J'ai scan master en application sur mon téléphone. me reste plus qu'à trouver le câble de connexion pour de l'USB micro.
Nous parlions plus haut des scans permettant malgré un accès limité (je veux dire par la que l'on peut tout voir mais pas agir), tout de même de visualiser les erreurs et d'enlever les témoins d'erreurs. Puis alexgb avais parlé également des soft sur ordi, qui reliés par un câble sur la prise diagnostic permettent les échanges dans les deux sens. Un de ces soft se nome "scan master", et je l'ai trouvé en appli sur mon tel. Gros avantage, si les tests s'avèrent concluants du téléphone, je le passerai en version pro et je pourrait à tout moment interagir !
Cooooooool !!! Une autre piste à explorer peut être : Certains elm 327 fonctionne en bluetooth (Lien) C'est donc facilement connectable à un smartphone / tablette :merci:
En effet, après mes recherches, hier soir je suis tombé sur les bluetooth. Je vais en commander un comme ça.
Bon j'ai reçu avant hier ma prise ODB2 et je me demande ou regarder, via scan master, pour voir en direct si l'enrichissement est correct. ScanMaster c'est l'application androïd que j'ai. Merci à tous les initiés.
Il faut que tu regardes le LTFT (long term fuel trim) et le STFT (short term fuel trim). Le LTFT est la correction moyenne que le boitier applique. Le STFT varie tres vite, c'est l'adaptation court terme du calculateur. Si le STFT est toujours en valeur positive, le LTFT augmentera,si le STFT est toujours en valeur négative, le LTFT diminuera. :merci: La Fiat 500 Abarth vient de boire ces premiers litres d'alcool : 30% d'e85. RAS à part un démarrage un peu plus difficile à froid avec des températures extérieures faibles. Je n'ai pas encore regardé les paramètres du calculo, mais au SP95, mon LTFT était à -0.8%
Les variations positives ou négatives des pourcentages des LTFT et STFT indiquent quoi exactement ? Ce que je veux dire, c'est physiquement et concrètement. Ex : ça fait varier les temps d'ouvertures, une augmentation du volume d'air, de carburant, une déficience en O2, en essence... etc etc
Ca indique une correction de richesse. Donc ta sonde lambda détecte que tu es trop pauvre (dans le cas de l'utilisation du e85) et le calculo traite l'information en augmentant le temps d'injection de xx% (les fameux stft et lft) :merci:
Je vais vérifier tout ça desuite. Car à avoir un mélange trop pauvre... Mon moteur est légèrement plus bruyant qu'avant, donc mon mélange doit être trop viking :gene: ! Et des cliquetis, moi j'en veux pas ! 1 - je regarde les pourcentages tout à l'heure. 2 - J'essaierai de voir à quelle dose précise (en baissant mon pourcentage d'E85), mon moteur tourne le plus silencieusement. Et je vous tiens au jus du retour d’expérience.
Bon après 25 km autour de Gap. Mon LTFT oscillait entre 16 et 17% (14 au plus bas) 4, pied au plancher Et 19% en lâchant la pédale. Envoyé depuis le fond de ma poche. Avec tapatalk
Tu tournes à quelle pourcentage d'éthanol ? Ton LTFT entre 16 et 17 c'est nickel. Connais tu la limite de ton boitier (souvent 20 ou dans le meilleur des cas 25%) ?
Je n'ai pas de boîtier pour l'ethanol. La j'ai un mélange à 21L d'E85 sur 38L de E10 et il me restait un fond de mélange d'une 30aines de litres de E85 du dernier plein. Ça me paraissait haut quand même ces valeurs... Envoyé depuis le fond de ma poche. Avec tapatalk
