Ma BayernMotorenWerke G31 Touring

Ok merci.

HS : quand je vois la 500 derrière ta baleine grise , je serais curieux de voir ce que donnerait cette couleur avec une bonne prépa et une belle petite cire .

 

Idem ^^
Par contre bien choisir la cire je pense car ça doit pas être évident à mettre en valeur

 

Merci pour ton reportage @Romulus je retiens l'idée du petit seau avec shampoing pour les ouvrants.
Je te confirme que sur des jantes noires, la poussière de frein apparait bien plus nettement. De plus, si tu n'utilises pas l'Atom Mac pendant ton lavage, tu le regrettes direct après avoir roulé juste un peu
Cependant, fais attention à la brosse EZ sur tes jantes foncées. J'ai lu que ce type de brosse pouvait rayer/marquer les jantes sombres.

 

@olice
J'en ai parlé sur un post il y a pas longtemps ou je rejoignais l idée que ce type de brosse sur jantes noires j étais pas fan.
La je l ai utilisé car de une c est la seule qui passe entre l étrier et la jante et de deux mes jantes sont protégées et trois elles sont pas noires mais gris
Ça me donne bonne conscience....
Après je fais pas 36 allés retours avec.
Flemme de pousser le véhicule à chaque jante en plus elle pèse la bête....

 

Belle session de lavage.

Le rendu final est top...

 

Hello.
Question pour les experts en pneumatiques. Sur mes 4 jours de festival mon ordinateur m indique une baisse de pression sur un des pneus. 2.3 au lieu de 2.9. Je remets à niveau et le lendemain rebelote je retombe a 2.4.
La je pleure intérieurement....micro crevaison, jante fissurée...avant de reprendre la route du retour je refais la pression. En roulant aucune baisse de pression (500 km parcourus), et ce matin en checkant la pression...nada tout est normal,aucune baisse....moi pas comprendre . Capteur défaillant, grosse chaleur, le fait que le véhicule était à moitié stationné sur une moitié de terrain vague non plat.... Si quelqu'un a de quoi éclairer ma lanterne.

 

Peut être que tu as enfoncé un peu plus la vis qui a créé la fuite en roulant, et donc bouché le trou ....c'est juste une hypothèse, pas sûr que ce soit possible...Mais en tout cas à surveiller. Je ferais une inspection minutieuse du pneu concerné si j'étais à ta place.

 

Ouep si j ai à nouveau une baisse ça finira par la case garage c'est sur

 

J’ai eu le même cas. J’avais changé mes 4 pneus et une jante perdait de la pression de temps en temps au début. Puis après 1 ou 2 moins je ne sais plus vraiment tout est rentré dans l’ordre.

 

Comme @Fran047 je lèverai la voiture à l'occasion avec le cric pour inspecter le pneu par acquis de conscience.
Tu as pu chopper une petite merde dans le terrain, genre le pneu était appuyé dessus en stationnement, puis avec les pneus modernes pas impossible que cela se soit barré et si c'était tout petit, en roulant donc chauffant longtemps se soit comaté. Où comme dit genre vis clou dont la tête a fini par bouché le trou, par contre là cela craint car il me semble que Pirelli recommande ne pas réparer ses runflat, même sans avoir rouler à plat. Donc pas dit que qqun veuille poser une mèche.
Normalement si tu as peu roulé depuis l'achat des jantes tu seras encore dans les tolérances de diff d'usure te permettant de te contenter d'un neuf

Même si avec les runflat c'est plus facile de les fissurer, je pense que tu t'en souviendrai si à un moment cela avait tapé assez fort dans un trou pour

• Bridgestone RFT : réparable
• Bridgestone Driveguard : réparable
• Continental SSR : non réparable
• Dunlop ROF : réparable
• Good Year ROF : réparable
• Michelin Pax : réparable
• Pirelli Runflat : non réparable

.

 

Alors moi j'ai essayé ceci sur mon daily, c'est installé depuis plus d'un an, ça ne bouge pas. On est d'accord, je ne vais pas me taper du 250km/h sur les autoroutes allemandes, mais ça m'a évité de remplacer les 2 pneus AR, il suffit d'un tournevis, ça prend 1 min à mettre en place, surtout que le trou initial était placé à la limite de la bande de roulement et du flan. Et au CT, c'est passé... Je pense que ça peut dépanner, j'en ai mis dans chaque voiture pour ne pas être obliger de passer au garage lors de mes déplacements.

https://www.amazon.fr/ZYNERY-Caoutchouc-Réparation-Crevaison-Voitures/dp/B0D9PXSL6N/ref=sr_1_5?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2RA3B4JW4PEHD&dib=eyJ2IjoiMSJ9.rVvGcR_aE0-oGMjL3eD2SrKy0Zel7WNXKXbOEVDzgFmu-k7vCFBE19Gm0jWRVrNQHgt4xDWZruYi4zksv3v4n60CoOYVUrjCfa_HLsgPv4KOKgVvxvGblVTh3MIYHPonwqiGmdU8dcHmG6cP0cN7qpVT8NOVs7dj1HTjy8ZTu-9O5chpg9VaegMgHR7BjsMtY1S3zHBSXekxxF1MGsKl2CEhi2MKkDH97RHZFLH4I5a-Mc8P-EcORsdV-PUKBltg68oRuXBKxMojOcsP5XdzGqAfza8VTC_uo7ePKqJIW4g.Ti2D9WqOFuxqaRDNBqyXl8Js6Bwq1rvtActnFpuiZe0&dib_tag=se&keywords=vis+trou+pneu&qid=1750802855&sprefix=vis+trou+pneu,aps,72&sr=8-5

 

On verra bien mais si je dois changer un des pneus, je pense virer les run flat. On va pas se mentir, runflat et 19 pouces j ai perdu en confort....Si je constate à nouveau une baisse de pression elle ira au garage. Après si ça peut attendre après les vacances....

 

J'en ai pas parlé car si tu veux passer en non run flat c'est par 4 et non par train/ essieu, vu le prix on attend tous d'avoir poussé un train au bout donc l'autre à la moitié au moins en général.

Tu dis runflat et 19, c'était pas des runflat tes anciens 17 !? Et avaient été remontés en monte classique ?

 

Non sur les 17 c est du classique en Hankook. Quand j avais acheté le véhicule, c était des pneus hivers dessus. Il voulait pas négocier le prix. Je lui ai dit que je le prenais s il changeait les 4 pneus hivers par des pneus été.
Après j avais gonflé à 2.9 au lieu de 2.7 prescrit il me semble. On était 4 adultes dans la grosse baleine avec un coffre bien rempli.
Suis jamais descendu en dessous de 2.4 quand je vérifiais.
Je checkerai cet am en amenant ma fille à la piscine.
Dans tous les cas si baisse ça sera garage et si souci pneu bah on mettra un billet pour changer les 4 en classique même si ça me fait chier ^^
Il y a pas eu de choc au niveau de la jante

 

Bon rien n'a bougé en pression. Peut être dans le même cas que @ll_ll

 

Je pense car en mettant l’eau savonneuse au début de mon problème, les bulles etaient sur le flan entre la jonction du pneu et la jante. Donc pas de crevaison lente mais juste que le pneu n’épouse pas bien la totalité de la jante. Une question de temps

 

Bien sympa ce reportage et le retour sur tous ces produits.
Je trouve que les jantes sont quand même bien brillantes, et le dressing accentue ce beau rendu.

 

Un petit coup de spritz ça fait pas de mal