Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA [Présentation & Conseils]

alors là tu va chercher longtemps je pense :mrgreen: faut voir avec un électricien je pense pour fabriquer sa
enfaîte j'ai comprit, tu veux faire une replica k2000 :mrgreen:

 

très simple comme modif a faire

tu veux avoir juste tes feus stop qui clignote ou les clignotant avec ?

si j'oublie de te répondre envoi un mp

 

Ah merci. je vais peut être enfin avoir un coup de main.
Bon pour la répliqua de K2000, pas encore. :hehe:

En fait ma première modif à été de passer les feux de brouillard en brouillard/stop/veilleuses.
Pour le moment, ils ont juste connectés aux veilleuses. (et peut être aux Ab, mais je ne suis plus très sûr.)
Sur cette photo, on vois 4 feux à l'arrière. Les deux au centre sont d'origine les AB (des veilleuses aux USA).
J'ai procédé comme cela --> voir le petit lien.



Alors voici :
Ce que je cherche à avoir c'est du tout allumé (21W) au clignotement haut et rien au clignotement bas (0W). Et ce, même avec les feux allumés.
Bon de toute façon l'ampoule numéro #2 est en 10W (mode veilleuse) et est en simple filament. Elle ne pourra donc pas changée d'intensité.
J'ai regarder un peu partout sur le net pour trouver des ampoules en 10W21 (ou plus) de même culot, mais ça ne se trouve pas.
Et vu que tout compte fait j'ai un peu la flemme de bricoler ce gros support tout plein de pistes. Ca restera en simple veilleuse 10W à travers la catadioptre.
Donc !

____________

CLIGNOTANTS
___________​

Lors du clignotement (touts feux OFF) :
(prioritaire sur tout le reste)
Témoins de freins désaccouplés des ampoules

Point Haut -- | -- Point Bas

1 : ON 21W -- | -- 1 : OFF 0W
2 : ON 10W -- | -- 2 : OFF 0W
3 : ON 21W -- | -- 3 : OFF 0W
_____

Lors du clignotement (feux allumés) :
(prioritaire sur tout le reste)
IDEM : Témoins de freins désaccouplés des ampoules

Point Haut -- | -- Point Bas

1 : ON 21W -- | -- 1 : OFF 0W
2 : ON 10W -- | -- 2 : OFF 0W
3 : ON 21W -- | -- 3 : OFF 0W


_________

WARNINGS
_________

Lorsqu'ils sont activés :
Et c'est là que tout ce complique.
Car ils prennent effets sur les ampoules de veilleuses et stops.
Il faut donc absolument qu'en cas de besoin, de nuit notamment, mes veilleuses et mes stops soit en partie fonctionnels.

Warnings en fonctions (avec les feux allumés) :
#2 en fonction 10W permanente (et peut être la #3 en 5W)
veilleuses
#3 en fonction Freins 21W Prioritaire au Warnings
lorsque je freine



Point Haut -- | -- Point Bas

1 : ON 21W -- | -- 1 : OFF 0W
2 : ON 10W -- | -- 2 : ON 10W
3 : ON 21W -- | -- 3 : OFF 0W (ON 5W à voir)

Lorsque je freine

Point Haut -- | -- Point Bas

1 : ON 21W -- | -- 1 : OFF 0W
2 : ON 10W -- | -- 2 : ON 10W
3 : ON 21W -- | -- 3 : OFF 21W​

J'espère que j'ai été assez clair. Mais c'est vrais que c'est un sacré fouillis cette histoire là. Et je suppose que ça serais bien plus simple si je me contentais de faire clignoter "juste en plus" des veilleuses. Soit, une alternance lors du clignotement entre le 5W et 21W avec une priorité sur le clignotement vu qu'il y à toujours le troisième feux stop.
Enfin bref, si tu as de quelconques idées carbu, elles sont plus que les bienvenues.

- + - Allumé - + - Allumé en permanent - + - Allumé en prioritaire - + -​

 

c'est vrai que c un peu le bazar

pourquoi ne pas rajouter une centrale clignotante pour les ampoules que tu veux faire clignoter avec un interupteur avant la centrale

comma sa tu restera d'origine et quand tu voudra faire k2000 tu appuiera sur l'interupteur

 

C'est pas une mauvaise idée.
Donc, l'interrupteur, basculerais d'une centrale à l'autre. Et il me faut toujours voir ce système de relais pour la centrale rajoutée.

 

moi je suis la juste pour dire des connerie :mrgreen:
parce que en électricité je suis perdu, une vrai quiche lorraine avec les lardon et tout et tout :happy1:
la dernière fois que j'ai monter un truc électrique de voiture (module adaptable pour déverrouillage des porte a distance) j'ai mis 2 jours :mrgreen:
j'ai hâte de voir ce petit v8 en mode k2000 tu va en ramener des minette avec sa :mrgreen:

 

par contre il faut imperativement que tu te décide sur quelle ampoule tu rajoute un clignotement

après je te ferais un schéma du montage a faire

 

Je te dirais ça. :hehe:

En fait, je voudrais que la 1 ; 2 et 3 clignotent. Un coup le tout éteint puis les trois au max, soit 21W. Sauf la #2 en simple filament qui ne ferra que s'allumer en 10W.

Pour les warnings, : presque pareille.
Sauf que le temoin de freins devra être effectif sur la #3 et les veilleuses (si elles sont allumées) en permanentes sur la #2.
De cette façon, j'aurais quand même des témoins de veilleuses la nuit et le témoin stop sera plus voyant que seulement sur le troisième feux.

 

Voici par exemple une configuration US d'origine.

En fait, je cherche contrairement à ce que l'on peu voir au dessus, à ce que tout s'éteigne lors du clignotement pour une meilleure visibilité. Car comme tu peux le voir, une fois ses veilleuses mises, ça fait juste une surbrillance de 5 à 21W.
Pour les mêmes raisons, la visibilité, quand il met ses warnings et qu'il freine, déjà toujours cette même chose : de 5 à 21W alors que je veux une alternance 0 - 21, mais surtout, il n'y à que le troisième feux stop qui s'allume !
Ils ont certainement l’habitude aux USA, mais chez nous ça risque de ne pas être très bien compris des autres usagers de la route.

Pour ce qui est de la veilleuses qui resterais allumé en permanence en warning (la #2... et peut être aussi la 3) ça servira à obtenir une visibilité par les autres en pleine nuit au moment ou ils seront éteins.

Comme chez nous quoi. ascontent:

 

Un peu en retard, mais je rejoins pinguin sur cet avis, ne pas faire d'anachronisme sur ton Audi, la pire faute de gout sur une Youngtimer amha.

Autrement très cool ton objectif de feux US, j'aimerais faire de même sur mon break, mais le système est plus complexe que sur le tiens pour y arriver.. :/

 

Re: Re : Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA [Présentation & Conse

Pareil pour moi OEM ou veille BBS

 

Je ne veux pas la dénaturer l'auto en ce qui concerne les jantes ou autres. Je compte pour ça prendre des jantes à déport en nid d'abeilles. Un peu comme à l'origine, mais en plus modernes. Pour que l'auto est plus de caractère.

Concernant tes feux soreign87, ça ne devrais pas être bien compliqué. Cherche du coté des USA, tu devrais trouver des relais ou consoles de clignos à leur sauce.
Pour t'aider dans tes éventuelles recherches :
- clignotants = turn signal
- Feux arrières = tail light
- feux de gabarit = side marker light
- frein = brake
- Feux avants (code / phares) = low beams / hight beams
- AB = fog light

 

Je sais, je connais, un ami en a importée une modèle US il a du faire l'inverse, la mettre aux normes UE.

Je veux simplement les veilleuses dans les clignotants AV, type US rien de plus sur ma voiture, mais il faut changer le faisceau + ampoule + parabole/cligno etc... bref. :erk:

 

Au fait, avec cette configuration de feux, tu n'aurais de soucis avec la législation?

 

:nonon: Ca n'est pas compliqué du tout. Mais alors pas du tout.
Trouve des douilles double culot si ce n'est pas déjà le cas comme sur certaines vielles allemandes, ou en cas modifie les tiens.
Après, ampoule double filaments et un pontage des tes veilleuses à ta borne 5W des tes nouvelles douilles.
Petite astuce pour le CT ou les flics zélés, deux interrupteurs sous le capot, ou si tu veux te prendre un peux plus la tête (quoi que...) une allonge avec un seul pour tout couper de l'intérieur.

Et non non, je le répète. Par dur la manip !

http://forums.audipassion.com/topic/146 ... try2683465

 

Tu sais, je ne suis plus à ça prêt. Puis je vais faire en sorte que tout soit correctement fait pour la sécurité. Donc bien être vu.
Ce n'est que mon point de vu bien entendu. Et pour celui des flics, il y aura un interrupteur à l'intérieur.

Ca me fais penser qu'il y à une semaine, je me suis fait arrêter par le douane à une porte de Paris et l'un d'eux m'a demandé si les plaques étaient françaises... ascontent: (c'est juste un peu écrit dessus), juste après que son collègue me dise : "vous les avez personnalisées ?" Ce à quoi je lui avais répondu que oui car de par le format lui même, les seules plaques qui rentrent dans l'emplacement sont non réglementaires, mais que j'avais bien pris soin d'y faire apposé le F, le département et d'y mettre des caractères lisibles par l'œil et les radars automatiques.
En fait le chef s'en foutait complètement et mes papiers n'ont même pas été contrôlées.

Aucun commentaires sur les veilleuses de type US à l'avant. Mais le but est aussi là. Dans le fait de rendre cette voiture crédible au format US.
"Les plaque ont du être adaptées au format US, car pas plus de place." J'ai bien sûr pris soins de changer les deux portes plaques par des modèles américains.
C'est cet ensemble de détails qui rend crédible, voir « légitime » toutes ces modifs. Prochaine étape, un compteur km/h - mph !

 

Disons qu'en configuration d'origine complet, faut faire venir les pièces des USA, outre le coût et les modifs il y a le risque au CT même s'il n'y a rien de plus simple à trouver.. pour y passer les yeux fermés. :]

Dans l'immédiat j'ai malheureusement bien d'autres préoccupations d'ordre mécanique.

 

Comme je te comprend. C'est justement à cause de pannes d'ordre méca qu'elle est aussi clouée sur sa place de parking. Et sans le budget à dispo, je m'attelle à des modifs peu couteuses et souvent bien sympas.