Restauration Super 5 GL 1986

Sympa de trvailler sur ce genre de voiture.

 

@seba727 tu sais de quoi tu parle, je vois que tu as une XR2i! Belle auto !

 

La peinture change de teinte avec le temps oui, le problème c'est qu'elle change plus ou moins par rapport à la matière du support.
Si la voiture est majoritairement en tôle, de plus en plus d'éléments sont en plastique de différents types et la peinture n'aura pas le même vieillissement.
C'est le soleil qui joue le plus grand rôle sur le vieillissement d'une peinture (comme pour beaucoup d'autre choses).
Cela se voit bien sur les voitures ancienne jamais repeinte, il y a toujours un écart entre le côté droit et le côté gauche, comme entre l'avant et l'arrière.
La cause est simple à trouver, c'est encore et comme souvent, nos habitudes. L’emplacement et la position de stationnement du véhicule.
Un moyen de limiter les écarts de teinte est donc de changer d'emplacement de stationnement quand cela est possible et de un jour en marche arrière, un autre jour en marche avant...
Si ce n'est pas très important et pourrait paraître un peu stupide pour un véhicule que l'on ne souhaite pas garder, quand on parle d'un véhicule de collection, l'importance est tout autre.
Si un véhicule de collection est total d'origine (peinture comprise) et en bon état, sa côte n'est pas du tout la même et les professionnels comme les passionnés de voitures ancienne le savent bien et y portent un grand intérêt.

 

La lune est un acteur aussi important voir plus que le soleil dans le vieillissement de la peinture.

 

@Submalawi @yosh c’est clair d’où l’importance aussi de prendre soins des peintures avec des traitements qui limitent leur vieillissement...
La différence de teinte reste très minime donc ça va... sur le rouge le blanc ou le bleu ça peut être bien pire...
Rien qu’après 20min de séchage à 60ºC, le résultat est plutôt bien, je retourne à la carrosserie la chercher demain ou samedi et après, un petit detailing rapide histoire de la dépoussiérer...

 

vraiment très belle

 

En fait, ça me rappelle des souvenirs.
J'en ai eu deux : Une TL 1.1 et une GTL 1.4
Des bons souvenirs. Plutôt fiables toutes les deux. Par contre, une bordeaux et une blanche, toutes en brillant directe.... La cata....

 

Merci @Honda29

@Dave72 , tu as raison ça reste une voiture assez fiable sauf les diesels...
je l’ai récupéré de la carrosserie mercredi, je ferai quelques photos quand elle sera propre car elle est dehors, ça place dans mon garage à été empruntée par un Range Rover de 1990 que je suis en train de préparer pour un ami...

 

Et voilà !
Retour à la maison mercredi de la carrosserie( j’ai demandé à mon copte ne pas la nettoyer car ils utilisent du shampoing très hard...)
Aujourd’hui, lavage soft et QD, j’ai utilisé pour la première fois le fictech cargliss, je suis mitigé...
je trouve qu’il est loin d’égaler le BreadMaker de chez P&S...
le rendu est correct sans plus...
Quelqu’un a t’il déjà utilisé ce produit ?

voici le résultat

 

Top ça

 

Merci

 

J'adore ces vieilles autos dans un état impeccable. Elle est superbe. Bravo.

 

Merci @Nine

 

Elle est superbe Super boulot ! Un seul point de rouille à traiter pour son âge elle s'en sort bien !

Ca commence à ce faire rare les plaques d'immat noire et grise

 

Bravo pour cette belle restauration

 

Et oui @Kevin49 , juste 1 point de rouille..., une chance cette voiture a reçu une protection châssis à la sortie d’usine... et oui je tiens à ces plaques noires et son immatriculation d’origine, ça fait parti de l’ensemble même si ma CG n’est pas parfaitement conforme mais rien de grave...

 

Merci @gadjoe28

 

@ju03 elle a encore de belles heures à passer devant elle

 

Oui et le but c’est de ne pas lui mettre trop de kms mais de faire tourner la mécanique donc objectif 1000kms par an maxi