Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA [Présentation & Conseils]

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Normalement, le cardan cassé doit être remplacé dans la semaine prochaine, le phare cassé changé dans le même temps, et j'ai trouvé un capot de la même teinte sur ebay dans la 60aine d'euros ! :ghee:
La traverse avant qui à pris un petit coup aussi, doit être changée sous peu également.
Enfin ! Le monstre va reprendre du service !! :ghee: :coeur:

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Et suivra bien entendue une rénove dans les règles de l'art.

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Bonne nouvelle ça. :taré1:

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Tout à fait ! :taré1:
Bon reste à financer le kit d'embrayage (pour la lex) qui est en train de me lâcher (j'ai vu pour un kit d'embrayage à 250€ sur oscaro), et reste à voir si lololexus peut le temps que je suis sur la région parisiènne s'il peux me le monter.

Mais pour le V8 : CLAIR QUE C'EST UNE BONNE NOUVELLE !!

(si quelqu'un d'expérimenté peux faire les travaux sur mon IS en région parisiènne en ce moment, je suis preneur.)

 

Re: [BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Impatient de la voir .

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Après Mad Max, Mad Bobby!!! :ghee:

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Bientôt, bientôt Dave ! Et je passerais te saluer lors d'une virée à souillé beach équipé de mes lames de DE ! :hehe:

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Si tu passes cet hiver, on fera quelques glissades sur une gelée de saindoux....

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Bon, nous ne somment plus dans le détailng, mais je met à jour les quelques petite modifs apportés à mon beau V8, en attendant le rapatriement de ma donneuse d’organe qui viens me rejoindre dès le début de ce mois d'avril. Et pour de bon cette fois.

Dernièrement je me suis amusé à la transformer en US car.
Les feux avants étant déjà prévu à cet effet (douille de clignotants et ampoules doubles filaments) pour l'export US.





Normalement c'est un mode qui s'active au tableau de bord à la façon d'un code de playstation : mettre le contact, presser deux bouton en même temps, tenir à 3000t/min pendant 30sec etc... Le truc qui rend fou quoi ! :hehe: Puis je me demande si mon ODB ne passerait pas en miles...
Bref pour faire simple et que ce mode soit dé connectable, j'ai donc rajouté un petit faisceau repiqué sur les veilleuses et pouvant se coupé via un interrupteur :
topic dédié







Un coup de cligno droit éteint/allumé :




Résultat en vidéo :
(de mauvaise qualité)

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Ah et j'ai aussi changé les feux de brouillard blancs pour des jaunes.
Je trouve que cela s'accorde mieux avec les veilleuses/clignotants US (qu'ils soient allumés ou éteint) et avec la couleur de l'auto.
C'est aussi d'une manière générale, plus discret aussi et se fondent mieux dans le pare-chocs.

Ah comme je suis pressé qu'elle soit fin prête pour la route pour lui faire un beau "shine and show" ! :ghee:

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Il lui reste encore pas mal de chose a redresser sur cette auto
beau boulot

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Merci.
Oui, comme tu dis. Je compte bien sur ma donneuse pour ça.
Mais le vrai problème n'est pas le capot, traverse avant ou autre qu'on voit sur la photo.
C'est bien pire sur la route : Elle ne freine presque pas !! Un disque doit être complètement voilé, et un moyeu ne doit plus être en bon état de marche. Quand je fait tourner ma roue avant droite manuellement elle parait voilé.

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Moyeu ou roulement, le freinage tu peux le refaire facilement ?

 

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Et bien, je vais prendre le moyeux, roulement, disque et plaquettes av. dr. de l'autre et tout poser sur celle-ci.
Après pour les outils ça devrais aller.

 

[BobsleiiG] Audi V8 Quattro 4L2 280Ch BVA de 1992

Vivement qu'elle renaisse de plus belle cette petite V8. :malin1:

 

Quelques nouvelles depuis tout ce temps. Bon pas encore de rénovation à ce jour malheureusement... ascontent:

Mais tout de même quelques petites nouveautées sur cette auto.

Tout d'abortd, j'ai du m'occuper d'un souci de freinage. en fait, elle ne freinait plus du tout.
Et après avoir changer le maitre cylindre de freins pour rien, je me suis apercu que cela venait d'un mauvais positionnement d'un des deux satanné disques UFO présents sur le train avant (ce sont des disques à étriers inversés):



Vous voyez la vis entre deux trous pour les boulons ? A droite. Et bien elle n'était tout simplement pas dans sont encoche.
Cela repoussait sistèmatiquement les plaquettes...

Une fois cela fait, je me suis attelé à lui donner un peu de gueule :
- Un bandeau de feux arrières en format US.
- Et le passage des feux de brouillards simples, en AB/veilleuses (Modif détaillé ICI)
(Ce sont les deux feux au centre sur les quatres que l'on peut voir)




Puis, en vue de lui faire de vrais "side markers lights" (feux de gabarit US présents sur leurs autos) :
Petite modif à l'avant :

Avant, cela donnait ça :
(le orange ne revenais pas jusqu'au bout du coté)




Modif :
(percage Cligno et pare-chocs et
ajout d'un support d'ampoule W5W)






Et cela donne... :ghee: :





Pour la suite, mon cousin à redressé le capot vite fait, pas de façon très propre mais je devais déménager rapidement donc j'ai remis le cangement de capot, traverse avant (qui est toute belle, prête et qui m'attend, tout comme le capot), ainsi que le lave phare à plus tard, quand je redessendrais dans le sud avec mon joli monstre.

Et pour finir, dernièrement, j'ai enfin, après plus de 5 mois... peut être même plus encore (car comme un con je n'avais pas pensé à rechercher le numéro de la pièce), j'ai réussi à mettre la main sur un porte plaque US.
Que j'ai acheter... en allemagne !
Je projete aussi de vendre mes jantes d'A5 Ronal en 8,5X18" pour me prendre des jantes en 8X18".
Mon choix se porte entre deux modèles : N°1 & N°2
N°1 : -- N°2 :

Ce qui donnerais sur l'auto :

N°1


N°2 :


Avec à l'avant le porte plaque US et la plaque que j'ai confectionée sur photoshop et qui me sera faite en plexi par un vendeur de beauvais présent sur le net :
(Car je n'ai rien trouver qui me correspondais vraiment en métal embouti et que je veux que ca passe aussi pas trop mal vis à vis de la maréchaussé...)









Et d'insérer des side markers lights de BMW E30 rouge à l'arrière comme sur cette photo :




Le détailing sera pour bientôt je l'espère.
En espèrant que vous y aiyez trouver un peu de plaisir à me lire...
:hello:

 

Pensez vous qu'il serait util de passer du scellement cuir sur ce type de cuir assez ancien ?
Il est bien épais et robuste et pas vraiment abimé. Il n'a jammais vraiment présenté de souci de décoloration quelconque ou de transposition de couleur venant d'un vetement, mais c'est plus à titre préventif et pour l'entretenir au mieux.
Et combien de couches pourraient êtres necessaires ?
(J'ai déjà le produit.)