Oui, je compatie Je préfère aussi de mon côté une petite essence à un Diesel. Mais Cab et Diesel je ne comprends pas . . . (J'avais essayé une Golf Cab Diesel . . . Quelle horreur). Mais chacun ses priorités. Côté économie faut faire les calculs car le Diesel n'est pas forcément (en 2013) la meilleure solution.
Excusez moi je change de sujet, mais ce soir j'ai un soucis avec mon adresse mail, j'ai reçu plein de postmaster et mes contacts me disent qu'ils reçoivent de ma part un mail avec un lien, j'ai de suite changer mon mot de passe, à votre avis est ce suffisant ? C'est la première fois que je rencontre ce genre de probleme ...
En effet je viens de recevoir un mail de ta boite avec un lien . . . Du Spam. Je pense que c'est ta boite hotmail qui a été piratée mais au niveau de leur serveur. Je ne comprends pas grand chose en mails, mais ça ressemble à du Spam.
Viens que je te présente mon tracteur V6, tu vas voir si ça claque au petit matin Bon après je peux te faire écouter la douce mélodie du TUD 1.4 de 300 000 Km, c'est un peu différent, mais on peut pas dire que ce soit un bruit de tracteur :mdr3:
Euh j'aurais préféré la tienne en essence Vraiment ! Trop de diesel tue le diesel. Non merci pour vos diesels J'en ai essayé mais vraiment ça m'attriste de voir de jolies voitures en Diesel. L'extérieur est beau, l'intérieur aussi ... Exemple justement des Mercedes, BMW, mais non, je trouve que toute cette magie se perd au premier tour de clé / roues. Ça pue et franchement je vois aucun intérêt à moins de rouler 50.000 km / an. Car même l'aspect financier vu les essences actuelles et puis si les taxes de rejoignent on en reparlera ... Après chacun sa philosophie et heureusement ... Même si il faut avouer que les performances sont au RDV avec les constructeurs qui ont développé uniquement cette motorisation ces dernières années. Et chacun achète et roule avec ce qu'il veut. Le plus idiot est d'avoir en tout cas un diesel et rouler peu ... Là j'avoue ne plus rien comprendre.
Je suis d'accord, spourça que je vais revendre le corbillard, et sans doute aussi la SLK, j'ai une petite idée pour remplacer tout ça
je partage tout à fait ton avis Ailys ! samedi j'ai vu une superbe BM coupé série 6 arriver, j'ai fait ho !!!!!!!!!! :coeur: mais quand j'ai compris que c'était une diesel j'ai fait :berk1:
Sinon une petite Opel ne la tenterait pas? Genre Tigra ou Astra. (J'sais pas si on explose le budget avec ) Si c'est juste un déplacoir, qu'elle parte sur le look. (Et donc 207 pour le moment) si vous comptez partir en vacances avec par contre .... ben faudra voyager léger Hard top obligatoire? Non parce que sinon .... New Beetle, Saab 9-3... sont peut-être à explorer aussi ? HS: Ailys, les nouveaux diesels font tout de même moins de bruit, depuis la fin des IP, la généralisaiton du CR et l'amélioration continue de l'insonorisation. Il faut également reconnaître que les diesels de maintenant poussent grave! C'est plus la Golf 2 TD de Maman .... Une Golf 6 GTD, ça commence à causer sévère pour un diesel. Perso, je ne suis pas vraiment pour le diesel, mais ça a des avantages. Enfin, l'essence en aura toujours un comparé au diesel: la sportivité ! (Et oui, la sportivité commence là ou le diesel s'arrête .... )
Elle connait bien les voitures, elle a déjà tout regardé et les 2 finalistes sont celles dont je vous ai parlé ;-)
Au boulot on a les derniers diesel et puis avec cette mode mes amis aussi. Et des puissants. Ce qui me fait encore moins comprendre. Surtout qu'ils font entre 15.000 et 20.000 km par an. Mais comme je dis chacun son trip et ses priorités. Rien qu'en me balladant en ville ça devient nimp. Tient justement une nouvelle série 3 diesel est au feu, ça fait pas un beau bruit au démarrage... Et le mec doit rouler 10.000 par an Des moutons de Panurge je vous dis. Enfin bon, les constructeurs ont réussi un bon coup.
Pffff ... change de bonne femme !!! moi un type qui me fait un coup pareil je le vire illico presto ! :mdr3:
Dans le même cas de figure ce midi, la C5 étant représenté par la verte. Le gars au volant qui ne voulais pas me laisser la priorité, c'est mangé une grosse claque par sa passagère :mdr3:
Constructeurs, gouvernements, pétroliers, ... C'est tout un ensemble. Mais je te rejoints là dessus, les gens pensent d'abord au prix du plein et au prix de la revente du véhicule. Mais encore heureux que tu revendes plus cher un produit que tu as acheté plus cher !!! Certains commencent à en revenir. Ceux qui ont compris ou qui ont eu de mauvaise surprise au garage. Facture salée de l'entretien, changement du filtre à particules prématuré, volant-moteur, injecteurs, ... La sous-utilisation est mauvaise pour le véhicule.
A titre d exemple a la maison on a une golf tdi e (La mienne) et une clio essence (la sienne). La mienne est moins chère a entretenir que la sienne Que ce soit au niveau des pneus c est kif kif, la consommation je suis loin derrière, le prix des revissions idem, y'a que l assurance ou elle est 12€ moins chère / mois (35 pour elle, 47 pour moi en tout risque) Elle fait environ 10.000kms par an, moi 15.000. A ce stade la, en ayant achete les voitures d occasion le diesel est plus avantageux. Faut pas voir que des inconvénients au diesel non plus. L argument du prix de l entretien ne tient pas pour moi, pour la simple et bonne raison que Renault est plus cher en entretien que Volkswagen. On a les courroies a faire changer cette année, un ami a mon beau père le fait. 350€ pour la clio, 370 pour la golf... Moi je pense sincèrement que financièrement je m y retrouve. Les essences a moins de prendre un modèle sympa un peu sportif je les vois pas meilleurs que l essence. L avenir c est l hybride, la je suis d accord. Et c est seulement ça qui me fera quitter les diesels allemands.
Et j ajoute que j ai acheté ce véhicule car jusqu'à l an dernier je faisais uniquement de l autoroute avec la golf. Des trajets de 400kms environ, avec un plein je faisais l aller retour, elle elle devait faire le plein avant de repartir pour le retour sinon elle serait tombée en rade. Les gens regardent le prix au quotidien et c est normal, c est pour ça que l hybride marchera. Avec des salaires de moins de 2000€/mois tu ne cherche pas que le plaisir, tu prends aussi en compte la dimension économique et c est normal, tous les foyers de dépenses augmentent sans cesse. Avec un plein je fais un mois de trajets travail-maison, elle il lui en faut un et demi en gros. A 65€ le plein pour moi et 75 pour elle environ, la mienne encore une fois revient moins cher. Tant que l essence restera 20 cents plus chère au litre ça va être compliqué de changer ça...
Perso, je n'aime pas le "boucan d'enfer" du diesel. Pourtant, un 6 cylindres allemand n'a pas le même son... Concernant les coûts d'entretien, je ne sais pas car voiture de kilométrage différents et de puissances différentes... Sur le diesel, j'aime l'agrément du turbo et la consommation. C'est tout. ça pue et c'est trop bruyant pour mon cas. Cette année, pour 307 et 407, on doit être à 3500€ (mais grosses merdasses) et puis, la 407 arrive à 275000 kms... La 307 ne coûte pas beaucoup en entretien pour l'instant (sauf qu'on vient de remplacer la boîte de vitesse sans symptômes préalables, à 140000 kms)
Moi tant que je peux je crame du SP98 ,quel plaisir de monter dans les tours quand le compresseur siffle http://www.youtube.com/watch?v=Upa0aAuDGTA
Retour de l'essai de la 207cc DIESEL :happy1: La carrosserie est pas mal mais quand même : porte conducteur légèrement tordue, petits coups de portières, de petites rayures pas profondes et un éclat de peinture sur l'aile arrière gauche. Le lève vire passager montre des signes de fatigue, il y a un rossignol dans les plastiques vers le parebrise. Et au niveau de l'entretien : Elle a 60.000km, la dernière révision date de 3 ans et a été faites à 20.000km. Supeeeeeeeer Je crois qu'on ira en voir d'autres, surtout que celle ci n'était pas donnée...
