Ford Mustang GT 2005

Bonnes nouvelles tout ça

 

Finalement c'est plus compliqué que prévu ! Les catas que j'ai acheté sur Rockauto ne seraient pas des origines mais des Flowmaster (cata sport). L'homologateur me dit donc que ça ne passera par l'Utac avec ceux-ci.
Seconde mauvaise nouvelle, l'homologateur me demande avec quel boitier la voiture a été reprogrammée. Je n'en ai aucune idée et le vendeur est injoignable.

Bon, Il faut avancer et trouver des solutions. Concernant les catas, je vais en commander de nouveau sur Rockauto et je mettrai en vente les Flowmaster. Pas de retour aux US ça me couterait bien trop cher. Parallèlement à ça, j'ai demandé sur le forum et groupe Facebook dédiés aux Mustang si des catalyseurs "d'équipementier" (Walker, Bosal) permettaient de passer l'Utac mais je n'ai eu aucune réponse. L'Utac demande 75+3 dB(A) en marche pour une boite méca, ce niveau est très compliqué à atteindre, une ligne d'origine ne permet pas ces valeurs. Chaque dixième de db compte et j'aimerais donc etre sûr des catas à acheter. Le problème étant la difficulté à trouver des catas d'origine Ford !!

Coté gestion moteur, j'ai contacté la société LSX Calibartion qui est spécialisé dans les reprogs d'américaines. Il connait parfaitement les Ecu de Mustang et m'assure pouvoir remettre d'origine. Je vais donc lui envoyer le calculateur pour qu'il opère.

A bientot pour de prochaines aventures

 

Ah oui c’est galère quand même dis donc , et niveau ligne pas possible de faire du sur mesure pour brider au maximum le bruit?

 

Et ca va surement pas s'arranger avec le temps..

 

Oui, pas le choix, il faut rajouter des silencieux. C'est le travail de l'homologateur.

J'ai récupéré la voiture qui était chez l'homologateur. Le but est de la remettre la plus possible d'origine. Et puis c'est le b eaux jours, alors je vais en profiter aussi un peu, je viens de faire mon certificat d'immatriculation provisoire, je peux donc rouler légalement pendant 4 mois. Je pense qu'après cette période, j'aurai bien avancé et la renverrai à l'homologateur.

J'ai eu la chance de trouver sur Leboncoin : Une admission d'origine, avec débimètre et papillon, et 2 catalyseurs. Ils sont coupés, mais un pote pourra me refaire les soudures. Et gros coup de bol, ceux sont des catas Ford d'origine.


Les catalyseurs achetés sur Rockauto sont en fait des Magnaflow. Ils sont en vente.


Commencons par l'admission. On enlève cette grosse admission JLT :


Pour la remplacer par des pièces d'origine :


Après avoir envoyé le calculateur à LSX Calibration pour remise en carto d'origine, je peux le réinstaller :


Le V8 est sympa, mais la conso un peu moins
Installation du kit ethanol Eflexfuel, modèle Eflexplus.Un vrai kit flex avec une sonde de carburant et une possibilité de paramétrer les temps d'injection avec le logiciel Eflextuner.

Je commence par prendre la polarité des injecteurs. Ensuite, je peux cabler le faisceau


Ca fait du monde avec 8 cylindres


Installation du capteur de carburant :


Installation du faisceau du banc de gauche


Installation du faisceau du banc de droite


Une masse


Le capteur de température sur une durite d'eau


Et le tour est joué ! Il n'y a plus qu'a aller faire le plein d'éthanol.
Il me restait encore un fond de SP95, mais l'appli se met rapidement à jour, et le taux d'étanol indiqué est 64%


Je n'ai pas encore beaucoup roulé avec, puisque j'ai installé le boitier cet apres-midi, mais pour le moment, tout fonctionne parfaitement.

Petit shooting pour la forme

 

ça avance petit à petit, pour l'éthanol à ta place pendant que tu avais envoyer le calculo
je l'aurai fais faire reprog à l'éthanol plutôt que le boitier, au moins les mélanges sont fais sur mesure par rapport à tes débits air/essence car chaque voiture ne sort pas pareil

 

Il y a quand même un peu de boulot

tu garde pas la magnaflow pour après l’homologation ?

c’est le même genre de boîtier que thornbike fais pour les motos, il avais même mis du parfum brut dans le réservoir lol.

la photo est magnifique

 

@alm.auto73 Ca aurait été une très bonne solution mais il aurait alors fallu l'homologuer avec le E85 comme carburant. Mais aucune homologation possible avec ce carburant pour les véhicules de + de 14cv

@Ironwarthog Je ne garde pas les Magnaflow, je ne trouve pas le besoin de venir chercher quelques chevaux supplémentaires, ni de bruit supplémentaire . Actuellement elle fait énormément de bruit et j'aimmerais vraiment pouvoir réduire, par respect des voisins.
Oui le Thornbike est fabriqué par Eflexfuel.
Merci !!

 

ok je ne savais pas pour le coup de l'homologation, bon courage pour la suite

 

Ca avance gentiment. La voiture digère bien l'éthanol et heureusement car elle a soif
Un pote m'a resoudé les catas, on les a installé sur la voiture. La différence de bruit est énorme !! Elle serait presque silencieuse , c'est triste !!!
Mais c'est indispensable pour l'homologation...

J'ai posé une antenne courte :



La voiture n'a pas de protection, mais après un petit lavage, j'ai posé une couche de Beadmaker. Belle brillance et beau beading





Elle partira début décembre pour l'homologation.

En attendant on en profite sur un air de V8

 

Magnifiques ces photos!

 

Superbe cette GT