Et encore j'ai pas à me plaindre la MO est à 98.HT /h en Finistère . A Paris c'est 175euros HT de l'heure pour la MO en concession Porsche
Quand je regarde le prix des pièces chez mister ou autre tu tombe déjà à pas loin de 700-800€ donc nan c’est pas excessif sachant qu’en concession ils vont pas les vendre le même prix c’est pas le but , oui même la main d’œuvre le taux horaire est raisonnable c’est sur ça fais un beau billet, mais je pense que @Pas29 en était totalement conscient a l’achat du véhicule
Oui et ça c'est de la petite mécanique entre paranthése ,dès qu'il faut ouvrir le bloc c'est pas la même chansonnette... Pour exemple les remplacements des 8 injecteurs on était à 3500 euros , vidange PDK et ponts 1600e . Bougies et bobines , PCV , j'ai fais moi-même , mais tout ce qui gros entretiens faut laisser Porsche ou un indépendant le faire . La voiture reste trés complexe ds son ensemble . @JPA sur le train roulant passé 10 ans les caoutchoucs vieillissent , se déchirent et absorbent moins bien la route , ma voiture à 155300 km .
Tout ce qui est silentbloc et autre caoutchouc c’est liaison ça va dépendre de l’utilisation de l’environnement, et faut pas oublier que c’est un gros bébé mine de rien, ça me choque pas la voiture à presque 12 ans
1970 kg exactement , c'est quand même une sacré machine de guerre dont on ne sens pas du tout le poids , avec une accélération de folie . J'adore cette voiture .Alors les factures sont vite oubliés .
J'utilise pas de jour annon , la route s'y prête pas le trafic non plus . Déjà le mode Sport est violent . La première fois que j'ai essayé ce mode c'était à Novid Sad Serbie (Autoroute 6 voies ), je me de suite demandé si les ingénieurs de chez Porsche n'étaient pas tombés sur la tête en lançant un véhicule si puissant sur route ouverte .
J'utilise tres rarement le mode sport +, mais quand on l'enclenche c'est une autre auto et ca file la banane severe
Oui c'est clair , le temps de réponse du moteur est modifié , le châssis s'abaisse , l'amortissement se rigidifie en favorisant l'adhérence et l'agilité . Pour ceux qui on l'option du PDCC avec son bocal noir ( Porsche Dynamic Chassis Control ) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) est un système de stabilisation active du roulis avec une configuration ultra sportive. Il enregistre dès le départ l'inclinaison latérale du corps induite par les virages et agit pour la supprimer. Le système réduit également l'instabilité latérale du véhicule sur sol irrégulier. Le système voit l'introduction de barres anti-roulis actives avant et arrière . Ceux-ci offrent une réponse beaucoup plus rapide et sont conçus pour une conduite encore plus sportive.
Merci SOG c'est gentil . N'oublie pas l'héritage que tu as reçu Annon , et surtout attention au tuning sauvage .. . On peu vite tomber ds le coté obscur avec certains détails
L'heritage? Il y a tuning et tuning, pour l'instant je n'ai rien fait... Saches que ce ne sera pas non plus dans l’exagération, si tu fais allusion a l’éclairage, cela sera discret ou si je vois que cela ne va pas hop cela ne sera pas monté. J'ai pleins de projet sur cette auto, mais le temps me manque, il y a des choses qui vont se faire, mais quand.... les caches moteur carbone faut que je me motive pour lancer cela sous peu
Cette voiture est un bel héritage , entretenue avec grand soin et rigueur par son ancien propriétaire . Elle doit demeurer ainsi ou encore plus belle , mais tu es un magicien et tu connais bien les produits du detailling et bien mieux que moi . Je valide à 100% les caches moteur carbon si tu peu le faire toi même , car celà reste cher pour un bon résultat , mais c'est magnifique . Souhaitant à tous les acteurs de ce forum une excellente année 2022 remplis de beaux projets .
On va tout faire pour, et c'est gentil pour magicien, mais je n'ai que quelques bases de detailing malheureusement, mais la soif d'apprendre est intarissable, de toute façon on en apprend tout les jours.
