct, une grande première pour moi, donc. Le propriétaire m'a demandé de lui redonner sa brillance d'antan, et en effet, le pépère est tout terne, plus aucune réflexion, un voile opaque s'est installé dessus, du boulot en perspective !
Petite précision, avec plus de 13 ans d'âge (mieux que certains Scotch, dis donc !), il n'a que 26 000Km au compteur. Ce n'est pas beaucoup, mais je peux déjà vous donner une piste, en plus du caractère typique des peintures brillantes à ternir, il a stationné plus d'un an sur un aéroport ... Retombées d'hydrocarbures, Bonjour !

Etat des lieux

Voilà donc l'état de départ de l'utilitaire, comme je vous le disais, peinture terne à souhait, plastiques desséchés, par endroit, ce qui ressemble à des fruits pourris ont transpercé la peinture, malheureusement, je ne pourrai rien y faire, et pour couronner le tout, l'intégralité de la carrosserie est rugueuse comme une râpe à fromage. En parlant de fromage, ça me fait penser que le midi même, j'ai mangé des pâtes. Bref.

























Produits utilisés

Passages de roues :

• Dégraissant : Meguiar's Super Degraser
  Brosses : Vikan & No Name

Jantes :

• Nettoyage : Autosmart Jantes A9
  Brosses : Valet Pro / Daytona EZ Brush
  Décontamination : Autosmart Tardis & Iron X

Prélavage :

• Foam : Valet Pro Ph Neutral Snow Foam & InstaFinish Bug Away
  All Purpose Cleaner : Meguiar's green
  Brushs : Valet Pro Brushes

Lavage :

• Shampoing : InstaFinish Bug Away
  Gants MF : Meguiar's Wash Mitt & No Name
  All Purpose Cleaner : Meguiar's green
  Dégoudronnant : AutoSMart Tardis

Décontamination :

• Clay : Meguiar's Fine Clay
  Lube : Meguiar's Last Touch

Second lavage :

• Foam : Valet Pro Ph Neutral Snow Foam & Chemical Guy's Mr Pink
  Shampoing : Chemical Guy's Mr Pink
  Mf séchage : Monster Drying Towel / CG Mammouth Towel

Correction :

• Polisseuses : DAS-6 Pro
  Pads : CG HexLogic Jaune et Blanc 5,5" et 3,5"
  Compounds : Menzerna FG400 / SF4500
  QD : Meguiar's Last Touch

Préparation :

• Glaze : Chemical Guy's EZ Creme w/ Acrylic Shine II
  Buffing MF : Dodo Juice Supernatural

Protection :

• Sealant : Chemical Guy's JetSeal 109
  Pad soft : Lake Country
  Buffing MF : Dodo Juice Supernatural

Dressing extérieur :

• Pneus : Meguiar's Endurance Gel
  Plastiques : AutoGlym Bumper & Trim Gel

Vitres :

• Nettoyage : Stoner Invisible Glass

Allez, en selle !



Passages de roues / Jantes

Je commence donc par le nettoyage des passages de roues, là, pas de quoi se lever la nuit, je vous mets juste une photo des points de goudron qui seront éliminés grâce à l'AS Tardis.



Ensuite les jantes, et pneus, je dégraisse d'abord ceux-ci à la brosse et au Meg Super Degreaser.





Comme vous pouvez le voir sur les photos ci-dessus, les jantes ont reçues de sacrés coups, et la rouille s'est installée. Je vais donc y aller super mollo pour la suite, je n'ai pas envie de faire sauter le revêtement davantage. Le revêtement, que moi je ferais sauter, pas l'inverse, hein ...
Je procède dans l'ordre classique, pulvérisation du Jantes A9 d'AS, puis travail à la brosse et pinceaux, pulvérisation du Tardis et ensuite de l'Iron X.





Quasiment aucun résidu de goudron, c'est une bonne chose, on va arrêter de chialer, à un moment !



Par contre, l'Iron X lui, montre effectivement pas mal de contamination ferrures, même si pour beaucoup de la chose, ce sont les points de rouille qui se font attaquer ...







Voilà, je rince le tout, mais je n'ai pas pensé à faire de photos à ce moment là ...



Prélavage / Décontamination / Lavage

Je peux ensuite procéder au prélavage. Comme à mon habitude, InstaFinish Bug Away, Valet Pro Neutral Snow Foam, et un nuage dAPC dans la Foam Lance, et c'est parti !



... Par contre, j'ai beau être une asperge, mais là, je suis vaincu, je suis obligé de m'équiper !







Pendant que la mousse fait son effet, moi je m'en tape une, et ensuite je passe les détails à l'APC et au pinceau VP.











Je rince la mousse, et avant de commencer le lavage, je tombe sur quelques points de goudron, assez gros, mais en faisant minutieusement le tour de la voiture, et en plus, sur le bleu, ils se voient très bien, il n'y a que cela. N'ayant pas envie de les trainer dans les gants de lavage, je décide de dégoudronner de suite.







Pour le goudron, ça doit venir du tarmac ... Ça marque. Promis, je finis la rédaction du reportage, et ensuite je vais me pendre.

Place au lavage maintenant. Un gant Meg pour les parties hautes, un No Name chenille pour les basses, et encore de l'InstaFinish Bug Away.



Je commence déjà à récupérer de la peinture sur le gant ... Ça va être sympa tout ça ...



L'eau de rincage, j'aurais mis du colorant dedans, c'était pareil !



Juste avant de passer à l'étape d'après, je retire encore quelque chose qui me dérange ... Et là, l'autocollant a tout simplement cuit ... J'ai donc dû le gratter avec une brosse à dent coupée en biseau ...





C'est mieux !
Je rince la voiture, et sans la sécher, je poursuis avec la décontamination, du Last Touch et une clay Meg Fine, je préfère y aller doucement sur le brillant direct, car je le rappelle, première expérience pour moi.



Les parties les plus contaminées sont les parties planes, donc le capot et le toit. Je commence par ce premier, et là ...
La Clay fait la gueule. Mais littéralement ...



Le toit ...





Si vous voulez réviser vos couleurs primaires, c'est le moment ! Bleu de peinture + jaune de contaminants donnent Vert !

Suite à cela, relavage, et je sèche la voiture avec une MF de séchage Monster.



Y'à du mieux, mais on y est pas encore ...







Correction

Ensuite, je rentre le Schtroumpf pour commencer la correction. Avant tout, masque des parties sensibles.
Je vous laisse kiffer la vibe sur les swirls et MR !









Avouez que mon petit cache-plaque fait son effet, sur le Kangoo, hein ?! Ça fait tout de suite plus "Fast & Furious" !

En plus du voile opaque, toute la carrosserie est dans cet état :



Avant toute chose, je décide de me faire une zone de test, où je vais choisir mon combo et ma machine. Je commence donc doucement au FG400 et Pad Jaune HexLogic à la DAS, et là, surprise, cela se corrige assez facilement et efficacement ! Inutile de prendre des risques inutiles et dont je ne connais pas les limites, c'est décidé, je vais tout faire à l'orbitale, FG500 Hex Jaune et FG4500 pour la finition avec un Hex Blanc.



Je commence donc par le toit. Voici les 50/50, toujours aidé d'Eraser quant au buffing des compounds.



















Une fois le toit fini, déjà que, de base, l'orbitale ne ménage pas les Pads, là, je sens que celui-ci nous fait son baroud d'honneur, si vous avez de la musique en route, pas de soucis, on fera la minute de silence quand il aura fini ce que je lui demande de faire.



Suite logique, les flancs de la voiture, dont les rainures seront faites au German Pad, pour ne rien oublier !















Je passe ensuite sur le capot, et là, c'est l'éclate !











"On me voit ... On m'voit plus ... On me voit ... On m'voit plus ... On m'voit plus ... On me voit ... Bref. On me voit."



Juste avant d'attaquer le côté passer, je vois un truc qui bouge dans le phare ... Comment t'es arrivée là, toi ?



Pas 36 000 solutions ... Faut démonter le phare ! Après un coup de chaud aux miches avec un sèche-cheveux, elle est sortie d'elle même !



Allez, je continue !





Quelques wets tout doux au 3000/4000/5000 ...



De la poussière de polissage bleue !



Arrière fini, et polissage aussi !



Le Pad aussi est fini. Minute de silence, c'est maintenant.



This is Spartaaaaaaa !



Avant de ressortir la voiture pour la laver une dernière fois et éliminer les résidus de polish, le propriétaire m'a demandé de lui retirer les autocollants sur les pare-soleill qui sont en sale état ... Cuits et décollés en partie. Ayant un peu peur d'attaquer l'espèce de simili de très piètre qualité au Tardis, j'opte pour le VP Tar & Glue Remover, aidé d'un sèche cheveux, et ça fera très bien l'affaire !















Après un brossage à l'APC pour virer les dernières particules de colle séchée résiduelles et un dressage au Perl, je les remets en place.



Lavage / Pose de la protection

Je sors la voiture pour la laver et enlever les dernières poussières de polish, et là, comme ne dirait pas Gérard, on est bien, là !









Je rince d'abord, et l'eau a un comportement bien meilleur qu'au départ, c'est très bon signe !





Et vu que je suis pas méchant comme garçon, je dégage les feuilles mortes, et enlève le cache-moteur que je nettoierai et dresserai par la suite. Je ne m'essaie même pas de faire un nettoyage et dressing total, aucun câble n'est isolé, certaines gaines sont à moitié à nues, pas envie de faire des dommages, alors pour cette fois-ci, je vais tabler sur la précaution, encore une fois.





Avec mon pote l'escabeau, prélavage au CG Mr Pink et Neutral Snow Foam !





Pendant que la mousse va chercher les dernières poussières, je fais de même dans tous les ouvrants avec un pinceau VP :



Puis séchage avec la Mammoth Towel de CG.



Ensuite passage de la protection. D'abord, passage d'un glaze pour bien nourrir la peinture qui a très soif, j'ai même eu des moments où elle a commencé à boire le polish ... C'est pour vous dire !
N'ayant pas 15 000 glaze, je sais bien que ce n'est pas l'idéal, mais j'ai fait avec ce que j'avais, le CG EZ Creme w/ Acrylic Shine II, que je passe à l'orbitale en vitesse 3, sur un Pad Hex Noir, et cela en deux couches.



Puis passage du CG JetSeal 109 comme scellement par-dessus ces couches d'EZ Creme. Je passerai encore deux couches de JetSeal à l'aide d'un Pad UFO. Désolé, je n'ai pas pris de photos pendant la pose, je devais avoir la tête ailleurs ...



Entre les deux couches de JetSeal, j'en profite pour nourrir et dresser les plastiques qui en avaient bien besoin ! Pour cela, mon fidèle AutoGlym Bumper & Trim Gel, qui fera un excellent travail ! Encore une fois, deux couches, le plastique était franchement déshydraté ...









Les fixations des vitres recevront un petit coup aussi :



La baie de pare-brise, le support d'antenne, les ouïes d'aération autour du logo avant aussi y auront le droit.

Je laisse reposer le tout avant le lendemain matin, lorsque j'irai rapporter le véhicule à son propriétaire.

Le lendemain, petit dressing des pneus à l'aide du Meg Endurance que je sature comme il faut car les pneus sont eux aussi, très très desséchés sur les flancs.



Shooting final

Voici donc le résultat final, juste avant de partir !



















Voilààààà ! Comme a dit un gamin qui s'est arrêté devant mon chemin "Regarde Maman, il est tout neuf le camion d'EDF !" ... J'ai juste oublié mes bonbons au curare pour le récompenser !

Merci à tous de m'avoir lu, j'espère que ce reportage vous aura plu ! Pour une première sur un brillant direct, j'en sors enrichi, car c'est une expérience non-négligeable pour l'avenir, si un jour je retombe sur un autre brillant direct.

Passez une excellente soirée,

Cordialement,
La cantine