pour ce qui est du programme performance chez BMW, c'est different parce que ca prend en compte les capacités d'homologation. Par exemple une 320d e90 tu peux acheter la reprog performance encore aujourd'hui. Sur ma 125i , le pack performance (moteur biensur) n'est maintenant plus disponible que lors de la commande du véhicule, car il modifie la puissance fiscale.
Je suis tenté par une reprog. Mais les conséquences en cas d'accident sont les mêmes qu'avec alcoolémie. Même si on est pas responsable. Donc, je préfère être raisonnable.
Chez BM c'est Blacklist direct et sincèrement j'ai pas envie de perdre ma BPS ... Après quid des pièces perfs de chez BMW pour les modifs ???
Je me permet de donner mon humble avis mais pour moi l'expert il va scruter ton boitier si c'est un accident en vitesse excessive car à 90 à moins d'avoir une jacky moumoute comme dirait ma compagne y a rien qui prouve que ta voiture est reprog'. De plus souvent un stage 1 correspond à la voiture juste au dessus de la tienne. Par exemple pour ma 118d en cas de reprog j'arriverai au niveau de la 120d ... Pire dans le cas de la 116d c'est le même moteur que la 118d mais juste bridé éléctroniquement
Bonjour je suis nouveau sur ce forum j'ai besoin de votre aides quelqu'un serrai me faire un egr est fap off est stage 1 et immo off avec winols sur un sid 803 pour une Peugeot 407 car actuellement je suis nouveau dans la reprog est trop compliquée pour moi merci de votre réponse
Bonjour, pour commencer il serait sympa de lire les règles et passer par la case présentation.. https://www.forum.esthauto.com/forums/présentez-vous.4/ De plus je pense que tu t'es trompé de forum, ici c'est du detailing et esthétique auto, même si ils nous arrivent de parler d'autres choses. Tu trouveras d'autres forums plus appropriés, même spécialisés avec des personnes ayant des compétences dans l'électronique auto et reprogrammation ou tu auras sans doute plus d'aide qu'ici
Bon je remonte le sujet...pas mal de projets pour la bm pour 2025. Celui là me démange sévèrement.... Des retours ça serait sympa. Pas la pour discuter assurance, légalité etc...juste ceux qui ont franchi le pas, ce que ça donne sur le long terme. Je sais que sur le forum certains sont pour et d'autres non ^^
En effet, je passe mon tour. Même si je sais bien que pour certain c'est un kiffe d'upgrader la mécanique.
J'ai longtemps été réticent à l'idée de la faire, et finalement j'ai franchi le pas. Cela fait 3 ans que je l'ai fait sur ma Mégane et 2 ans sur la 308. Pour la Mégane je suis passé de 250 à environ 300cv et de 350 à 430 Nm de couple (turbo essence). Et la 308 (turbo diesel) a récupéré sa puissance constructeur, à savoir 180cv et a réellement gagné en couple (400 à 450 Nm de couple). Aucun soucis depuis. Pour la Mégane, j'ai volontairement demandé à ce qu'ils me brident un peu le couple pour "préserver" la mécanique. Après il faut savoir aussi que les moteurs sont bridés par les constructeurs car ils sont censés fonctionner dans toutes les conditions climatiques et longtemps. Il est évident qu'une voiture lambda est vendue avec les mêmes caractéristiques en Suède qu'en Espagne là où les climats sont bien différents. Je parle niveau moteur. Pour ce qui est des organes mécanique (transmission...), eux sont souvent dimensionné par rapport à la puissance délivré par le moteur mais il existe évidement des tolérances. Après forcément une augmentation de couple n'est jamais sans conséquence mais quand on fait un "stage 1" soit une reprogrammation simple, on cherche simplement à améliorer l'agrément de conduite (enfin pour ma part). Forcément le mec il fait une reprogrammation pour être pied soudé au plancher et faire des départs arrêté en permanence, sa voiture va lui faire comprendre à un moment donné. Après, petit conseil, il vaut mieux passer par des enseignes connues (Shiftec, Dijon Auto Rating, BR performance...) plutôt que le mec qui fait ça dans son garage à prendre la première carto sur internet et te la coller dans le calculateur. Y'en a plein qui le font, certes moins cher mais après..... Ya tellement de chose à dire, j'ai été dans ton cas à me poser des questions pendant longtemps et au final je ne le regrette pas. De plus en général le retour à l'origine est gratuit, en cas de mise à jour ou reset calculateur par le constructeur, la réinjection du programme est bien souvent gratuite. Pour mon cas, j'ai les cartos d'origines des mes voitures sur clé USB en cas de revente ou autre, même si je compte jamais revendre la Mégane.
Salut Merci pour ton retour. Effectivement j ai un import belge bridé à 163 ch au lieu de 190. Donc le gain est non négligeable. J ai lu quelques retours sur long terme. Apparemment ça se passe bien. Me concernant la reprogrammation sera effectuée chez Br Performance à Amiens. Pas mal de centre de reprog plus près mais ils m inspirent pas...certains font de la reprog à domicile....d autres ont pas de banc.... Me concernant suis pas un furieux sur la route, juste que 163 ch pour une série 5 ça fait léger. Je pense m offrir ça pour mon anniv début décembre et gérer mes nouvelles jantes pour Noël c est pas gagné madame sort les griffes pour les jantes...je vais l avoir à l usure...comme pour l achat de la Bm ^^
Alors je te fais confiance pour madame... Quand elle aura essayer de doubler un camion avec 163 cv et ensuite 190 elle te demandera pourquoi tu l'as pas fait avant. Apres dès fois en décembre tu peux tomber sur des bonnes promos pour Noël. Moi chez moi c'est -25% pour les fêtes de fin d'années ça vaut le coup.
Ça dépend vraiment de chaque moteur. Tu prends les 1500dci de chez Renault, tu le reprog, il meurt. Tu as d'autres moteurs, tu peux leur coller 2-300cv de plus, ça passe sans souci. Faut voir aussi si les boites sont prévues pour ou pas... Suffit juste de bien se renseigner.
Non, cela ira... C'est intéressant finalement de se pencher un peu plus sur le sujet et de comprendre certaines choses. Après c'est juste dommage que les assurances sont réticentes mais c'est un autre débat.
Oui après y'aura toujours du pour et du contre. Tout dépend ce que l'on compte faire de sa reprogrammation..
Normal que les assurances sont réticentes, les caractéristiques techniques du véhicule ne correspondent plus à ce qui est indiqué sur la carte grise (case P2 puissance en kW). Si un véhicule reprogrammé est homologué avec une nouvelle carte grise correspondant réellement à ses caractéristiques, il n'y a pas de problème pour l'assurer. Le problème va être plutôt du coté de l'homologation, et c'est ici que commence le parcours du combattant. Prouver que les freins, trains roulants, pneumatiques, organes de sécurité etc... sont les mêmes sur un cas simple comme une BMW 163 cv Belge que sur une 190 cv Française ne doit pas être si évident. Dans les cas plus "classiques" de reprogrammation (la Megane qui prend 80 cv ou certaines Allemandes qui vont prendre 150 ou 200 cv) cela doit être quasi impossible à homologuer. Je suis plus en activité depuis quelques années, mais le différentiel de puissance sur des BMW provenant de Belgique existait déjà il y a une vingtaine d'années, il y avait en général que 1 ou 2 lettres différentes sur le type par rapport à une version Française. J'ignorai que cette bizarrerie était encore d'actualité, certainement un problème de taxes en Belgique.
