Traces de polish

Oui je parle d'un centre de detailing bien sur. Les 2 marques ne m'accrochent pas vraiment l'oeil car faut être de nuit sous un lampadaire ou le jour avec un grand soleil qui tape dessus mais je sais qu'elles sont là et ça me dérange sur une voiture neuve que j'ai depuis 2 semaines et encore plus si c'est pas de ma faute. Je parlais d'un PPF une fois que le capot ai été traiter au polish, si ça se fait dans cet ordre bien sur.

 

J'ai du mal m'exprimer car je n'ai jamais pensé faire le polissage moi même La voiture a 2 semaines donc j'imagine qu'elle est considéré comme neuve. Je demanderais conseils de toute manière. Tesla me propose de faire venir un Ranger à domicile pour passer un coup de polissage et je ne suis pas du tout chaud pour ça donc je vais aller me faire conseiller dans un centre de detailing.

 

Oui voilà, ce qui m'inquiète avec un PPF c'est pas le choc des graviers mais le prix de la prestation

 

Visiblement il est conseillé de faire poser un PPF sur les bas de caisse (sur les cotés) et de penser à mettre les gardes-boue qui n'y sont pas sorti d'usine.

 

Il est conseillé de faire quelle surface en PPF? Ton client doit avoir du recul maintenant.

Pour les bas de caisse sinon : https://www.greendrive-accessories....html#/1607-variantes-bas_de_caisse_uniquement

 

Si je fais un PPF pour face avant et bas de caisse, quelle est la fourchette de prix pour une modèle 3 neuve stp ?

 

Donc un PPF sur la face avant, ce sera suffisant pour protéger les impacts à venir ?

 

On sort un peu du sujet, mais si on parle vernis, ce ne sont pas que les vernis "fragiles" qui subissent les gravillons.
Sur ma Cupra, le vernis est plutôt dur justement, et ce fait "absorbe" pas du tout les impacts de gravillons, du coup il éclate et ca fait des gros trous sur le PC ou le capot.

Un vernis tendre sera aussi marqué par les gravillons, mais pas "éclatés".

Un PPF protégera mieux la face avant de ces impacts qu'une céramique. Mais je le répète, et suite à ce que j'ai vu, un PPF laisse toujours quelques "défauts": raccords, dans les angles vifs, marques de pli et voir des bulles.

Tout dépends ce que tu recherches: une grosse protection, ou une "perfection" visuelle ?!

 

Merci pour ta réponse. Peut-être qu'il a seulement voulu dire par "vernis fragile" qu'il n'était pas costaud mais pas forcement dur ou autre ?

Ce que je cherche, c'est l'aspect protection pour prévenir ce genre d'impact justement et pas forcément l'aspect visuel mais après j'imagine que ça dépend du pro qui pose concernant les bulles etc ? La couleur de la voiture, sa coupe etc ?

 

Sinon Tesla veut faire venir un technicien en déplacement à mon domicile pour faire le polissage, ça me fait un peu peur mais bon au moins je serais sur place pour voir si il fait ça à l'arrache etc et je ferais vérifier le capot pour inspecter le rendu... Vous accepterez cette solution vous ?

 

Et sur un vernis de m...e quand c'est poli et que le rendu est mauvais on s'en aperçoit de suite ? Car si il aggrave le rendu, je ferais remonter l'info... Après comme c'est neuf et que la trace est légère, ça devrait aller mais bon... Ils veulent que je le fasse faire par eux et non par un autre pro car sinon je perds la garanti (qui est de 2 ans je crois). Vous feriez quoi à ma place ? Sachant que c'est un LOA.

 

Après faut aussi voir le ratio entre le cout de la pose du PPF sur toute la face avant et le fait de faire repeindre le capot le jour ou tu rends la voiture a la fin de ta LOA.

Parce que sauf erreur, le PPF c'est pas donné et il va entre autre falloir préparer la surface avant la pose, même principe que la céramique, poser un PPF sur une carrosserie rayée, c'est dommage.

Personnellement, je refuserai le "technicien Tesla", négocie une prestation avec un detailer, ou refuse que Tesla bosse dessus. Plus le technicien va venir travailler sur ta carrosserie avec sa rotative, plus il y aura de risque de passer au travers du vernis ou que le detailer d'après passe au travers...

 

Pour le premier point je suis d'accord, je peux voir en fonction de l'évolution en restant attentif et c'est ce que je vais faire je pense. Vu les routes que je pratique je pense que ça devrait aller.

La carrosserie n'est pas rayé sinon.

Pour le technicien Tesla je suis d'accord, la seule chose c'est qu'ils ne veulent pas que j'aille dans un autre garage, en gros c'est eux ou rien car si je vais dans un autre garage, je perds la garantie et d'un autre côté si je le fais de mon côté avec un détailler, en plus de la garantie perdu, je vais payer de ma poche le traitement au polish mais je me dis que ce n'est peut-être pas plus mal.

Tu irais chez un détailler quit à perdre la garantie et à payer de ta poche?

Ou bien je me dis que les traces ne se voit que vraiment sous un lampadaire la nuit ou avec un très fort soleil qui tape dessus donc peut-être qu'avec le temps, après plusieurs lavages, ça va partir car je n'ai pas de recul sur cette tache et je ne connais pas sa nature. Peut-être du produit. En tout cas j'ai gardé le bon d'intervention prévu qui mentionne le coup de polish à mettre donc au cas ou, j'aurais une preuve...

 

Oui c'est vrai. Ce qui me fait peur c'est que le mec vient avec ses bricoles, il ne sait même pas dans quel lieu il va être accueilli (garage etc)... Je vais voir une fois sur le moment...