Complète - Machine [Complète- Machine] Rénovation et "délettrage" Renault Twingo

Bonjour à tous, aujourd'hui je vous présente une rénovation de la Renault Twingo de ma femme qui comme vous allez le voir a été... épique !


Je n'avais pas prévu de la poster et pour cette raison je n'ai pas de photos des premières étapes.
La voiture date de fin 2009 et totalise un peu plus de 100 000 kilomètres, elle avait bien besoin d'une sérieuse rénovation et ma femme m'a demandé d'enlever le lettrage publicitaire "dans la foulée".
Dernière précision, la voiture roule 6 jours par semaine, j'ai donc été souvent sous pression en raison de ce manque de temps.

Je tiens aussi à préciser que je ne suis pas 100% satisfait car j'ai eu un souci avec ma polisseuse et qu'il reste un gros défaut que je n'ai pas réussi à corriger...

Voici la voiture dans son état d'origine





Je commence par retirer le lettrage armé d'un sèche-cheveux, j'obtiendrai des confettis, le lettrage ressemble à du papier alu mais en beaucoup plus fin ce travail me prendra deux demi-journées

Voici le résultat un dimanche en début d'après-midi







Il ne reste que des traces de colle très moches, comme je l'avais prévu. Je me fie à l'Autoglym Intensive Tar Remover qui ne sert rigoureusement à rien :cursing:

C'est à ce moment là que je prends une mauvaise décision : utiliser ma polisseuse

Je trouve rapidement le bon combo et j'en!ève la colle sur le capot et le hayon arrière sans trop de résistance, je commence l'aile arrière avec le même combo et là... rien.

Je choisis le combo le plus agressif que j'ai cutting pad Lake Country CSS et SSR3 : aucun résultat...

Dépité et de très mauvaise humeur, j'attaque avec un wool pad + SSR3 vitesse à fond et en appuyant comme un bourrin :twisted: Ca marche !

Je n'aime pas cette technique trop brutale et j'attaque l'autre aile arrière avec un spot pad médium ECC + SSR 2.5, je suis soulagé, ça fonctionne aussi.

Et je me rends compte de ceci :



Ce n'est pas très parlant sur photo, mais là ou j'ai travaillé au wool pad les lettres (ou la colle) semblent être toujours présents, mais bien brillants et imperceptible au toucher, comme s'ils avaient été "intégrés" par la peinture

Les traces de colle seront enlevées le lendemain avec de l'alcool à brûler, voici le résultat...





La rénovation proprement dite peut commencer...



Après un prélavage fortement dosé (100 ml de Super Snow Foam + 50ml de CG Citrus Wash & Gloss) et deux lavages musclés, je commence enfin à y voir clair...

Voici la clay après une demi portière :



ça promet

La voiture est enfin clean



Inspection de défauts

Le capot....



Les bords du pare brise...





Les poignées de portes...



Le pc arrière



Le bouclier



Une aile



Et même le toit



et des impacts où seul l'apprêt est visible





Comme je l'ai dit, ayant très peu de temps je n'ai fait que peu de photos durant mon travail

Sur le capot...






Une porte où je dois retrouver la même teinte que celle qui se trouvait "protégée" par le lettrage...



Reflets sur la même portière...



Aile avant...



Non illustré, le pare brise à été entièrement poli avec l'Autoglym car glass polish à la polisseuse er les bords à la main avec un german applicator;
Les impacts profonds ont été retouchés avec de l'Autoglym Paint Renovator (avec modération) mais quand c'est mort, c'est mort

Enfin durant le polissage j'ai eu un souci avec ma polisseuse : mes pads patinaient sur la peinture et ce sans autre appui que le poids de la machine. J'ai essayé différents pads, certains plus neufs que d'autre mais ça persiste, je n'avais jamais eu ce problème auparavant donc si un spécialiste ès polisseuses passe par là...

Faute de temps (encore :cursing: ) je n'ai pas pu aller plus loin, dommage

Résultat après polissage







Pour les LSP, j'ai décidé de m'amuser un peu

Sur l'avant, j'ai utilisé le Wolfgang Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0 puis j'ai appliqué la Wolfgang Fuzion, pour voir son look mais aussi pour la tenue dans le temps de cette hybride...

Sur les portières, j'ai mis une couche de Wet Mirror Finish suivie de Swissvax Onyx

Enfin sur l'arrière, après une couche de Wet Mirror Finish, j'ai appliqué la Zÿmol concours









Merci de m'avoir lu

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