Mon entretien cosmétique Seat Leon Cupra 300 DSG

Sans action = sans polissage ?

 

Ah ok, tu avais fait avec les pad Lake Country.

J'essaierai le Master Compound avec le pad svizzer, voir ce que dit le polish PA face au polish Sonax.

Bon, sorte de méa culpa, au dos du Master Compound ils indiquent d'attaquer au woolpad pour un max de cut...
http://www.polishangel.fr/shop/index.php?id_product=192&controller=product

Je confirme que c'est pas facile sur le blanc.
J'oublie même les photos, car pas représentatif.

Oui pas décu pour le moment.
Par contre j'ai toujours un peu de déformation des pad. Ils sont un peu

Oui, avec un action sur la carrosserie (passage de la clay, d'un pad ou autre), tu peux voir si de la couleur se dépose sur ton pad. Dans ce cas, il s'agit un brillant direct

 

Un pad finira toujours par se déformer en chauffant (sauf pe les wools/mfs).

 

Ah ok, merci, c'est rassurant

 

Pour utiliser les zvizeers, j'en ai deux de chaque sorte pour les permuter quand ils sont forts aplatis, remplis de polish, etc...

 

Dans le cas de mon blanc glacier (clio 2011) c'était pas un brillant direct si je suis ton raisonnement.
Elle a subi , clay et polissage machine, et j'ai rien vu donc voilà.

 

Oui c'est bien ça.

Et oui perso je trouve que c'est la teinte la plus dur à travailler, il est très difficile de voir l'avancé du travail de visu, alors sur photo

J'ai posé la french kiss v2 sur la COX et elle claque pas mal, mais cela ne se voit pas trop sur les photos.

 

Je vous comprends. Sur le Silver Champagne de la Hyundai je vois presque rien de l'avancée de mon travail pendant le polissage.

Les teintes claires...

 

Hello

Après avoir fait le côté conducteur il y a plus d'un mois, j'ai fait le cut sur le coté passager cet après-midi.

Je retente le combo Master Compound de PA et leur pad hard jaune.
2 passes minimum sont nécessaires pour retirer toutes les petites rayures.
@Submalawi sur les zones des ailes dont on a parlé, 3 passes au MC de PA n'ont pas suffit. (Vertool 12e mini)
J'ai sorti le pad hard honey combination et le Cut max, et bien en 1 passes j'ai tout retiré (12e mini)

J'ai donc fait les ailes, montants et les 2 portes au PA, puis le PC avant au Sonax.

Voici quelques clichés:










Ici très subtile: j'ai l'impression que la trappe à essence est plus pailletée que l'aile en dessous.
C'est pas peint en même temps à l'usine ??






Merci copain de m'avoir tenu compagnie ce dimanche :

 

Décidément très belle ta cupra, on voit que tu es passionné par ce que tu fais

 

Ça marche fort le cutmax ...

pour la peinture j’ai le tour sur mon 5008 . saut qu’il s’agit des ailes arrières comparé au PC et portes .
je crois que ce n’est pas peint en même temps ou sur la même chaîne.

 

Tu en es content de ton chauffage ?

 

Merci @Jeffnewmann
Ca fait me plaisir si ça se voit
Ici je suis compris

@picojojo oui il marche bien le cut max. le meilleur pour moi jusqu'à présent

@cris68
Oui bien content. C'est un 17kW.
Il tempère rapidement le local. Je suis parti de 6°C, puis une vingtaine de minutes l'air est à 14°C. Par contre dès que je coupe, ça redescend très vite. J'ai fait quasi 4h avec le chauffage. Je devrais peser ma bouteille de gaz pour connaitre la conso.
C'est quand même 40.- les 7.5 kg de gaz...

 

Encore un petit travail à la main tout a l'heure (car trop de bruit avec la machine).

Pratique le pad (pad main hard de PA), on peut se servir de toutes les faces pour les zones étroites:


État de depart:


A la main, cutmax, 1ère passe:


2ème passe:


Pas encore 100% satisfait.
Je sortirai la R3 avec pad 1". Ca va être une première

 

Joli boulot et reportage très intéressant

Ça m'a amené une question d'ordre pratique :

Je vois que tu as séparé la phase de correction en 2 parties, séparées d'un mois, la voiture n'a pas bougé entre temps ? Sinon comment as tu procédé ?

Je m'explique : la correction nécessite une bonne préparation de la carrosserie mais également de la protéger une fois le travail terminé. Vu que tu le fais en deux temps, je suppose que tu as posé une protection après le premier côté effectué, que tu as alors du retiré lors de la deuxième partie car lavage hard ?
Idem pour la décontamination, tu fais un côté à la fois ?

J'espère que je suis clair

 

J'ai la chance d'avoir 2 voitures. Ca fait donc presque 2 mois que je roule avec l'Ibiza.

La Cupra est resté dans le garage durant tout ce temps, sans bâche....
J'ai résolu ce soucis en achetant une bâche spéciale intérieur (plus douce) la semaine dernière.

Aujourd'hui j'ai nettoyé les parties à polir avec un coup de QD (ici mon clay lub) et une MF poils longs pour bien emprisonner toutes les poussières sans devoir appuyer et sans les déplacer.

Puis un dernier coup de cleaner avant le passage du pad.

Edit: j'ai fait toute la préparation de la voiture en 1 phase quand elle était sortie de carrosserie

 

Merci pour ta réponse !

C'est donc pour ça qu'on voyait surtout des photos de l'ibiza sur le forum ces derniers temps