Mon entretien cosmétique Seat Leon Cupra 300 DSG

Les clapets de l'échappement se trouve dans quelle partie vous savez ?
Je trouve pas l'info.

Je voudrais un peu plus de bruit mais conserver les clapets s'ils existent vraiment.
Car on m'a presque fait douter de leur présence sur le véhicule d'origine...

 

Cool merci d'avoir regardé. J'ai justement fait toc toc tout à l'heure et ca sonne différement entre la partie vitre et le contour.

Du coup c'est un phénomène avec le vernis qui crée ces lignes arc en ciel comme l'a suggéré Daniel ?

 

Je cherche un échappement. Je visionne quelques vidéos pour voir (et entendre bien que subjectifs sur vidéo...) les différentes marques dispo pour l'auto.

Et je tombe là dessus.
Pour les pressés, allez direct aux minutes:
1m10 et 8m33

Je sais pas si le proprio est ici sur le forum, mais il mériterait sa place

 

Si tu as un beau budget, Armytrix avec valve active.
Sinon Milltek ou Supersprint

 

Pas Remus ?

 

A mes yeux, Rémus c'est une marque de kéké, faire du bruit pour faire du bruit. Je ne trouve pas leur sonorité travaillée.

 

Ok, merci pour ton avis, qui retient toute mon attention.

J'ai demandé pour Remus, car ma connaissance qui travaille dans un centre de pièce auto m'a proposé Remus, Friedrich ou Ragazzon.
Et le Remus était le seul en cat back.

Du coup je me renseigne pour les marques que tu as donné, Milltek et Supersprint, mais pas facile à avoir en suisse j'ai l'impression...

 

Après je te conseille d'écouter les sonorités sur youtube c'est déjà un peu plus représentatif, tu comptes remplacer uniquement le silencieux ou toute la ligne?

 

J'aimerais que ca chante un peu plus, mais sans faire un vrai bordel (et en plus je veux de l’homologué )
Je fais 130km (65km aller, pareil au retour), si c'est pour avoir la tête comme une patate après la petite heure de route non merci
Je pourrais toujours jouer sur le mode qui influencera aussi le bruit.

On m'a conseillé un cat back, en l’occurrence une bonne offre pour le remus. Ca me tente car je veux pas non plus casser ma tirelire pour ça.

On me propose le cat back Remus (intermédiaire, finale, et les sorties) pour 1200.- CHF
Coté Milltek, pour le cat back, je suis à 2100.- CHF.

 

Un Cat back, c'est grossièrement tout ce qui se trouve après le catalyseur.
2100CHF je trouve ça abusé, 2000€ c'est presque le prix d'une ligne intégrale sur des marques comme Milltek/Supersprint hors montage.
Défini toi un budget en un premier plan, sinon tu vas pas t'en sortir.

 

J'ai un budget de 1000-1300.- CHF
C'est pour ça que je ne peux pas partir sur Milltek

Le prix de 2100 CHF c'est déjà sur le net.
Et je ne veux pas prendre sur un site autre que Suisse sinon j'ai pas l'homologation.
Et homologuer un échappement venant de l'étranger c'est hyper cher (bien plus que la différence de tarif entre Suisse et France)

liens pour les échappements:
https://www.rupteur.ch/fr/produits/echappement/cat-back/Seat-Leon-5F-2.0-TSI-Cupra-300-221kW

 

Ehhh non
EDIT: la norme CE ne suffit pas

Oui je sais c'est relou, et c'est comme ça pour plein de chose dans l'automobile

Mais j'ai l'impression qu'en France ca commence à se durcir aussi, rien que par les nouvelles normes du CT non ?

 

L'homologation CE suffit, en Europe il y a juste l'Italie qui ont une norme qui fait qu'ils ont des systèmes d'échappement différents aux restes des pays, et c'est que pour certaines motorisation et ça n'impacte pas l'aftermarket. Je suis donc étonné d'entendre ça, ça doit être dédiée à l'aftermarket Suisse mais dans tout les cas les conceptions sont les mêmes, je pense que c'est juste une question de TVA.

EDIT : Lire http://www.asphalte.ch/forum/viewtopic.php?t=12967

C'est un peu de pipo la nouvelle norme du CT français, si t'as un pote qui a un CT tu peux toujours faire passer OK une épave ou bidouiller sans aucun risque. En Suisse comme en Allemagne d'ailleurs, c'est le contrôleur qui s'engage juridiquement à certifier le véhicule que si il l'est, du coup les débordements sont très rare. Le seul truc où ils ont fait nimp avec leur nouvelle réforme c'est qu'ils veulent que si il y a un défaut "Majeur" sur le contrôle technique, tu dois le faire réparer sous 48h. Chose impossible, financièrement pour certain mais surtout vis à vis des disponibilités garages...

EDIT 2 :

Je viens de comparer les références Françaises et celle de ton site Suisse, ce sont exactement les mêmes références, donc les numéros d'homologation sont forcément les mêmes. Je ne vois pas ce qu'il t’empêche d'acheter ton échappement à l'étranger si ce n'est pas une question de TVA/Taxe.

 

haha excellent, j'avais lu tout le document de Asphalte quand j'ai voulu homologuer les jantes sur l'Ibiza.

Il y a quelques années, les papiers TüV pour jante, qui fonctionnent partout en Europe, n'étaient pas valable en Suisse.
Pourtant l'année dernière, j'ai pu homologuer les jantes avec ce papier TüV, mais j'ai du payer la "traduction" au centre d'expertise afin que ce soit valable et inscrit sur ma CG.

Pour les ressorts courts de l'Ibiza, j'avais le papier d'homologation fournit par le garage (qui coute en générale entre 100 et 200 CH), mais le mec de l'expertise m'a recalé car la voiture était 8mm trop basse Vous voyez à quelle point ca pinaille...

Pour l'échappement, le papier fournit lors de l'achat en Suisse suffit pour être en règle, sans avoir besoin de l'inscrire sur la CG (contrairement à des jantes non d'origine).
Et ce papier je ne l'ai pas si j’achète en France ou ailleurs.

Et pour rappel, la Suisse ne fait pas partie de l'Europe...

 

Ouais donc voilà, c'est juste du pure protectionnisme pour forcer les gens à acheter en Suisse, chose qui n'est pas mauvaise mais bon. Au moins ça fait fonctionner l'économie du pays!