*Staff 1* Audi S3 grise 2000

Diagnostic :

Le diagnostic de la voiture est assez simple : PLEIN de microrayures ET de GROSSES rayures, bref, il y a beaucoup de travail à faire dessus, ça tombe bien, j'aime ça!

Je me suis beaucoup penché sur le capot, il n'a plus de brillance, un aspect très particulier, est décoloré à un endroit et est très rayé (des rayures profondes), voici des photos :

Capot (pour info, j'ai tout essayé : shampooings, Acrysol, Clay (différentes abrasivités, rien ne semble faire quelque chose):






On apercoit la "tache" qui se situe au dessus du Turbo...





Toujours aussi brillant.... :roll:



Le reste de la voiture :







Comme dit précedemment, il y a beaucoup de travail. J'ai de la chance, j'ai la voiture pour une semaine, ça me laisse le temps de m'appliquer et de bien faire les choses!



L'adrénaline monte, c'est le moment de préparer la voiture pour la corretcion des défauts. 8)

La voiture bien sèche, je protège les plastiques et parties sensibles avec du Scotch 3M 3424.

Passage de la S3 en mode "V3 limited Edition" 8)








Et c'est parti :!:
V3 reprend du service!





La suite dans la nuit ou demain.





Correction des défauts / Polissage.





La voiture a de nombreuses rayures, elle a besoin d'un gros traitement, seulement, c'est la première fois que je travaille sur une couleur aussi claire, ça change pas mal de choses mais je m'y suis habitué rapidement.

Vu la profondeur des rayures, j'ai opté pour un combo que j'aime bien pour le moment (je vais bientôt tester d'autres produits), le polish #83 Meguiar's avec le pad de la même marque, le Meguiar's Cutting.

Les défauts se corrigent assez lentement, c'est bien de la peinture Audi, pas de doutes! Cependant, cette peinture est agréable à polir car ça se corrige très bien, sans prendre de risques en augmentant la vitesse. Tout dépend des endroits, mais 2 ou 3 passages suffisent pour un bon résultat, il faudra quand même assurer une finition irréprochable avec un polish moins abrasif par la suite (d'abord, je fais toute la correction des gros défauts avec le #83, puis après, je ferai la finition).


Voici quelques avant/après ou 50/50 pris un peu au hasard de la voiture :

Aile avant droite :

Avant :


50/50 :




Trape réservoir :

Avant :


Après :



Aile arrière droite :

En plein travail...


Avant :



Après :





Autour du logo S3...

Avant :


Après :




Après, j'ai commencé une nouvelle technique pour éliminer les rayures les plus importantes... le Wetsanding. Le principe est simple : polir la peinture avec du papier de verre humidifié.
J'ai du papier de degré 2000 et 3000, ce qui est assez fin.
Après avoir poncé la peinture, il faut utiliser des polishs très abrasifs avec un pad abrasif (woolpad, de la laine de mouton). Le polish que j'ai utilisé est le #83, ce n'est pas le plus adapté mais je n'en ai pas d'autre! Je l'ai trouvé plutot bon pour effacer les traces de papier 3000.


Mon premier test s'est fait sur l'aile avant droite, il y avait une rayure peu large, mais profonde, comme si un scalpel était rentré dans le vernis. Mon but n'était pas d'effacer complètement cette rayure car elle était vraiment profonde, mais plutot de l'atténuer.

C'est chose faite!

Avant :


Après :

 

Rénovation du capot


Comme vous avez pu le lire et le voir au début du reportage, le capot est en très mauvais état, la peinture a perdu sa couleur, il est complètement rayé, bref, vu comme ça, il est "tout simplement" à repeindre.

Le propriétaire m'a dit qu'il ne comprenait pas ce qu'avait eu son capot, la tache était située au dessus du turbo, j'ai pensé à la peinture ayant cuit (la voiture est reprogrammée, je pense donc que la pression du turbo a été légèrement revue à la hausse, donc ça chauffe plus, la peinture n'aurait pas résistée...).
Je lui ai dit que je ne pensais pas que ça soit récupérable, mais que j'y jetterai un coup d'oeil.


Avant de m'attaquer aux marques de scotch Brite, je décide de voir le capot.... sans le savoir, j'étais en train de m'attaquer à la plus grosse partie de la voiture...

Pour la petite histoire, j'ai attaqué ça au retour d'un baby sitting, à 2h du mat', c'était juste que ça me tracassai et je voulais être fixé sur la possibilité de rénovation ou non.

Comme j'avais bien lavé et décontaminé la zone, j'ai testé si la Glaze faisait quelque chose, rien. Je n'avais plus que le choix de polir. Armé de la Makita et du Meguiar's #83, je m'attaque au bord du capot.

A peine lancée, la polisseuse se stoppe toute seule! :shock:
La Makita SA7000c a la particularité d'avoir une sécurité automatique quand le pad est trop ralenti, elle s'arrete. Je touche le pad, il est chaud...

Je continue à tester de polir le capot et je peux abimer ma polisseuse... je doute un peu et je décide "d'hyperlubrifier" le pad, on verra ce que ça donne.

C'est reparti, je commence à polir, je sens que la polisseuse "accroche" à la carrosserie, qu'il se passe quelque chose de bizarre. Au bout de 4-5 secondes, une odeur de produit chimique se dégage, je stoppe tout et touche le pad, il n'est pas chaud, la carrosserie non plus... bizarre...

Je lance plus fort la polisseuse et y "vais franchement!" ça sent le produit chimique, le chaud, bref, super bizarre, mais ça ne vient pasa polisseuse mais de la carrosserie. :shock:

Bien lubrifié, ça tourne avec de moins en moins de mal et là, je découvre une superbe surface sous le pad, la peinture est comme neuve, plus de rayures, plus de peinture terne, je me demande si je vais me réveiller.



Est-ce que je me suis endormi pendant le baby sitting et que cette S3 me trotte dans la tête?

Et ben NON!

Je fais 20cm² du capot et pars me coucher avec le sourire (il est 5h du mat'...). Réveil mis à 8h30, je donne rendez-vous à la S3 pour un gros traitement!


Le réveil sonne, direction la douche, un petit dej', direction Esthauto (obligé! ) et direction le garage!

Je n'ai pas rêvé, le bord du capot est brillant!

Pour ne pas traverser la peinture sur l'arrete des ailes, je pose un morceau de scotch, puis un au milieu du capot pour vous faire un beau 50/50 et c'est parti pour le polissage (il est 10heures)!

Avant:




Pour avoir un résultat, il faut vraiment faire beaucoup de passages, forcer, ça sent mauvais, mais le résultat est là, on continue!

Go V3, Go!


(et pendant ce temps là, les heures défilent...)



Vous voulez voir ce qui me fait plaisir?






Ca :



Vous voyez une différence?






Une petite vidéo est disponible içi : http://video.google.fr/videoplay?docid= ... 0951&hl=fr


Regardez ce magnifique capot une fois fini!







Je n'ai pas compté combien de temps j'ai passé sur le capot mais je pense environ 4heures.



Après avoir fini lça, je me suis détendu en polissant les sorties d'échappement (à la main... ).

Avant :


Après :



Bientôt la suite...

 

Correction des marques laissées par le Scotch-Brite...


Un petit rappel ne fait pas de mal, le propriétaire à voulu retirer des tâches qui ne partaient pas au shampooing à l'aide d'une éponge type Scotch Brite... à proscrire TOTALEMENT (idem sur les pare brise, je vais devoir en faire un dans peu de temps...). Même si vous appuyez "très légèrement", ça marque énormément la peinture.

Voici les marques que j'ai à récupérer (il y en a en bas du coté gauche et sur le pare chocs arrière) :





Vu la profondeur des marques, je n'ai qu'une solution, le wetsanding. Là encore, c'est une "opération périlleuse", j'aurais aimé m'entrainer sur une autre voiture...

Un coup d'oeil avec le projecteur pour voir l'étendue des dégâts, ça pique les yeux! :?


Un scotch pour vous faire un 50/50 (pour le forum et ça me donne une idée de l'améliorationau fil du temps) et on se lance. Le pulvérisateur dans une main, le papier de verre dans l'autre et c'est parti!
(j'ai quand même essayé le #83+cutting pad mais c'était inefficace)

Je commence à poncer au papier 2000 en humidifiant bien, je suis bien le sens de passage du Scotch Brite puis je sèche la surface, ça marche fort cette méthode!



Je refais la même opération avec le papier 3000 pour estomper les marques du papier précédent puis j'utilise le woolpad avec le polish Meguiar's #83 pour corriger tout ça :

Woolpad :


Le passage du polish a tout effacé, je suis super content, ça marche!!!!


Je refais la même manip pour les autres endroits touchés :

Avant poncage :


Après poncage :


Il ne reste plus qu'à bien polir.


Et voilà toutes les marques retirées, le résultat est parfait! 8)


On peut passer à la suite!





Rénovation de l'arrière de la S3.


Le hayon et le pare chocs arrière ont besoin d'un traitement particulier, ils ont des rayures qui partirons difficilement avec la polisseuse seule, comme le papier de verre n'est pas loin, ils vont avoir droit à un wetsanding très léger.

Quelques photos des rayures à corriger :

Trace de Scotch Brite sur le pare choc arrière :


Pare choc avec une trace (rayure sous la peinture rouge déposée) :


"Ligne" de petites rayures (stationnement?)


Rayures assez profondes sur le hayon :



Allez hop! Tout au papier de verre!



Tout est parti, on distingue encore les rayures sur le hayon, mais rien de comparable avec ce qu'il y avait avant.

Voila, j'ai posté tout ce que j'ai fais pour le moment, je vais essayer de faire des choses demain, je mettrais à jour.

 

Rénovation des feux avant et arrière de la voiture...

Normalement, les feux avants sont bien transparents et participent beaucoup à la "personnalité" de cette voiture, comme ils étaient devenus ternes, je m'y suis collé cet après midi.


Voici l'état des feux lorsque j'ai eu la voiture :








Les feux sont ternes car sont couverts de microrayures, d'impacts de pierres mais le plastique est aussi "attaqué"... bizarre.

Je décide donc d'utiliser les grands moyens... Du wetsanding sur les feux.

Pas trop rassuré, je n'ai vu qu'une personne l'ayant fait, le résultat était parfait, mais bon... :roll:

Avant de commencer, je couvre la carrosserie autour des feux, pour ne pas l'abîmer avec le papier de verre ou un pad.




Les feux propres, j'attaque directement par du papier de verre abrasivité 2000 :



On frotte, on arrose en même temps, on frotte et on sèche... voici ce que l'on découvre...


Même travail avec le papier de verre 3000, les feux sont un peu plus transparent, mais c'est pas ça!

Je décide de passer la polisseuse (cutting pad + #83), le résultat est déja beaucoup mieux!




C'est déja mieux mais je veux encore mieux! Je passe au Polishing pad + Menzerna 106FF!

Voilà le résultat...






Moi j'aime!!! 8)

Le clignotant y est aussi passé :



Non fait ---- Fait



Non fait :


Fait :



Fait :


Non fait :


Non fait ------ Fait!





Ensuite, j'ai fais l'autre coté :

Dans l'orde...

Avant :



Pendant (poncage) :


Après poncage :


Pendant (polissage) :


Le résultat : 8)






Concernant les feux arrière, ils étaient plein de microrayures...
J'ai utilisé le 106FF avec un pad "polishing".

Avant :


50/50 :


Après :




Ce qu'il me reste à faire :

Le toit (polissage + glaze + sealent).
Sealent sur la voiture.
Roues à fignoler.
Intérieur (quasiment plus rien à faire).



La suite demain.

 

Wetsanding sur le toit.

Sur cette rayure faite par vandalisme, je n'espérais pas grand chose : Elle part du toit ouvrant jusqu'à l'arrière de la voiture, la première partie (jusqu'à la jonction de l'arrière de la porte conducteur), la rayure est profonde mais ne "casse" pas la peinture comme il y a eu sur la fin de la rayure...

Plus de peinture veut bien dire ce que ça veut dire... on ne peut pas faire grand chose. :?

Petite présentation de la rayure :






J'ai essayé de faire partir la rayure (ou de l'estomper) grace au wetsanding.

Papier 2000 :


Après l'utilisation d'huile de coude...
La première partie est quasiment effacée (90% de retiré) :





Voila, la voiture est polie, j'ai mis le glaze, les caoutchoucs et joints sont OK, la suite et fin demain! (après un bon lavage suivi de l'application d'une cire ).

Il va y avoir de la photo!

 

Je tenais à vous montrer qu'il suffit d'une surface très lisse (tout juste polie) pour que l'eau perle sur la voiture, pas forcément besoin de cire.





Et voilà!!! Tout est fini!!!
C'était une super rénovation, j'ai pris beaucoup de plaisir à la faire et à vous raconter son déroulement, j'espère que mon post n'étais pas trop long et que vous avez aimé!


Photos Finales.



























Pour ceux qui veulent savoir quels produits j'ai utilisé, après avoir corrigé toutes les rayures/défauts, j'ai posé une couche de Chemical Guys Blitz puis une couche de Victoria Concours.




Merci d'avoir suivi cette rénovation jusqu'au bout et à bientôt!

Sébastien Jacquet

 

Réservé.

 

Ces traces de scotch brite !

 

J'ai vraiment hate de voir ca, je pense qu'avec tes doigts de fée tu va nous faire des miracles V3

 

c'est clair, elle va encore etre superbe cette S3

 

Lavage/décontamination en ligne.


Pour info, la voiture n'est pas encore finie...

 

tu m'etonne avec tout le boulot qu'il y a a faire dessus !!!

En tout cas chapeau deja pour le lavage et la décontamination

 

Alors là tu vas avoir le droit à énorme occasion de tester tous tes produits 8)

J'ai vraiment hâte de voir l'avancement, les photos 'avant' sont parlantes :shock:

 

:shock: :shock: :shock: :shock: Purée l'état de la S3,tu vas pouvoir t'en donner à coeur joie et nous refaire une S3 neuve de chez neuve Bon taf!!

 

Des rénovations comme ça, futur beauf ou pas, faudrait facturer...

Bon courage V3 !! rien qu'au lavage on voit déjà la différence !!!

Deux questions:
- je vois que tu as pris une clé de bagnole, c'est parfait pour faire des jolies lignes sur la voiture... avant ou après la cire ??

- le déo stick large Williams, c'est à quelle étape de la réno qu'on s'en sert ??

 

ouai bon, des caisses aussi dégueu que ca,
moi j'ai vraiment pas envie d'y toucher, c'est des porcs qui ne respecteront pas le travail fait


désolé! je le pense, bon amusement quand meme

 

poupoule le deo ptdr !!! je l'avais pas vu mais je comprend aussi l'utilité du baladeur MP3 quant je vois l'etat du PC avant !

Bon courage V3

 

C'est pour Tout le temps ça!!!

Le propriétaire n'arrete pas de faire des allés et retour de chaque coté de la France et n'a pas forcément le temps de s'en occuper comme tu le voudrais. Pour le Scotch Brite, c'est plus la "non connaissance" des effets et de la fragilité d'une peinture, je t'assure qu'il n'est pas prêt de le refaire!

Et pour le respect du travail fait, je sais d'avance ce qu'il pensera, il n'est pas comme tu le penses (et je dis pas ça car c'est le copain de ma soeur!).

:arrow: Post 2 édité.

 

Tout le monde ne peut pas être maniques comme nous le sommes ,pour certains un voiture ça sert d'aller d'un point A jusqu'au point B.
Cela dit ça fait mal au coeur je reconnais.