Topic Unique Le Detailing Express : Postez un entretien rapide (photos, vidéos)

Magnifique... Quelle couleur de ouf pour cette machine de guerre.
Pour les rétros tu va faire avec quoi?

 

Non sérieusement @excalibur je ne sais pas à part attendre ou enchaîner les lavages pour éliminer l ancienne….

@jamalasa les parties non accessibles à la machines ont été fait a la main.

 

J ai utilisé les polishs scholl s20 et s30 et flexipad

 

Cela fait longtemps que j'ai plus de scholl... Je savais même plus qu'ils existaient encore. C'est cool, j'aimais bien cette marque.
Il ne me reste que le trio a7 je crois en polish.
T'as pris un pad soft ou médium du coup?

 

Medium

 

@cris68 , @Araeftw merci pour vos réponses.

 

Tu peux essayer le total remover de chez Gyeon ?

 

Petite Prépa rapide pour le week-end sur la mimix











Wax Mitchell & King Winchester

 

Il y a deux jours me suis occupé de la Mini après l'avoir récupéré ainsi que deux mois sans nettoyage (à part un coup rapide en station hp) et un bon mois de vacances en Bretagne. Ajoutez y l'effet antistatique du Dash pro ayant rendu l'âme déjà au dernier nettoyage (après 14 mois et qq nettoyages je lui en veux pas cela reste the Best) et pas le temps de refaire une prépa donc juste un coup d'interior detailer il y a deux mois, plus les pluies sableuses et le chien de ma sœur qui est monté dedans..
C'était pas beau à voir !
Un petit 3h quand même int/ext
Pour ceux que cela intéressent, j'ai testé une MF vitre Théo qu'on aperçoit en bleu posé sur le toit et le Spotless+ qu'on trouve en GS pas chère, assez semblable à la Rag company premium en finition







Cela ne se voit pas avec la lumière en photo, mais le tdb était dans le même état que le piano Black du volant, pas loin d'une camionnette de chantier





Moi qui trouvais la moquette et tapis de moins bonne qualité que dans mes anciennes Bm, même pas besoin de sortir l'outil pour poil d'animaux, l'aspi a suffit


Pour l'ext Primus suivi de S2, P7, U7, suivi d'un coup de Boost IW pour qu'elle reste propre plus longtemps repartant avec en Bretagne,puis séchage A7 Mamouth L, pneus Darkside, vitres ext Spotless+ IW, int Interior detailer IW et Glass Q2.








Le Boost deux jours plus tard

 

Nettoyage de la grosse baleine:




Elle me faisait de la peine.
Elle à été notre daily dans la famille pendant 20 ans avant de servir pour les dépannage et les transports pour la déchetterie.

Aujourd'hui elle s'apparente à un (gros) pot de fleur dans la rue (elle dors, comme les autres, dehors).
La peinture est flinguée (coups, rayures), le vernis sur le toit est cuit et le ciel de toit est en 3D.
Et la mousse du siège conducteur par en morceau.
(N'envisagez pas des trajets au delà d'une heure, vous aurez le dos et les lombaires ruinés)

Pour autant elle ne nous aura jamais embêté (0 pannes, hormis la clim: morte depuis des années)
Ca reste un tank à conduire et sur autoroute, à 130km/h vous êtes à 4000-4100 trs/min. Merci la boîte courte.

220500 km (soit 3000 km de plus que la Polo).

C'est la première voiture que j'ai conduit de ma vie. Ma soeur et moi ayant fait nos premiers kilomètres à son bord. Donc petit attachement sentimental.

Gros lavage au M7.
Ma plus grande satisfaction reste le fait que j'ai bien récupéré les jantes. Il reste des zones ou la poussière de frein est bien incrustée, le nettoyant jante d'Alchimy en 1:5 à montré ses limites.

De toute manière c'est simple: elle n'a jamais connu de lavage à la main.

La veille, gros coup d'aspirateur et nettoyage des platics au scrub avec le KochChemi Multi Interior cleaner.

 

Beau rattrapage elle en avait besoin. Elle mérite autant qu’une autre un bon soin.

C’est tellement agréable d'avoir un tank propre. Ma vieille Laguna de 390000 km c’est pareil.

 

C'était un lavage bien mérité, elle a un peu plus d'allure dans la rue même si les nombreuses rayures et autres coups témoignent d'un passé douloureux.

L'avantage c'est que la conduite est haute, c'est souple à crever et je n'ai pas peur des autres: ce sont les autres qui ont peur de moi haha

Par contre c'est un "gros" atmo (1.8). Donc rien en bas, il faut cravacher au delà des 4000 trs pour que ça commence à bouger et que les 125cv soient présent (enfin, si ils sont tous encore là)

 

Le plaisir de l’atmo, une conduite particulière.
L'essentiel, c’est que même si ce n’est qu’un Zafira, tu prennes plaisir à le conduire.

 

Alors plaisir est un grand mot haha

En ville et sur départementale, c'est très bien.
Au delà sur autoroute, c'est un enfer (bruit).

Mais oui, turbo vs atmo, c'est fascinant de constater la différence de caractère.
D'ailleurs, spoiler, mon 1.2 TSI (90 poney) à autant de couple que le moteur du Zafira

 

Alors pour l'intérieur, je dois dire que les garnitures GM ont très bien vieilli.
Hormis quelques rayures à droites à gauche (décheterie), rien de spécial. Les seuls plastiques durs sont sur le haut de la planche de bord (ça craque et couine fort)

Après, il ne faut pas trop regarder en haut, le ciel de toit pendouille et n'est retenu que par les pares soleils et les lumières de plafonnier

 

Oui encore bien prore cet intérieur.
Tu pourrais passer un coup sur les plastics extérieurs et elle aurait encore meilleure mine