J'aime assez les vidéos de FAB-B car il essaye quand même de pousser les tests. Pour le P18 personnellement j'en ai mis l'été dernier après vidange. J'ai refait ma vidange en décembre et remis la même huile mais sans P18. Aucune différence ni en bruit ni en conso. Le seul produit meca-run avec lequel j'ai vu un changement c'est le c99 diesel. Effectivement j'avais un moteur plus silencieux, qui tournait "plus rond", plus souple et ça c'est vrai. Par contre aucune différence de conso
Injection HS, deux vannes EGR en 300 000 ? Waouh ... c'est ce qu'il m'a semblé lire un peu partout. L'excellium serait trop sec, ton cas en est peut être un exemple. Pour ma part de ce que j'ai toujours entendu et lu le plus souvent c'est de faire ses pleins là où les cuves brassent beaucoup. Il y aurait moins de dépôt. En tout cas c'est toujours un sujet qui fait discuter (sans doute dû au prix du plein) mais c'est bien on a plusieurs avis et même d'expériences !
Du coup je reposte une nouvelle fois. J’ai vu sur le site de mecacyl que leur additif diesel le hjd est incompatible avec les refroidisseurs egr. Au moins c’est réglé vu que j’en ai un sur le 20D. Je pense repartir sur du c99 uniquement.
IMPORTANT : J'ai pris Total arbitrairement, mais ESSO ou d'autres distributeurs spécialisés sont certainement aussi efficace. à voir donc Comparons les promesses ! C99 mecarun (ICI) Jusqu'à 100 kilomètres de plus avec un plein Economisez des frais de remplacement de votre EGR, Fap ou Turbo ! Réduisez de plus de 50 % la pollution de votre moteur *sur des véhicules Euro 3 (voir témoignages). On parle de véhicules entre 1996 et 2001 là ! Bactériostase (anti-bactérie). Anti-pollution : Co, Co², Hc, Nox, Opacimétrie (fumées noires) : satisfait ou remboursé*. Les conditions ICI Décrassage vannes EGR, filtres à particules, turbo Total Excellium (ICI et LA) La fonction détergent : combat la crasse, en éliminant les dépôts qui altèrent le fonctionnement du moteur. La fonction anticorrosion : combat la rouille et protège les pièces métalliques de la corrosion. La fonction anti usure : protège les pièces sensibles de votre moteur en diminuant leurs frottements. Permet d’éviter jusqu’à 93%(1) de l’encrassement des injecteurs de votre véhicule L’élimination de 45%(1) d’encrassement existant dès le deuxième plein Retrouver la puissance et la performance du moteur en seulement 6 heures En réduisant le délai d’inflammation du carburant diesel, un indice de cétane de 54 favorise une meilleure combustion. Entre 1,1 % et 2,7 % d’économie d’énergie Entre 1,1 % et 2,7 % de réduction des émissions de CO2 Eviter jusqu’à 79 % de l’encrassement externe des buses d’injecteur Permet d’éviter jusqu’à 99 % (2) de l’encrassement des soupapes d’admission des moteurs à injection indirecte. Il permet de maintenir propre le système d’admission et de nettoyer jusqu’à 90 % Les certifications, validation, test, garanties, fiche produit : C99 mecarun Des témoignages de personnes l'utilisant Des conditions assez strictes pour ce faire rembourser le flacon si il ne fonctionne pas (FAP Neuf, Vanne EGR neuve, Filtre a air neuf) bref des conditions qui rendrait le véhicule fonctionnel même sans C99. Aucune condition de remboursement si pas d'économie de carburant Aucune fiche de composition Total 2 ans de R&D plus de 2300 analyses en laboratoire + de 6000h de test moteur sur banc + de 8500h de test sur route + de 100 formules testées La fiche technique du produit Bref clairement entre les 2 mon choix est fait. Maintenant pour ceux qui ne sont pas proche d'une station spécialisée (Total, Esso ...), ça peut être une solution. Il parait qu'il guéri même du COVID 19 ..... ou c'est peut être le P18, je ne sais plus
J'ai entendu parler de Mecacyl mais plutôt pour des véhicules essence. Par contre, vidanges rapprochées...
@Sirilly merci pour ton lien vers la fiche technique de l'excellium. Je serai partant pour en mettre mais il y a aussi ici et là des commentaires négatifs sur son utilisation. Bref comme toujours c'est compliqué car il y a le cas où ça a vraiment marché et donc le gars le vante, l'anti-additif ou autres joyeusetés de je cite "j'ai été mécano voiture j'ai m^me fait de la compétition avec l'oncle du cousin de la grand mère du voisin" (coucou balbearing du forum auto caradisiac qui soit dit en passant n'est même pas capable de résoudre un souci de fusible grillé et a orieinté un mec vers un changement de pièce chez le CC) et les vendeurs déguisés sur les forums. Pour le p18 il paraît aussi qu'il fait cuire les frites parfaitement sans les noircir. (J'ai fait un test de compression sur ma friteuse avant et après (coucou glb) Toujours pour sirilly qui apporte des réponses claires en fait tu as tout compris de mon utilisation. Par moment je ne peux pas aller en station total (y en a une à Nevers mais c'est genre 20 cts plus cher au litre). Alors payer le litre 5/8 cts plus cher pourquoi pas y a pas mort d'homme mais dans les total dites "normales" y a des prix trop élevés. Donc mon utilisation du c99 et uniquement se limiterait à cet usage là. Merci en tout cas pour tes réponses détaillées car même si tu es contre tu prends le temps d'expliquer ton point de vue et d'apporter des vraies réponses !
Tu parles du mecacyl cr qui se met dans de l'huile moteur. Apparemment il faut à la première utilisation vidanger quelques 5000 km max après et en remettre une dose. Je trouve cela moyen. Je ne met pas de ce genre d'additif ayant le fameux moteur N47 et sa chaîne et j'ai pas envie qu'il y ait le moindre souci. J'ai traité mon huile une fois au P18, rien de rien donc je ne remet pas de ces choses dans l'huile. Et une fois uniquement j'ai mis du motul nettoyant avant vidange car j'ai eu des soucis de FAP avec des régénérations qui se bloquaient donc possibilité de gazole dans l'huile et je changeais de marque et de viscosité d'huile. D'ailleurs ce jour là j'ai eu une huile bien noire avec du dépôt au fond du bidon de vidange et ensuite un vrai changement au bruit du moteur. J'avais 185 000 km à ce stade là.
Je voulais avoir votre avis car le changement me surprend. Pour la Civic, c'était SP95 et sans additif chez leclerc : conso moyenne de 7.3L/100 kms. Après je suis passé sur du SP98 et sans additif chez total : conso moyenne de 7L/100 kms Dernier plein que j'ai fais, c'était SP98 et avec additif chez leclerc : conso moyenne de 5.8L/100 kms Des avis parce que ça m'étonne ? Pour la Twingo, j'ai pas fais de calcul. Grosso modo on faisait entre 500 et 550 kms avec du 95 sans additif. Dernier plein, on a fait 600 kms avec du 98 + additif.
Tu parles de 95 simple où 95 e10 dans ton comparatif? (désolé malheureusement cela fait qq années que je n'ai plus d'essence. je sais même pas si le 95 normal existe encore ) Que tu ais un gain ne me surprend pas plus que cela, l'indice d'octane joue un peu aussi mais autant sur ta civic j'avoue je suis surpris! C'est quoi comme additif un que tu rajoutes toi même? Après ta civic à un moteur particulier et poussé surtout que honda est un sacré motoriste (pour un avoir eu une civic dont la conception du bloc datait de la fin des années 80, je mettais au moins 50m, si c'était pas 100m à la mégane cabrio 1.6 16v de ma mère qui était un bloc plus récent de 2000 avec exactement la même puissance et poids à 2kgs près au bout de 3 rapport avec les 1000/trs minutes en plus avant la zone rouge et c'était même pas une vtech et consommait minimum 0.5l de moins!) donc peut être plus sensible à la qualité du carburant!? Car grosso modo tu as gagné 20% de conso sur ta civic et un petit 10% en autonomie sur la twingo..
Déjà rien que la hausse des températures va favoriser la baisse de conso. Quel additif as-tu mis ? @Jeremiebm le 95 est en e10, le 98 en e5
@Bene pour la température je suis d'accord. Pour le 95 c'est bien ce qui me semblait, mais cela fait longtemps que je n'ai pas prêté attention plus que cela en station au sp ne mettant que du gazole depuis 10ans sur mes véhicules(qui d'ailleurs ne me sers plus à grand chose maintenant vu mon que kms a énormément baissé, il va être temps que je dégage cela et repasse à l'essence )et n'ayant pas fait attention en station le peu de fois ou j'ai eu la chance d'avoir des essences entre les mains ces dernières années vu que c'était majoritairement des gt, sportives voir supercars ! (n'étant pas les miennes et dans ce cas vaut mieux pas être regardant sur la conso et le prix )
Chez nous on a 2 sortes de 95, dont le e10 et l'autre est indiqué e5. Mais je met jamais de e10. L'additif c'est le mecarun p99.
Ah donc le sp95 classique existe encore dans qq stations.. Je n'ai jamais testé le mecarun, tout ce que je peux dire de mon expérience perso en mettant de temps en temps des additifs type metal 5 ou liquy molly à l'époque et essentiellement du 98 sur mes essences ( j'en eu une petite dizaine) et sur mes gazoles que avec de l'additif de station type excellium( je compte que celles que j'ai gardé assez longtemps 2 persos et 5 à titre pro, 2 françaises 5 allemandes ) Je n'ai jamais eu de soucis avant plus de 200mkms et quand il y eu démontage les moteurs étaient plutôt clean. Alors que les deux dernières gazole qui ont eu essentiellement du diesel classique et jamais d'additif une j'ai eu des soucis sur 3injecteurs vers 150mkms malgré 90% d'autoroute et 220mkms les 3 autres (mais c'était une maladie assez connu sur les 330d) et l'autre a4 tdi 143 dans les 150mkms dont je trouve que la conso à un peu augmenter je dirai 10% et plus en urbain, la vanne egr était assez encrassé et le fap se régénère de plus en plus souvent je trouve.. Du coup j'y pensais a devoir essayer des additifs (surtout quand tu vois le prix d'un fap ) et je pense que je vais prendre des additifs mecarun adaptés à ces deux là que je possède encore, vu les résultats de @Béhième. Cela ne peut pas leur faire de mal!
Moi ce qui m'étonne, c'est que sur la twingo, la consommation n'a pas changée. A contrario sur la Civic c'est flagrant. A savoir que la twingo fais 50cv de moins et qu'on a la même capacité de réservoir. Avec la Civic je fais 700 kms avec le plein.
