L'avantage que tu vas avoir en tant que débutant avec la liquid elements, c'est que tu as un voyant vert où rouge sur le dessus pour t'indiquer si tu appuies trop fort, ce qui est l'erreur courante quand on débute. Selon les défauts de ton vernis tu auras pas forcément besoin du coarse le fine pourrait suffire.
Merci pour toutes les réponse et les conseil pas évident au début on ce pose des questions bêtes .. Pour être sur j’avais demander si on pouvais faire une passe avec compound et pad abrasif juste sur les rayures marque les plus grosse afin de ne pas faire toute la carrosserie à l’abrasif comme elle est quand même propre et passer juste finish ou uno protect sur toute la carrosserie et à priori pas de problème mais pour être sûr il n’y a pas de risque de voir des différences au endroit où j’ai passer le compound? En sachant que la majorité reste de faible micro rayure et hologramme Merci
Il n'y a pas de question bête, ce qui est bête c'est de ne pas poser une question de peur d'avoir l'air bête. Comme déjà dit il me semble, oui tu peux passer un compound et pad plus agressif aux qq endroits plus marqués où avec de légères rayures et un finish ensuite plus le reste de la voiture sans que cela se voit. A condition que le reste de la voiture est vraiment moins marqué et qu'un finish suffit. Par contre derrière le compound plutôt le fine, le uno risque d'être trop léger. Et pour rappel au niveau des rayures même si cela fait peur, souvent un léger wet sanding sera plus efficace et économisera plus de vernis que de longues passes de compound. Si les rayures accrochent à l'ongle une retouche peinture vernis sera sans doute nécessaire avant.
