Re: Réparation d'une griffe profonde (ou d'une large éraflur tu peux en rajouter tu n'est pas obliger de recommencer du début, on n'arrive jamais à finir la remise en forme de la tôle avec une seule passe de mastique.....sauf que maintenant tu dois retirer un max de peinture ici tu est sur une petite surface..mais sache qu'il existe des cale avec une plus grande surface et l'on peut même parfois ce servir de cale que l'on fait soit même avec du bois dure et qui a été raboté pour rendre la surface du bois plane pour le ponçage on commence toujours par les bords et lorsque l'on ne sent plus de différence entre le bord du mastique et la surface à côté qui est d'origine on s'écarte de bords pour aller vers le centre
Effectivement je referai une passe de mastique sans poncer celle qu'il y à en dessous quand je dit reprendre au debut je parle d'enlever la peinture etc.. De toute façon je pensait déja depuis le debut que je ne pourait pas y arriver du premier coup ,mais comme on dit c'est en forgeant que l'on devient forgeron
il faut le poncer légèrement pour que la nouvelle couche arroche..je vais vois si je trouve une vidéo [youtube]?v=86PIlOF-faU[/youtube]
une autre, j'espère que ça te donne une bonne idée j'ai rien trouver d'autre de "sérieux" ::d [youtube]?v=0vMg6i7iaGM[/youtube]
oui pate c'est ce que je vais faire ,ce que je voulais dire c'est que je vais pas le poncer jusqua la tole mais un peu . Merci pour tes conseil pat
oui effectivement on voit bien sur ces 2 photos le problème sur l'arête et les petits trous t'as raison, lâche pas l'affaire surtout que tu as tout ce qu'il faut pour obtenir un résultat nickel (sauf peut être le mastic de finition)
Merci ayrton je ne lacherai pas l'affaire c'est juste sue je voulait allez trop vite a tout faire pas dans les bonne conditons mais je vais me remetre et je pense y arriver le seul truc qui me fait un peu flipper c'est la differences de teinte car en théorie cela à l'air simple mais en vrai c'est beaucoup plus difficile.
Je vais me lancer sur les 2 voitures Mastic élastique (250 g) pour réparation des pièces plastiques PRE601460 1 7,20 € 7,20 € Vernis de finition peinture carrosserie en aérosol (500 ml) MOT04009 1 9,90 € 9,90 € Aérosol peinture carrosserie Audi Ibisweiss (LY9C / 2006 - 2010) KOM45335 1 11,50 € 11,50 € Aérosol peinture carrosserie Lexus Silver (1F7 / 2004 - 2009) KOM55265 1 11,50 € 11,50 € Papier abrasif à sec grain P180 (4 feuilles) HPXM235931 1 4,31 € 4,31 € Apprêt carrosserie blanc MOT04056 1 11,19 € 11,19 € Primer d'accrochage peinture pour pare-chocs et matieres synthetiques MOT04063 1 14,90 € 14,90 € Stylo retouche carrosserie Lexus Silver (1F7 / 2004 - 2009) KOM955300 1 5,30 € 5,30 € Vernis de finition peinture carrosserie en stylo (12 ml) MOT902001 1 5,50 € 5,50 € Papier abrasif à l'eau grain P240 (4 feuilles) HPXM235932 1 4,31 € 4,31 € Papier abrasif à l'eau grain P600 (4 feuilles) HPXM235934 1 4,31 € 4,31 € Au pire : Carrosserie. Mais pour 100€ ça vaut le coup de tenter, histoire de se faire plaisir.
jolie liste je crois que je vais me faire un petit panier chez bleu-distri aussi (j'ai des petits éclats de caillou qui m'énervent, çà va m'occuper cet hiver ::d ::d ) le diluant à raccord (CMC114229), vous pensez que c'est utile ??
Re: Réparation d'une griffe profonde (ou d'une large éraflur ouai j'ai vu sa chez forch, il font du diluant a raccord en bombe, est-ce vraiment utile ?? voir indispensable pour faire des raccords?? belle liste aylis pour le papier a l'eau, j'aime bien le wurth , il ce déchire pas est il est assez endurant
Bonsoir voici un peu de news. Je suis reparti de zero mastic y compris car la suface avait ete mal degraisser plus température trop basse lors de la pose du mastiques,conséquances au poncages en appuyant fort le mastiques s'effritait. Donc re-masticage,re-poncages au 120,180 à la vas vite! Ensuite degraissage avant appret puis pose de l'appret,vien ensuite le moment fatidique du passage de la bombe noir qui comme je l'avais prévu revele des default de poncage du mastiques et de l'appret. On re-dégraisse et reponce la peinture noir. Puis je passe un leger coup de peinture de la teinte de la carroserie pour faire une dernier verification pour voir si des default apparaisse encore on non ce qui donne les images ci-dessous voila pour le moment :gene:
çà se présente très, très bien ce coup là (sur les photos en tout cas) vraiment génial comme révélateur ce noir
a quoi sert le diluant raccord lorsque vous faites une retouche à la bombe ou au pistolet dans certain cas le carrossier va utiliser du diluant raccord qui comme but de" ramollir la peinture d'origine afin que le brouillard de la retouche de peinture vienne ce fondre dans la teinte d'origine utlile oui dans certain cas, mais délicat a utiliser, le diluant raccord ne s'utilise pas n'importe où mais dans les partie les plus étroite de l'auto exemple les panneaux de custode ceci dit pour moi ça doit être utilisé lorsqu'il n'est pas possible de faire autrement c'est ok, mais tu en as mis beaucoup trop un voile suffit...juste pour la facilité de ponçage
merci pour cette explication détaillée pat et est ce que dans le cas d'un éclat de peinture avec retouche au stylo, ce diluant à raccord aurait le même effet que du Blob Langka par exemple, pour éliminer le surplus de peinture créé par la goutte de peinture déposée dans l'éclat ?? comme ici (là ils y ont été un peu fort en peinture )
non trop puissant..un passage au diluant c'est possible mais pour ce genre de coup il y a le truc de la carte de banque ....heu c'est pas une blague
