Mon entretien cosmétique Ibiza FR 2.0 TDI

J'ai eu des Michelin sur ma voiture du boulot, j'aurais préféré encore avoir du Nexen.

 

Tu peux développer Daniel.

 

Hé bien je veux dire que j'ai été pas mal de fois déçu avec des Michelin et ils sont considéré comme des premium.
Perso je n'achète plus de Michelin, trop déçu de la tenue de route, que ce soit en pneus été ou hiver.
J'ai pu faire pas mal de comparaison et à chaque fois Continental ou Pirelli s'en sortent bien mieux.
Le dernier exemple c'est quand je suis rentré chez moi et qu'il y avait moins de 5 cm de neige.
Je n'ai jamais réussi à monter jusqu'au garage avec les Michelin Alpin, tandis que ma femme en Pirelli et mon fils en Conti sont montés sans problème.

 

Merci...je suis en Alpin 4

 

Tu n'habites pas la Haute Savoie

 

ah, c'est pour ça alors
next, tu mets des nexen et tu nous fais un retour.

 

La tenue sur neige dépend aussi de la voiture et sa répartition de ses masses.

L'exemple typique, en marche avant ça passe pas, en marche arrière ça passe easy

 

Si j'en vois un passer en marche arrière, je saurais qui c'est

 

Moi je suis en CrossClimate + et comme il neige quasi jamais ça va mais je trouve quand même le pneu bizarre car en appui sur le trottoir il se déforme pas mal ( le flanc s'écrase sur lui même) malgré une pression à 2.4 bars et j'ai quelque fois comme des vibrations/resonnances sur certains tronçons.

Pour ma part je passerai en Brigestone Weather Control (3PMSF aussi) pour comparer. J'avais adoré mes Turanza il y a quelques années.

Allez j'arrête de polluer Sweepta dsl

 

Laurent, excuse moi, mais ton exemple n'est pas bon, même si je suis d'accord avec toi sur le fond.
Oui cela dépend de la répartition des masses de l'auto, mais pas que, un pneus peut être très bien noté pour une monte (dimensions) et être mal noté sur une autre monte. C'est pour cela qu'il faut toujours regarder les tests et essais dans les dimensions qui nous intéresse.
Revenons maintenant à ton exemple, tous les pneus auront une meilleur accroche en tournant en sens inverse, cela vient de la taille du pneu au roulage (je par de coupe, l'usure et non pas de dimension). Ils prennent un léger biseau et donc accrocheront mieux en tournant en sens inverse, (ce qui comme tu l'as dis, peut nous sortir d'un mauvais pas), par contre à haute vitesse cela engendrerait des vibrations et un tremblement dans le volant. Cela étant, il est parfois impossible de faire une marche arrière, mur, faussé... Alors ce qui peut également vous sortir d'un mauvais pas, c'est de dégonfler les pneus de 500g pas plus. Avant de le faire, assurez-vous quand même, d'avoir le nécessaire pour regonfler les pneus à la bonne pression, une fois sorti d'affaire. Autre solution, vos tapis de voiture placé sous les roues et encore bien d'autres techniques et astuces... Enfin, nous dans la Yaute, nous sommes en général bien équipé, pelle à neige, chaîne à neige, un petit sac de pouzzolane... et je ne vous parle pas des gants, botte, chaîne à chaussure...

 

Pour les pneus, faut voir la taille et la puissance que tu dois faire passer au sol aussi ...runflat ou pas ?
Sur ma 120i, je suis en 17 hiver rft 205 pour l'instant. Je t'assure que je la fais patiner quand je veux ...quand t'as 300 cv à faire passer sur 205 de large, c'est un peu compliqué.

Je n'ai jamais essayé des michelins hiver. Par contre, pour l'été, j'ai du PS4 en 18 (225/40 AV et 245/35 AR), ça accroche comment jamais. Et ça prévient quand ça part. Faut voir votre conduite et vos capacités de "pilotage" aussi...

 

@Submalawi T'avais mis quoi en été pour être déçu de michelin ? :O

 

C'est clair que la dimension joue un rôle comme l'a mentionné Daniel

Aujourd'hui, intérieur de la voiture avec le changement de poignée côté conducteur et peinture noir brillant de la partie plastique :




Puis aspi et nettoyage au Spritz :





Et enfin j'ai mis le traitement turtle Wax par dessus le traitement céramique.
Hate de voir ce que ça donne

 

@Araeftw je ne sais pas, ils étaient montés sur la 3008 du boulot et j'ai vu que c'était des Michelin, j'ai pas cherché plus loin.

 

Pour en revenir au pneu, on a dit que la dimension jouait un rôle, tout comme d'autre paramètre.

Mais pour moi, le plus perturbant, c'est ça: (image que j'ai retrouvé et que j'avais pris lors de ma dernière commande)



1 marque, 1 modèle, 1 taille, même indice = 3 pneus à choix avec caractéristiques différentes !

Alors à quoi se fier ??

Car à en juger la réponse du site 123pneus quand je leur ai posé la question: c'est le caoutchouc utilisé qu'il est différent.
Mais la "sorte" de caoutchouc n'est pas indiqué sur le pneu.

Mon ressenti: même si on kiff un modèle de pneu, rien ne nous dit qu'il sera pareil lors du second achat...

Qu'en pensez vous ?

 

Ne vous fiez pas trop au indice sur route sèche ou mouillé. Certains pneus d'entrée de gamme ont les mêmes indices que des premiums alors que quand ils sont testé on se demande d'où ces indices sortent...à moins que ces indices soiznt fonction de l'enveloppe que le fabricant à sorti pour les obtenir

 

Je reviens encore sur les pneus

Notamment sur les Nexen qui sont montés sur l'ibiza. Je constate que malgré ce que je leur mets avec les 460 Nm de couple, ils ne s'usent quasiment pas

La gomme doit avoir durci (ou l'être depuis le début), d'où le manque d'accroche constaté. Mais c'est étonnant vu leur âge....

Et le témoin hiver n'est pas encore atteint

Est-ce que rouler en été peut durcir la gomme ?