Topic Unique Qu'avez vous acheté comme broutilles ? Detailing ou pas !

Y'en a de plus en plus , notamment les nouvelle génération de moteur essence comme le 1.0l ecoobost .
Sinon la 0w30 c'est juste reserver au focus st ; rs et fiesta st

 

C'est pas si nouveau que cela, déjà en 2005, j'avais cela dans mon touran. :mdr3: :taistoi:

 

bein il sont en avance chez Wv :mrgreen: chez ford en 2005 on était encore a la 10w40 :mrgreen:

 

Sur mon Activa V6, c'était de la 20W50, donc forte tenue à chaud.

Sur l'A1 je n'ai pas encore regardé, mais c'est peut-être comme toi.

 

Je me demande même si dans ma golf en 2003, je n'en avais pas déjà aussi. Car quand je payais 20 euros le litres HT? je crois que c'était de la "0" dedans.

 

0 ça correspond à une viscosité correcte par -30°C. Quelle utilité chez nous ? 8/

 

Il faudra le demander aux constructeurs qui établissent ces préconisations d'entretien. :gene2:

 

apparemment j'ai entendu que il tire la viscosité vers le bas pour que l'huile soit plus fluide afin de mieux lubrifier les nouveau moteur qui ont des jeu de fonctionnement plus fin que avant

 

hum miam miam, sa me redonne faim tout sa :mrgreen:

 

Je viens de creuser un peu la question, qui m'intriguait, et je pense que c'est l'inverse. En choisissant des huiles très fluides, à froid comme à chaud, les constructeurs privilégient des frottements internes faibles, qui favorisent des chiffres de consommation et de rejets de CO2 flatteurs.

La contrepartie est malheureusement que les moteurs sont moins bien lubrifiés, donc qu'ils s'usent plus vite, mais aussi qu'ils sont moins étanches, consomment donc plus d'huile et rejettent plus de particules fines.

 

Pour ma part ( je touche du bois et de la peau de singe) pas une seule goutte d huile et la turbine a 131000km déjà! J avais mis de la 5w30 la dernière fois et je consommais légèrement plus ....

 

Cet aprèm achat d'une belle armoire en résine pour y ranger mes produits :inlove:
http://www.castorama.fr/store/Armoire-H ... ction=push

 

:taré1:

 

Enfaite le chiffre avant le W est l'indice de viscosité, le chiffre après et pour la température

Un indice 10,15 voir même 20 va donner une huile froide "dur" il faudra que la pompe exerce énormément de pression pour faire monter l'huile. Une foi que l'huile va chauffer elle sera pluie fluide et le pression baissera

Ces huile irai encore très bien sur les moteurs actuel, seulement les utilisateurs actuel ne laissant plus chauffer ni refroidir la mécanique,rester sur des huiles de ce type c'est du suicide.

Les constructeur ont donc fais le choix de passer sur des huiles plus fluide, les 5 et 0, l'avantage de ces indice étant que la pompe force moins quant l'huile est froide et du coup le haut moteur est beaucoup plus vite lubrifié

Le revers de la médaille étant une usure plus rapide de l'huile créant une consommation d'huile

De plus une mécanique qui tourne au 0/5 à moins de pression interne, les joints sont donc moins bien " plaqué" ce qui créer des suintement et rend les moteur gras, chose que l'on avait pas sur les anciens bloc tournant à la 10/15

Bref tous pour dire que c'est juste une adaptation des constructeurs par rapports à l'utilisation des clients

Et c'est le cas pour pas mal de composant d'une auto, mais il a toujours un revers, seulement actuellement tous le monde veux tous sans contrepartie, mais le je dévie un peu :mrgreen:

 

Ah et achat aussi d'un coffre de rangement pour l'extérieur qui sera bien pratique pour l'outillage du jardin et quelques bricole qui encombré mon garage :mrgreen:
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C est simplement la seule huile.préconisé trouvable dans le.commerce compatiblr avec ma.saloperie de fap ( qu est ce que.j ai bien envie de virer l egr.le cata et le fap) avec la norme 507
Pour ma conduite je ne suis pas un bourrin j aime ma.voiture et elle me sert a aller.bosser
Ce qui me.dérange quand même c est pour son usure
5w30.c est bien pour un.moteur neuf mais quand.elle.aura 250 000 elle risque de fuire partout avec une huile parreil

Sinon autres broutille
Des.chicolat de pacques pour mon filleul et mon frère

 

Mais Matthieu chez Vw y a 30 ans ca pissait déjàl huile de partout je l avais bien vu sur ma polo de 91 et la passât de 2000 de mon frangin

 

Sur les vieille quant sa pisse c'est à cause du reniflard qui est bouché

Sa crée une surpression, du coup les joints étant les plus faibles, c'est eux qui lâche