Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA [Présentation & Conseils]

Ok, je vois ça.

 

Désolé, je n'ai pas encore fait le schéma. Mais en même temps, c'est aussi pour le faire que j'ai besoin de ton aide.
En cas, tu as toutes les infos utiles sur l'animation que j'ai faite.
Et pour ce qui est de l'ampoule n°2, après tout on s'en fout. Je la câblerais sur la modif, ou pas.
Si cela ne te vas vraiment pas. Je m'y colle pour te faire un semblant de schéma.

 

Qu'avait il comme audis ton pater ?

 

alors pour l'histoire de tt faire clignoter vers le haut sert toi d'un relais, de ton fil qui va a ton clignotant et ensuite tu banche ton relais en permanence a la masse et tu va lui crée une commande en + ensuite tu sort un fil de puissance du relais que tu repique au ampoule que tu veux faire clignoter

par contre je serai toi je doublerai les masse de feux arrières et je prendrai un relais assez puissant vu la puissance consommé

 

Quelque chose du genre ?



Pour ce résultat :

Juste les clignos



Clignos + freins



Warnings



warnings plus freins




J'ai pris soins de différencier les trois ampoules sur les animations.​

 

pas mal sa devrait le faire

meme si niveau schéma :ghee: c'est pas super lisible mais c'est pas mal du tout

a toi de faire un faisceau bien propre avec ces relais

je te conseille de bien mettre ton faisceau bien a coté a part comme sa le jour ou tu veut revenir d'origine ce sera bien plus simple

mais surtout bien plus propre

 

et n'oublie surtout pas de mettre des fusibles sur tes + que tu rajoutera sur tes relais

d'ailleurs a toi de voir si tu veux mettre un + permanent ou après contact

 

:hehe:

 

Tu me reçois, Kitt ?

 

5/5, câblage bientôt opérationnel !



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Héhé, questuveux, quand on ne dort pas de la nuit, on à des petits passages à vide ou l'on s'ennuie... :mrgreen:

 

je ne sais pas si ça va t'aider

mais il est possible de couper le courant sur une ampoule pour en faire fonctionner une autre

exemple les ancienne américaine avec une ampolur pour faire fonctionner le clignoteur et le stop

lorsque l'on freine la voiture les 2 stop fonctionne si le clignoteur gauche est en fonctionnement le stop gauche s'éteint et il y a que le stop droit qui fonctionne et là le clignoteur gauche

en fait il faut placer un relai entre le stop et le clignoteur et le + du stop doit être raccorder ou négatif du relai " bobinage et pas le boîtier"

lorsque le clignoteur ne fonctionne pas le relai prend la masse par l'ampoule du stop et lorsque le clignoteur fonctionne il envoie un positif sur la masse de la bobine du relai

et en électricité il y a un principe qui fait que lorsque 2 courant de sens inverse se rejoint dans le bobinage du relai les 2 courant s'annulent donc plus de courant sur l'ampoule

 

Ok, il faut que je vois. ça peut être une solution. Merci.

Depuis, j'ai opté pour du plus simple.
(freins + clignos D. puis G.)



J'avais envisagé un nouveau schéma comme suit (ex. coté droit):
(en haut à droite ce sont la veilleuse de plaque et l'AB. Eux sont placés sur la partie levante de la malle et ne sont donc pas connectés à la prise.)



Mais ton schéma est encore plus simple si je ne m'abuse.

 

bientot fini ce nouveau montage alors ?

 

Dès que j'aurais les deux relais inverseurs.
Et il faut que je re-vérifie certains branchements des AB que j'ai du mal faire, dans la précipitation il y a quelques mois. Ils aurons bientôt 4 fonctions ! :| :mrgreen:

 

ok tu verra je pense que c'est le meilleur montage a faire pour la configuration d'éclairage que tu souhaite surtout que les relais rajoute un protection et permettent de faire passer la puissance comme il se doit jusqu'au ampoules car tu va avoir une bonne conso pour tes feux arrieres suivant ce que tu fera

au passage vu que l'alim sera nickel avec ces relais pensent a regarder tes masses de feux et si je serai toi je rajouterai un fil de masse entre une masse de caisse et la platine des feux

allez c'est bientot fini

 

Oui et en tout cas le plus simple. La conso sur le le V8 ne devrait pas se faire ressentir.

Juste en plus, au cas ou ?
Et oui, c'est bientôt fin.

Merci à tous pour vos conseils.

Mais comme on ne se débarrasse jamais vraiment de la folie des grandeurs, une fois terminé, je pense déjà à y faire un petit mode séquentiel.

 

je parlais de conso électrique

oui un fil de plus au cas ou car c'est e géneral sous dimensioné d'origine

tu n'a jamais suivi de voiture ou les veilleuses clignotait avec les clignotant etc ... cette panne est due a une masse de feux défecteuse donc par prévention tu peut rajouter un fil