Je suis entièrement d'accord avec toi, mais entre protéger et nettoyer il y a une différence. Je prends l'exemple des nettoyants injecteur, ils sont connu pour être très agressif, certes ça nettoie les injecteurs, mais à forte dose et usure répétée ça affaibli le traitement thermique du métaux qui lui même est là pour protéger l'injecteur. Les nettoyants injecteurs mentionne souvent de poluer moins, à savoir ils contiennent des hydrocarbures eux aussi. Pour ce qui est de protéger, je vois les % de gain qui sont exprimé sur le site de Mécacyl, j'aimerais bien connaitre leur élements de références. Car avant de mettre un additif dans l'huile (aussi bien de boite que de moteur), quand on compare une huile haut de gamme et une huile synthétique recyclé bidon, les différences de performances sont énormes. Quoi qu'on dise, il y a un effet psychologique, qui rassure, avant de vouloir proteger la mécanique si on entretien son moteur normalement, qu'on y met des produits de qualités (huiles) et qu'on le traite comme il faut (temps de chauffe, repos) qu'on commence à taper dedans que quand l'eau et l'huile sont à température, je doute qu'on est besoin de l'intégralité de leur gamme même si cela peut aider à concerver son moteur. Après ça reste mon avis
On parle bien de la cérine qui abaisse les températures de combustion, pas des additifs type mécacyl ou autres.
Oui oui, c'est de ça que je parle ( la cérine). Ca améliore pas le rendement de la combustion mais abaisse la température de combustion des suies
Moi après en avoir pas mal essayé, je me suis arrêté au fuel guard 2 de KENT. D'ailleurs certains concessionnaires (notamment de chez OPEL et TOYOTA) l'utilisent. Il est utilisé lors des révisions et compris dans le forfait entretien. Pour moi un additif, c'est pas un produit qui répare une panne, mais c'est un produit qui permet d'aider au nettoyage du moteur. Sur mes deux yaris le produit a été particulièrement efficace.
Quand j'avais le C220 j'ai testé le mecarun bilan: moins de claquement moteur plus souple et +/- 0.5 l de moins De puis j'en met pratiquement à chaque plein dans la 307 et la BM sur cette dernière je n'ai pas constaté de différence. Pour le FAP un produit génial c'est le Powerfap de Bosal, voyant allumé FAP colmaté 1 litre dans le réservoir j'ai roulé environ 1h entre 2500/3000trm et tout est rentré dans l'ordre 1 an plus tard et 18000km de plus le voyant ne s’était toujours allumé et j'ai vendu la voiture. Ce produit sa peut vous sauver un FAP http://www.auto-moto.com/actualite/environnement/comment-decrasser-son-diesel-58102.html
Salut les mecs, Désolé du déterrage mais une question me taraude. Voilà ma voiture une BMW Série 1 E81 120D avec le moteur N47 si connu mdrrr, vient de passer la barre des 200 000 km. J'ai changé le FAP car bouché (200 000 c'est bien surtout que je ne suis pas le premier proprio) et je me demandais si l'utilisation d'additifs carburant uniquement aurait un réel effet. Enfin il faut déjà voir si les additifs ont des effets autre que placebo. J'ai eu utilisé l'été dernier du c99 diesel de chez meca run. J'ai ressenti un mieux, moins de vibrations moteur et un peu plus de souplesse. Rien niveau conso mais sur ce point il y a trop d'éléments qui entrent en jeu pour se faire une idée. J'ai essayé leur p18 à mettre dans l'huile (les vibrations en moins étaient uniquement avec le c99 avant traitement au p18) mais ras ni sur la BM ni sur la moto. J'avais également mis du mecacyl dans mon audi a3, que ma soeur a toujours et qui 300 000 km aujourd'hui. Je suis neutre concernant les additifs, ni un commercial qui veut à tout pris en vendre, ni un détracteur. Si vous me dites j'ai mis ça a fait ça je vous crois. Auriez-vous des avis svp ?
Le fameux P18 ! Pour le FAP, passe ton chemin ça ne sert à rien. Pour le reste nos spécialistes nous disent : - GLB : C'est top génial, ça réduit les friction de ouf, fait augmenter la puissance, sa diminue la consommation et c'est sans aucun danger à long terme. et bien sur sans aucun test dans la durée sur banc. - David Orange : Ca ne sert à que dalle, dans le meilleur des cas c'est sans danger pour le moteur et le turbo. Personnellement, dans le doute, je reste sur les préconisations constructeur donc pas de P18 ou de produit miracle
Mon FAP est neuf je cherche pas à le nettoyer Oui le fameux P18 qui ne fait rien ni bien ni mal. Je pense que les huiles sont déjà additivées assez largement. GLB j'ai arrêté il fait mal à la tête Je ne connais pas David Orange je vais regarder si c'est sur youtube Merci de ton avis @Sirilly
Personnellement pour préserver mon moteur, je ne fais jamais le plein en supermarché et une fois sur 2 je mets de l'excellium qui comprend des additifs. Ça fait 20 ans que je roule en diesel (pile 20 ans ce mois ci, ça se fête...), je fais en moyenne entre 25 et 30.000km/an et je n'ai jamais eu de problèmes ni de fap, ni d'injecteur, de vanne egr ou autre, que ce soit en peugeot ou vw. Bien sûr, ça ne fait pas 20 ans que je mets de l'excellium, ça n'existait pas au début. Après on peut débattre de la réelle efficacité de l'excellium, de la différence entre les carburants des supermarchés et des grandes stations. Mais moi c'est comme ça que je fais et ça a marché pour toute mes voitures.
Pas de problème de FAP et 25 à 30000km/an, Cherche pas c'est lié. Quand tu fera 10 à 15000 par an et majoritairement de la ville, tu verra que les problèmes interviennent. En plus certains nouveaux essence sont aussi FAPer maintenant, il parait qu'en essence c'est moins problématique. Je verrais bien mon essence est FAPé (2L TSI)
Oui je mets 98% du temps du gazole à total acces. Il brasse beaucoup. Tu revends tes voitures à combien de kilomètres ? Oui pour l’excellium j’y ai pensé aussi.
@Bene La dernière que j'ai revendue, une VW passat 1.9TDI, avait passé les 330.000km. Elle avait 156.000 quand je l'ai achetée. Avant ça, de mémoire, la 306 HDI avait 260.000 au moment de m'en séparer.
Pour les additifs et pour ceux qui ne connaissent pas. Son analyse me semble plutôt objective Les additifs il en parle à partir de 1°17" (Et oui vous avez bien lu, ça dure 1h30 )
Vraiment une belle chaine DO. Il explique super bien je suis abonné depuis pas mal de temps. Sa vidéo sur la conception automobile point de vue ingé est super
Il avait viré cette vidéo après un passage à vide mais vient de la remettre. Un grand merci à lui pour son travail, parce que là il y a du boulot ! En plus cette video est Coupable de tout approuved. C'est pour dire
J’ai regardé des vidéos de sa chaîne pour me faire une idée. Il part d’un bon sentiment, il y a du travail sur ces vidéos. Mais alors j’ai rarement entendu autant de conneries de la part d’un gars comme lui. Je bloque notamment sur la vidéo de la clim. C’est bien beau de sortir des explications scientifiques avec des noms à rallonge mais faut m’expliquer pourquoi un ingénieur recommande une recharge de clim en entretien. Si recharge c’est qu’il y a fuite et si fuite il y a des éléments en faute. De plus « je vous recommande d’aller chez le concessionnaire parce que ... » c’est limite du placement de produit. Bref j’ai fuit sa chaîne ....
