Hier apres l'aspiro dans le GLK ,je me suis occupé des seuils de porte. AG RP puis AIO klass puis SV seal field sur les joint et lubrifiant charnieres. Mais petite surprise , en virant les etiquettes de vidanges (il y'en a avaient 2 de supperposés) je me suis rendu compte que la vignette du dessous n'etait pas une etiquette de vidange Je vous laisse découvrir : Ca devais etre un cadeau , car dans l'etat ou j'ai eu le véhicule, l'entretien de la carrosserie ne devais pas etre une préoccupation de l'ancien proprio
Qu'est-ce que tu veux dire par là ? J'ai aperçu le GLK mercredi.... Belle bête. Le Blanc lui va super bien, et les jantes 32 pouces aussi. Par contre je ne voyais pas ça si haut....
Je n'ai pas suivis exactement jusqu’où ça va aller... En fait ils font une gamme "intermédiaire" entre les modèles standards et les modèles //M On sait qu'il y aura par exemple une //M 135I. Donc pas une "simple" 135I, mais pas une "vraie" //M. A priori quelques retouches moteurs, et châssis, mais pas aussi poussées que sur le véritable modèles M. Un peu comme la gamme "S" de Audi avant la gamme RS.
Si Wend a raison, ils préparent bien des MotorSport diesel... Le X6M Diesel a même déjà été présenté...
Non j'en sais rien... je sais juste qu'elles sont grandes. Et comme je ne sais pas, j'ai dis un truc au pif... ::d Tchio Lulu n'est pas encore (heureusement) frappé par le Tuning américain...
Il y aura la finition M50d (par exemple), la version M (que l'on connait tous) et la version M diesel... C'est comme les Porsche diesel c'est tuer un mythe
Re: encore un méfait d'Heffner... Oui on va y penser :mrgreen: Je pensais poster ça au bistrot en plus :[ Qui déplace en premier ?
En France où au moins 8 voitures neuves vendues sur 10 sont des mazout, on peut comprendre les tentations financières de grappiller des parts de marché d'un constructeur tel que Porsche quitte à mettre de côté le mythe . Quoique étant l'un des constructeurs les plus rentables au monde, ils n'avaient peut-être pas besoin de " diéseliser " leurs gammes . D'ailleurs je me demande si dans les autres pays, les gens achètent autant de diésel qu'en France ?
ben en general a 4700 / 5000 un diesel regule, car sile gazoil va trop vite il mousse. J'avais entendu dire que c'etait pour ca qu'un moteur diesel prenait moins de tour. Pour le GLK , on s'est loupé a vraiment pas grand chose apparement. Il mesure 1.69 je crois (2 de moins qu un chassis normal). Et les jantes c'est 20'.
Le diesel est surtout obligatoire pour faire baisser le taux de CO2 moyen emis par un constructeur, il en sera pareil avec quelques hybrides pas forcement tres dévellopé (il me semble que meme rolls royce a presenté une éléctrique) et a votre avis a quoi sert l'aston martin Signet ? Ils sont obligés de faire baisser leurs moyenne de co2 car a partir d'une certaine année (que j'ai oublié) il y' aura des taxes immportante sur les moyennes de co2 d'un constructeur (a payer par le constructeur bien sur, mais qui devra le répercuter) et pas seulement sur un véhicule. Porsche n'etant pas uniquement un constructeur de supercar , cela aurait fortement augmenté le prix ces modeles. et puis n'oublions pas que le cayenne diesel , comme la panamera sont des vrais succes commerciaux qui contribuent a la sauvegarde de la 911.
ok pour les roulettes en 20 pouces, ça me parait plus adapté et je suis sur que ca ne fait pas si grand . J'ai du 18 d'origine (enfin option) sur la golf et je trouve que ça lui va a merveille
Oui Alex, 18' sur une Golf, je pense que ça claque Pour accepter du 20', il faut un sacré engin (des jantes aux tailles démesurées ne sont pas toujours du meilleur goût, relativement parlant)
