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Je lave, aussi, toujours à l'eau chaude, cela nettoie mieux.
Certains n'ont pas de point d'eau chaude c'est peut-être la raison.
Quand tu mets le karcher dans le seau ça fait de la mousse

 

Eau chaude aussi. Bien plus agréable, surtout en hiver.

 

Oui ceux en hauteur de portière.

Pour l'eau de lavage, il ne faut pas de l'eau trop chaude surtout l'hiver, afin d'éviter les chocs thermiques sur la carrosserie.
Donc être vigilant sur l'écart de température.
Exemple : l'hiver par température en dessous de zéro, si tu laves à l'eau froide cela fera environ 15°C d'écart. L'été s'il fait 30°C (à l'ombre naturellement), tu pourras prendre de l'eau à 45°C, ton écart sera toujours de 15°C. Beaucoup ont tendance à faire l'inverse, plus il fait froid, plus ils utilisent de l'eau chaude, ce n'est pas très bon. Perso, je lave souvent sous à l'eau froide, il n'y a qu'aux beaux jours qu'il m'arrive de laver à l'eau chaude, mais jamais à plus de 40°C.
Nous pourrons en discuter plus longuement lors d'une prochaine rencontre, si tu le souhaites.

 

Question d'ignorant, quel système as-tu pour avoir de l'eau chaude à température souhaitée à la maison, avec sortie extérieure ?

 

De mon coté, je remplis mes seaux à l'évier de la cuisine

 

Idem remplissage d'eau chaude à la cuisine et contrôle température et PH en une seule fois avec : https://www.amazon.fr/PH-mètre-Numé...ocphy=9056121&hvtargid=pla-285026769531&psc=1

 

Tu contrôles systématiquement la température et le pH ?
Et question très con, la mesure du pH, tu le fais avec le produit dans l'eau ?
L'eau a-t-elle toujours un pH neutre, pH 7 ?

 

Là je la fais courte, car la dureté de l'eau, ne se mesure pas avec le PH, mais pour faire simple, c'est une bonne indication, une eau au PH élevée et bien souvent une eau dure.
Pour conclure, ce qu'il faut retenir sans rentrer dans les détails, c'est qu'une eau douce avec un PH acide, ce n'est vraiment pas bon, elle est très agressive.
Mieux vaut donc une eau un peu dure, plutôt qu'une eau trop douce.

Pour revenir au lavage à l'eau chaude, ce qu'il faut également savoir, c'est que plus la température sera élevée et plus le calcaire se fixera sur le support.

Je ne sais pas si j'ai été clair et si tu m'auras compris ?
Enfin, si tu as réussi à me suivre tu comprendras facilement maintenant, pourquoi le lavage à l'eau chaude est plus efficace. (Mais pas forcément bon).

 

Ha oui pour les seaux pas de soucis, je pensais que t'avais une arrivée d'eau chaude pour ton NHP

 

Super intéressant ton expérience Daniel.

J'ai des languettes de test dispo, je ferais un test du pH de mon eau froide, chaude, avec et sans produit pour me faire un idée.
Je sais juste que globalement l'eau est très calcaire par chez moi.

J'ai une autre question pour vous: j'ai trouvé une gentille personne qui pourrait me donner un capot et un pare choc de Volvo 480.


(image d'illustration)

Est-ce que ces 2 pièces seraient adapté pour m'exercer au polissage et au wet ?
Ou est-ce un modèle trop vieux, dont les éléments ne correspondent pas aux carrosseries de nos autos actuelles (peinture, vernis, plastique, etc...) ?

 

Il est fort possible que cela soit un brillant direct, alors que ta voiture est forcément revernis.
Il faudrait que tu est le n° de série du véhicule et que tu appelles un concessionnaire ou un carrossier pour avoir l'info.

 

Je vais voir le capot samedi prochain.
Même si c'est un brillant direct, ca ne peut pas faire de mal de m'entrainer dessus non ?

La méthode ne sera pas totalement différente pour une voiture avec vernis ou bien ?

Sinon, j'arrive gentiment au bout de mon M7.
En terme de lavage (et prélavage) hard, vous resteriez sur ce choix ou vous m'en conseilleriez un autre ?

 

Au fait, voici quelques photos des pieces que l'on peut me donner:
Capot rouge et PC blanc.
Mais je me redemande si le PC est vraiment utile.







Au fait si c'est un brillant direct, la méthode du wetsanding ne sera pas similaire à une voiture vernie, mais pour le polissage c'est OK non ?

 

Je pense que la technique est la même.
Mais sur peinture vernis, il faut éviter à tout prix de traverser le vernis, alors qu'en brillant direct faut pas percer la peinture

 

Turbo Wash : https://fra-ber-france.fr/index.php?id_product=16&controller=product
http://www.forum.esthauto.com/threads/fra-ber-turbo-wash.19021/

 

Si le pare-choc t'aidera à travailler sur des petites surfaces biscornues.
Les méthodes sont les mêmes, mais perso avec un brillant direct plus qu'avec un vernis, j'aurais tendance à recharger en peinture les grosses rayures, faire un petit wetsanding, avant d'attaquer le polissage. Ce n'est que m'a préférence, je ne suis pas un pro.

 

Trop fort ce Daniel, merci beaucoup.
Intéressant le Turbo wash, ça me tente

Et tu parles de nettoyant pour PAD, je savais même pas que ça existait

Pour les PAD, je pensais commencer avec tous mes "premiers prix", déjà pour les tester et voir ce que ça donne et puis pour préserver mes pads de marques des erreurs de débutants.