Traces de polish

Oui donc je n'ai pas envie de ça... La voiture est neuve, ils ont probablement fait une mauvaise prépa et ce n'est pas à moi d'assumer ça. Donc la solution c'est quoi? Repeindre le capot? Le changer?

 

La voiture est neuve et sort de concession il y a 2 semaines et visiblement c'est un soucis qui vient de chez eux durant la préparation (pas mon polish) donc j'ai envie que la voiture soit comme neuve et quand je dis comme neuve c'est pas restauré On a pas a restaurer une voiture neuve à sa sorti de concession sinon ça devient une voiture d'occasion et c'est plus le même prix. Visiblement après un polish, il ne faut pas être au soleil et ça créer des hologrammes.

 

@Davide17
Hello
Je rejoins totalement Behième, tu as meilleur temps de faire toi-même ou via un detailer pour cette trace. La concession risque de faire pire que mieux.

Après je comprends pas trop ton "blocage" sur le fait de rattraper cette trace, on est très loin d'une restauration !

Je travaille dans une concession Audi et il est courant de passer un coup de machine sur un élément ou une marque (les mécanos passent avant moi) sur une voiture neuve. C'est pas pour autant que le véhicule est vendu d'occasion

Comme proposé plus haut, essaie plutôt de t'arranger pour qu'il te payer la presta chez un pro.

De manière plus globale, elle se trouve où cette trace ?

 

Il est dit plus haut que le fait de passer la machine va créer des hologrammes et que je devrais éviter le soleil donc ce n'est ce que j'attends d'une voiture à ce prix qui vient juste d'être livré et si il s'occupe que du capot ça va créer une différence avec le reste de la voiture?. Peut-être moi qui suis pointilleux? Une fois qu'on a fait cette manip' elle n'est plus comme neuve la peinture et ce n'est pas quelque chose qu'on fait à la livraison d'une voiture neuve à ce prix non?

Pour les photos, j'en ai mis 2 sur ce même post : une de nuit sous la lumière d'un lampadaire et une de jour et je mets une image d'un capot pour vous montrer où se trouvent les traces :

 

Quelqu'un qui monte dans la voiture pour faire 20 ou 30 bornes avant livraison, ça ne me dérange pas car ça ne fragilise pas la voiture et c'est commun mais quelqu'un qui se fait livrer une voiture neuve, à ce prix avec une retouche à faire qui dégrade le vernis, ça l'est moins. De plus, si il traite le capot, il va falloir traiter toute la voiture pour ne pas avoir de différence?

Je ne suis pas quelqu'un de chiant car par exemple j'ai noté quelques défauts à la livraison que je n'ai pas notifié mais la peinture c'est important, surtout en LOA car eux ne me feront pas de cadeau à la reprise.

J'achète une voiture neuve, je suis très soigneux donc c'est vrai que ça me dérange de débuter mon expérience avec cette voiture comme ça. C'est pas très satisfaisant, surtout quand on est pas à l'origine du problème.

La peinture Tesla est réputée pour être fragile donc si j'enlève une couche de vernis en plus... Je suis peut-être un des seuls à penser comme ça

Le commentaire plus haut me dit d'éviter le soleil et que j'aurais des hologrammes donc ça m'embête de savoir que j'aurais ça sur une voiture qui a 300 kms et 2 semaines.

Par exemple : Si j'achète une paire de chaussure neuve dans un magasin, je me doute quelqu'un a déjà pu les essayer pour marcher dans le magasin et ça me dérange pas mais si il a griffé le cuir et que le vendeur me propose une lotion pour réparer le cuir avant de me la vendre et bien je vais plutôt m'orienter vers une paire qui n'a pas subit de désagrément visible. Là c'est pareil sauf qu'on parle d'une voiture neuve à un prix élevé.

 

Il y aura une différence uniquement si la voiture est âgée. Là, étant neuve, il n'y aura pas de différence entre le capot et le reste.

Je pense que tu manques un peu de connaissance concernant le polissage ou le detailing.
Les hologrammes évoqués par Behieme apparaîtrons si la correction est faite avec une polisseuse rotative uniquement, ce qu'utilise largement les concessions car c'est rapide, mais moche lorsque le soleil rayonne sur la carrosserie.

Si tu vas voir un pro, ou que tu le fais toi même, il va travailler avec une polisseuse orbitale ce qui apporte une finition nickel, et certainement de manière localisée (tout depend de l'état réel de ton capot).

Si tu crains pour ton vernis Tesla, profite en pour poser une protection céramique

 

Oui effectivement je n'ai pas de connaissance detailing et polissage, je dirais même que je suis néophyte. Ton commentaire me rassure et je vais suivre vos recommandations car de toute manière, Tesla ne va ni repeindre ni changer le capot pour ça donc je vais aller chez un pro en detailing pour ça et m'arranger avec Tesla.

Dernière chose, pour que je puisse avoir une idée : À quoi sert le traitement céramique en 2 mots et combien ça coûte en moyenne ?

Merci à vous pour le temps que vous consacrer à mon sujet

 

Merci pour ta réponse complète et j'ai également lu que c'était mieux sur une carrosserie niquel de base donc c'est le bon moment. Donc le garage va faire le polissage du capot et la céramique ensuite?

Sinon, j'ai entendu parler d'un PPF, on a une meilleure protection dans le temps mais moins de brillance c'est ça? Bon c'est pas le même prix non plus...

 

Quand tu dis garage, tu parles de la concession ou un centre de detailing ?

Perso je ferais pas poser la céramique en concession, bien que cela se fasse.

Et si les 2 marques sur le capot dont tu parles t'accrochent l'œil, oublie le PPF. Ce traitement est très costaud, mais loin de donner une perfection visuelle

 

Comme dis @Béhième , quand tu voit pas mal de tesla qui sortent de prepa en passage chez des detailers c’est ouf le boulot qu’il y a dessus malgres le peu de kilomètres, et encore plus quand tu connais la fragilité du vernis

beaucoup de possesseur de tesla passe en ppf, au minimum face avant, voir full mais la c’est un autre budget.

@SoG les ppf notamment chez vous ils brillent carrément fort, avec polissage et céramique rendu de ouf

 

Sog sont patron en pose en pré cut et je trouve ça bien réussi ,il devrais passer par la il te dirais sûrement