Seat Leon ST FR

Bienvenue à elle.

Hâte de voir le soin et traitement que tu lui réserve

 

J’imagine ton plaisir avec la cupra,j’avais une golf 1.4 tsi 160 en dsg,et bah là Léon est plus sportive intuitive et vive efficace que la golf,après la version fr doit y être pour quelque choses.

Bah je vais finir ma yaris à l'intérieur car l'extérieur est quasi fini ,mais l'intérieur est crade lol,le je monte mon homegym car 3 mois sans salle de sport laisse tomber et après je me met sur la Leon pour bien faire il y aurais quelques retouche peinture mais bon pour le moment le budget est plus trop la ,entre la voiture (sûrement reprog bioethanol et perf) une ou deux téléphone à changer et mon homegym le banquier va finir par venir chez moi direct lol

 

Très jolie voiture. Le 1.4 tsi est une perle. Profites en bien

 

Carrément il y a du couple très bas dans les tours Et sa continue haut dans les tours .

pour la ramener ayant oublié l’utilisation de moteur essence j’ai gardé l’habitude de rétrograder pour pas que sa cogne bas dans les tours ou pour pas être en sous régime ,mais même en deuxième ou troisième rapport à meme pas 1000tr/min sa repart nikel et avec force ,merci le compresseur

Ce millésime du 1.4 tsi est quand même plus fiable que l’ancien de ma golf ,j’entend juste un bruit de butée et où de volant bi-masse mais l'embrayage tracte bien donc pour le moment no souci

 

Magnifique cette Leon !

Bon amusement !

 

@Ironwarthog un compresseur !
C'est plutôt un Turbo non ?

Sur d'autres forums, le 1,4L est préféré au 1,5L qui a suivi.
Belle voiture, les jantes font un peu petites cependant .. il faudrait du 19" la dessus !

 

C’est les deux turbo et compresseur il me semble, le compresseur te donnes une puissance très bas dans les tours c’est super pour décoller à bas régime et le turbo joue plus dans les hauts régimes, tu cumules les avantages des deux

 

D'après ce que j'ai compris :

TSI = turbo
TFSI = turbo + compresseur

 

Oui les tsi sont des moteurs à double suralimentions un compresseur bas dans les tours jusqu’a 3000 je crois et après le turbo prend le relais jusqu’à 6500 en gros .oui ce 1.4 est quand même plus fiable la base est de 2008 (et sûrement avant ) mais ils avaient des problèmes de tendeur de chaîne de distrib du coup mon moteur est a courroie plus du tout de bruit et de risque de décalage .c’est clair que sa serais top des 19 mais après quand tu change les pneus à coute quand même un bras même si tu reste sur De la marque milieu d’en gamme

Nan nan @Sweepta c’est bien deux sural
En fait c’est une histoire de dénomination
Vw seat:Turbocharged Stratified Injection= tsi
Audi :Turbocharged Fuel Stratified Injection=tfsi

 

Grâce à sa le couple maxi du véhicule (250 nm) est délivré des 1500 trs/mn et sur une plage allant jusqu’a 3500trs/mn sa monte pas haut dans les tours en couple mais sa permet de bien tracter sur les reprises franchement il est hyper agréable à rouler ,aussi en mode papy que plus soutenu ce moteur

 

Ah j'apprends quelque chose là !

Le 1,5L remplaçant le 1,4 n'a l'air d'avoir qu'un turbo lui ... mais à géométrie variable
https://www.guillaumedarding.fr/presentation-moteur-volkswagen-1-5l-tsi-8835455.html

 

j'adore la version ST, beaucoup plus jolie que la golf sw je trouve, les 1.4 TSI n'ont plus de compresseur depuis un moment (ça s'est arrêté à la golf 5 il me semble), aujourd'hui c'est turbo pour tout le monde, le 1.4 TSI 140 de la leon 3 est un type EA211, son remplaçant en 1.5 TSI est le EA211 Evo
Plus de détail ici
https://www.vag-perf.fr/faq/fiche-moteur/moteur-volkswagen-audi-1-4-tsi-ea211/

 

Nan nan les gars je pense pas

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/essai-moteur/1l4-tsi-140-ch.php

http://www.fiches-auto.fr/articles-...neration-de-moteur-essence-volkswagen-tsi.php

Sur les deux sites il parlent bien de moteur turbocompressé ,et plus précisément du
compresseur,et vu la réactivité et le couple apporté très bas dans les tours moi je trouve même avant 1500,tu ne peut pas avoir sa avec juste un turbo même à géométrie variable

Sur ton lien spria dans application (en gros les modèles sur lesquels ils utilisent ce moteur la Leon n’y est pas )

Par contre faut que je regarde si le mien est act ou pas

Après peut être que je me trompe c’est possible aussi

 

Le plus simple c'est d'aller voir le numéro du moteur, au moins il n'y aura plus de doutes

 

Je n'ai pas de compresseur sur le mien et ça reprends aussi très bien à 1500tr/mn
Turbo à géométrie variable.
Sur 2.0L TSI 245

 

Justement j’allais revenir et dire que c’etait un peu le bordel dans leur moteur faut voir le nombre de bloc avec des différences infime.

Je vais regarder derrière le bloc il y a de la place je verrais si il y a un compresseur .

Oui mais c’est un 2.0 de base sa a déjà plus de couple,je vous redirais

 

Euh oui, 370Nm de 1600 à 4300 tr/min
Comme quoi qu'un turbo à géométrie variable peut faire des merveilles

 

Bon et bien écoutez je ne voit pas de compresseur, normalement il est couplé avec une poulie de déphasage avec la pompe à eau et je vois rien la ,mea culpa j'étais persuadé que c’était la même base que ma golf avec compresseur ,et à la limite sa marchais moins bien bas dans les tours pourtant en dsg,et bien vive la géométrie variable sur lés turbo lol

 

Aller premier petit test de ma s75 krauss,franchement je suis étonnement étonné lol,je m’attendais à pire pour une polisseuse sans rotation forcée ,pour faire de la petite surface ou de la finition c’est tip top.

du coup testé sur mon montant laquée ....plus laquée,au début je pensais même pas que c’était laquée


Finalement une passe de angelwax resurrection avec pad orange zvizzer et une passe avec le redemption avec un pad vert zvizzer et je trouve sa pas trop mal