J'ai pas suivi depuis le début, tu essayes sur quelle voiture ? En gros actuellement tu tournes autour de 35% d'E85, je pense que tu peux pousser encore, à priori, beaucoup de voitures accepte 50%. mais c'est bien d'y aller doucement, le calculateur a le temps de s'adapter progressivement.
C'est sûr une Lexus IS200. Mais je n'en suis pas à mes premiers essais au E85, j'en suis à mes premiers essais avec des infos précises (LTFT/STFT). Si tu jette un coup d'oeil en première page, tu trouvera une capture d'écran de mes pleins. Je suis déjà monté j'usqu'à l'allumage du témoin moteur (dans les 70/80%) Envoyé depuis le fond de ma poche. Avec tapatalk
je roule aussi a l'e85, pour l'octane en particulier, je suis a 50/50 avec du 98, le tout sur ma serie 1M, j'ai fait qq log et a 50/50 j'atteint la limite vers 6000tr de l'enrichissement possible avec la programmation ECU d'origine (max +34%)
Ecoute pas de beaucoup mais difficile a dire car j'accelere un peut plus ^^ . J'ai le boitier jb4 pour moteur n54 si qqun connais (ce boitier n'est pas un kit flexfuel mais un boitier qui permet de faire des logs entre autre, augmenter le boost, l'avance a l'allumage, pleins de petits parametres)
Voiture Mercedes de 1999 : celle du beau père : Que conseillez vous en carburant ? SP98 ? SP95 ? Autre ? E10 ? Merci.
Elle acceptera tout sans aucun soucis. Le E10 m'énerve particulièrement car les 10% d'ethanol contenu dedans sont taxés aux barèmes du SP. Mais ça c'est un autre débat.
Le SP95, mais bon la je dis ça encore une fois parce que quitte à payer les taxes de l'essence, autant en avoir 100% par litres ! Sinon pour économiser quelques centimes par litres le E10 fait tout aussi bien. Selon moi il vaut encore mieux te démerder pour prendre par exemple 80/70% de 95 des supers carburants (elf, total, Shell etc) et compléter avec du E85 (que tu trouve par exemple chez total au prix fixe partout en France de 0,95cts) a hauteur des 20/30% restant. Au moins tu "en as pour ton argent" (très ironique vu les taxes). tu en aura au total pour le même prix que tout au 95 ou E10 voir moin cher, pour du carburant de qualité.
Bien sur ! Le E85 est compatible avec tout les SP, mais à une compatibilité accrue/meilleur compatibilité avec le 95. Le 98 pour être franc, à part couter plus cher, je ne sais pas vraiment à quoi il,sert. Fait un tour en page une, tu as l'intro, elle devrait bien t'eclaircir les idées. Après, dis moi s'il y a un truc que tu ne comprend toujours pas.
Tu dis qu il n'y a aucune difference entre le 95 et le 98 niveau indice d’octane conso et puissance ... Ce qui est étrange c'est que tous les préparateurs auto te diront le contraire surtout avec les turbo et t'enverront sur le 98 quelle intérêt on t'il de t'avancer cela je ne comprends plus rien, a avoir lu les 4 pages j'ai plutôt été déconcerté lollll
En effet oui, tu as raison, j'ai cru lire qu'il était préférable pour certains moteurs sujets aux cliquetis de mettre du 98. Pour ce qui est de la différence 95/98, l'octane change en effet mais il me semble que c'est insignifiant. Après je ne suis pas non plus expert, juste renseigné du mieux que je peux.
oui insignifiant surement il me semble que c'est 98 pour le 98 d'octane et 95 pour 95 d'octane non ? mais signifiant que plus explosif de 3 degrés mais valable sur une recherche de puissance et non d’économie je te l'accorde hihihi
Donc en gros mise à part se faire pigeonner ça sert (presque) a rien de rouler au 98 par rapport au 95?
A priori non ! Du moins ce que j'en ai compris. De mémoire, le SP95 -> indice 85 et pour le SP98 -> indice 85 C'est écrit à la pompe. De mémoire aussi, pour augmenter l'indice d'octane de 1 sur du SP, il faut augmenter de 3 quelque chose... mais je ne sais plus quoi. :gene: :mrgreen: Je crois que je vais aller effectuer des recherches sur la toile. :hehe:
Bon visiblement : "Le choix du 98 s'impose pour les moteurs dont le taux de compression est supérieur à celui de nos moteur." - Quand les risques de cliquetis peuvent advenir. "un indice d'octane plus élevé apportera une combustion plus complète et encrassera moins le moteur" "non c'est même logiquement bien possible !!!! sachant que la combustion est plus complète en 98... tu es censé avoir besoin de moins d'essence pour le même résultat au niveau de tes pistons.... Malheureusement, cette différence est trop infime et ne justifie pas la différence de prix... J'utilise personelement du sp98 pour ma mémé, mais juste histoire de lui faire plaisir.... Car niveau conso, la différence se fait seulement au poids de ta chaussure droite..... " Pour les indices d'octane : http://www.321auto.com/Entretien/Mecanique_auto/Carburant/Indice_octane.asp rectification : L'essence 95 possede un indice d'octane de 85 Le 98 un indice d'octane de 88 "le 98 n'explose pas plus fort que le 95 c'est plutot que si un moteur a un taux de compression trop elevé pour le 95 il y aura cliquetti ou auto allumage et il faut mettre du 98 mais si un moteur supporte le 95 cela ne sert a rien de mettre du 98" Les indices d'octane L'indice d'octane c'est quoi ? Et pour finir un petit wikipédia sur "les carburants"
super belle recherche BobsleiiG donc moteur modifier et surtout modifier en compression 98 je comprends donc mieux le pourquoi du 98 par les préparateurs
En gros le 98 pour des moteurs essence turbo ou prévu uniquement pour ! c'est tout, sinon c'est innutile. Et de l'éthanol dans tous les moteur essence :mrgreen: . J'ai encore trouvé ça : "L’E85, du à sa composition de 85 % d’alcool (alcohol) et de 15 % d’essence (sp95), source : http://fr.wikipedia.org/wiki/E85_%28carburant%29 Permet de développer plus de puissance que l’essence seule et ce spécialement dans les moteurs turbos, à haut taux de compression, compressé (blower & paxton), et gavé au protoxyde d’azote http://www.o2-technology.com/index.aspx ( Nitrous). Pourquoi ? Parce que son indice d’octane est de 111, supérieur à de l’essence d’aviation (104) !" et -------------------------------------------------------------- "De nombreuses fédérations de sports automobiles sont poussées par les gouvernements, notamment au CANADA, à ne plus utiliser des essences à haut indice d’octane contenant du plomb, l’E85 étant envisagé en remplacement. Coté Dragster, en 2006 le National Street Car Association (NSCA) a approuvé l’utilisation de l’E85 dans 2 des classes les plus populaires (American Muscle Car et Street Machine). La NHRA http://www.nhra.com/ (National Hot Rod Association) autorise l’éthanol dans plusieurs de ces catégories : E.T. Bracket , Hotrod, Modified, ProFWD, Pro RWD. En IRL, le carburant utilisé était jusqu’à présent du méthanol. En 2006, le carburant devenait un mélange 10% éthanol 90% méthanol. Pour 2007, le carburant est 100% éthanol. http://www.helium.com/tm/441766/politic ... nvironment Des pourparlers sont en cours également dans les courses Nascar et l’E85 pourrait rapidement prendre place dans certaines sous-catégories. Les V8 Supercars australiens sont également passés à un mélange éthanol-essence. http://e85.whipnet.net/news/indycar.fuel.html Fort de tout ces propos, l’heure est d’envisager, pourquoi pas, que la FIA fasse de même pour les différentes catégories automobiles tel que le FIA Dragster en EUROPE." source http://www.mrachassis.com/fr/e-85/ ------------------------------------------------------------------ " Indice d'octane SP95 : Bah c'est 95... Indice d'octane E85 : Valeur estimée d'après les caractéristiques de l'éthanol pur à indice de 120 (!) : 116 Valeur couramment annoncée : 105 " source http://ethanol-e85.fr/wiki/FAQ/QuellesSontLesDiff%E9rencesDeCaract%E9ristiquesEntreLE85EtLeSP95 ------------------------------------------------------------------ ______ Et en vrac : Différences De Caractéristiques Entre LE 85 Et Le SP 95
