Mon entretien cosmétique Ibiza FR 2.0 TDI

Discussion dans 'Mon entretien cosmétique automobile & Detailing Express' créé par Sweepta, 17 Juin 2018.

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  1. Sweepta

    By:Sweepta-  3 Décembre 2019
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    Ce n'est pas vraiment un entretien cosmétique, mais aujourd'hui séance de decalaminage pour la mamie !

    [​IMG]

    J'étais pas forcément convaincu par le procédé et par les personnes le faisant (parfois fait à domicile ou sur un parking :hein:), mais là c'est le TCS, un organisme national et reconnu, qui le propose dans ses prestations. Du coup j'ai pris un rendez vous après avoir discuter avec le technicien.

    La méthode (si je l'ai bien comprise), consiste à injecter de l'hydrogène par le circuit d'admission, afin de nettoyer les chambres de combustion, le turbo, l'EGR, les injecteurs et l'échappement.
    L'hydrogène monte plus haut en température que le diesel, du coup la calamine est liquéfiée et rejetée sous forme de gaz.

    Ma crainte était que ces gaz, chargé en calamine gazeux, vienne boucher mon FAP.

    J'en ai encore reparlé avec le technicien avant de commencer et il m'a rassuré en contrôlant le taux d'encrassement du FAP avant le process.

    Je m'étais aussi renseigné de mon côté et j'avais lu de régénérer le fap avant ce traitement, ce que j'ai fait hier soir durant 25min sur l'autoroute à 3000-4000 tr/min.

    2h de traitement plus tard, c'est le verdict :768670::

    Il y a clairement une différence avant / après ! Il y a un réel bénéfice à faire ce decalaminage: le ralenti est beaucoup plus propre, plus de ratés et surtout, à bas régime j'ai l'impression d'avoir un autre moteur.
    Avant ça broutait à fond, là c'est fluide à présent, plus de vibration :coeur3:

    J'ai refait une centaine de km depuis, aucun témoin ne s'est allumé.

    Pour le moment, que du bon !:56:

    A vos coms
     
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  2. gadjoe28

    By:gadjoe28-  3 Décembre 2019
    Faites la mousse pas la guerre !
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    D’accord avec toi sur toute la ligne,
    Sauf pour les injecteurs.
    Les têtes d’injecteurs sont peut-être nettoyées mais pas la partie interne du corps de l’injecteur.


     
  3. Giu

    By:Giu-  3 Décembre 2019
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    Ha ben j attends de tes nouvelles sur le long terme car ça me plairait bien aussi mais j avais peur car les avis sont plutôt mitigés
     
  4. Sweepta

    By:Sweepta-  3 Décembre 2019
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    @gadjoe28
    Tu as raison. Seule la buse est "nettoyée" durant le processus.
    Le technicien m'a d'ailleurs conseillé de passer un additif dans le carburant pour tout le nettoyage hydraulique des injecteurs.
    Un produit à conseiller ?

    @Giu Quels étaient les avis mitigés que tu avais entendu / lu ?
     
  5. Giu

    By:Giu-  3 Décembre 2019
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    Ben que ça bouchait les injecteurs si mal fait mais ton retour me rassure.

    Pas de de FAP chez moi c est une euro 4 donc là dessus je suis serein.
     
  6. ninic

    By:ninic-  3 Décembre 2019
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    @Sweepta pour l'egr par contre rien ne vaut un démontage et nettoyage manuel.
     
  7. Sweepta

    By:Sweepta-  3 Décembre 2019
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    @ninic
    Oui tout à fait d'accord.
    Sauf....que sur ce bloc, l'EGR n'est pas du tout accessible... il faut bouger le moteur pour y accéder.
    Et là j'ai pas les connaissances :pasmoi:
     
  8. ninic

    By:ninic-  3 Décembre 2019
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    arf dommage
     
  9. justin

    By:justin-  3 Décembre 2019
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    Moi je l'ai fait sur la mienne ma Laguna y'a 2 ans. Elle avait 300 000km je n'ai vu absolument..... aucune différence.:triste1:
    Pourtant un collègue qui l'a fait au même endroit pour sa Mercedes 220cdi a vu une nette différence, c'est d'ailleurs lui qui m'a convaincu de le faire.
    Du coup je me dis que mon moteur était propre pour me consoler :xx::xx:.
     
  10. Sweepta

    By:Sweepta-  3 Décembre 2019
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    @justin
    Oui peut-être que ton moteur n'était pas si encrassé que ça, et puis c'était une essence ?

    Pour ma part, au quotidien, je fais 130km de nationale (95km/h) et autoroute (130km/h) au régulateur.
    Autant te dire que je suis en majorité en sous régime (entre 1'500 et 1'800 tr/min), et de ce fait la combustion n'est pas optimale.

    Je suis certain que mon moteur était encrassé. J'ai même pris plus d'un litre de consommation au 100km en 2 ans.

    Là je me réjouis de voir ce que ca donne en terme de conso après le décalaminage.
     
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  11. justin

    By:justin-  3 Décembre 2019
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    C'est un diesel le fameux 1.9 dCi 120! 336 800 km en rentrant du taff ce soir.:768670:

    J'évite au maximum de rouler en sous régime , à part après un démarrage à froid ou je laisse la voiture tranquillement atteindre sa température.
    Après je ne mets jamais la 6e sauf sur autoroute et fais toujours le plein en station. Je sais pas si ça y fait mais c'est sûrement psychologique. Et j'ai le pied assez lourd pour la détartrer régulièrement
     
  12. Sweepta

    By:Sweepta-  3 Décembre 2019
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    Ça doit être la différence de ta conduite et de la mienne qui fait que le decalaminage a été plus efficace dans un cas que dans l'autre.
     
  13. Submalawi

    By:Submalawi-  4 Décembre 2019
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  14. Sweepta

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    J'ai testé ça :

    [​IMG]

    Je n'ai pas contrôlé s'il était safe, mais en tout cas il fait bien le job !
     
  15. SoG

    By:SoG-  8 Décembre 2019
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    Il ne le mettra pas dans la cupra ;)
     
  17. Sweepta

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    [​IMG]
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  18. Sweepta

    By:Sweepta-  23 Décembre 2019
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    C'est grave docteur ? :triste:

    [​IMG]

    Pas de trou car pas plus de bruit que d'habitude
     
  19. Submalawi

    By:Submalawi-  23 Décembre 2019
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    Voilà pourquoi j'entretien les dessous de caisse et que quand il faut remplacer ce genre de pièces, je les prends en inox.
     
    • J'suis d'accord J'suis d'accord x 1
  20. Sweepta

    By:Sweepta-  23 Décembre 2019
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    Daniel tu penses que je peux juste virer la tôle pendante et laisser comme ça jusqu'à l'apparition d'un trou ou la prochaine expertise ?
     
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