Mon entretien cosmétique Golf VII Blanc Oryx [DDJ - Shinecraft]

Je fais mes lavages en station également. J'ai la chance d'avoir une station très calme à même pas 2 km. J'y vais en soirée tranquille.
Je vois que tu as un seau, tu l'utilises pour quoi ? Pour rincer tes gants entre chaque élément ?

Après le plus safe c'est quand même les 2 seaux et tu te compliqueras moins la vie.
Avec un 10/12 L d'eau savonneuse à balancer sur la carrosserie avec le gant tu auras une meilleure lubrification et un meilleur pouvoir nettoyant qu'avec les 2L de ton Kwazar et un meilleur confort d'utilisation.
Après voilà tu fais comme tu veux, mais à la longue avec ta technique tu risques de créer des défauts.
(Si tu es dans le 78 aux alentours de Versailles, j'ai deux seaux A7 à vendre d'ailleurs, avec couvercles et grilles).

 

J'habite en Ille et Vilaine, dans cette Bretagne à la réputation pluvieuse et bien depuis 15 jours, on a atteint le niveau (2 je crois) à partir duquel les particuliers ne peuvent plus laver leur voiture en dehors des stations. Et je n'imagine ni la passer aux rouler, ni attendre septembre ou octobre pour le laver à nouveau

 

@D'joule
j’ai oublié de le mentionner dans ma méthodo mais j’utilise le seau pour rincer mes gants après chaque éléments nettoyés. Au fond j’ai mis un Scratch Shield Grit Guard; j’y frotte le gant à chaque fois avant de l’imbiber de nouveau avec le shampoing. Depuis j’ai acheté un deuxième seau mais je l’utilise pour avec de l’eau claire afin de pouvoir rincer ma brosse et pinceau lors du nettoyage des jantes. J’ai repéré la technique du vaporisateur + shampoing dans une vidéo de maniac auto dédiée justement au lavage en station. Avant de commencer je pensais que 2 seaux en station cela serait la galère. J’ai alors trouvé cela plus pratique pour moi que de remplir 10L d’eau chaude à 6h du mat avant de partir sans réveiller tout le monde dans l’appart. Ma station n’est pas très loin mais je préfère y aller tôt le matin pour être sûr d’avoir plusieurs heures de tranquillité et sans passage. Après si il n’y a pas de différence entre eau chaude et froide je pense que je passerais à la technique des deux seaux.


@Béhième
Y’a pas de quoi. Lors du prochain lavage j’essaierais de faire plus de photos détaillées. Après en station je pense personnellement qu’il faut être bien organisé pour éviter de perdre du temps, car on ne sait jamais quand quelqu’un attendra son tour derrière toi. Mais je crois qu’il est possible de sortir quelque chose de tout à fait correct, même sans chercher à avoir le rendu “présentation pour salon “. Il est vrai que j’aimerai bien pouvoir retirer mes roues pour bien les nettoyer et de disposer d’un vrai canon à mousse mais bon, on fait sans


@ayrton53 et @archeo
Pour un lavage courant, le lavage en station n’est pas si compliqué que cela. Sinon il y a toujours les shampoing sans eau Optimum No Rinse Wash & Shine qui peut dépanner (et malheureusement devenir de plus en plus indispensable avec les sécheresses à venir )

 

Oui pour ça que j'y vais le soir. Le matin j'ai déjà tenté, y a toujours un peu de monde, des lèves tôts qui viennent passer un coup sur leur voiture avant d'aller au boulot etc.
Tu peux te retrouver au milieu de ton lavage au gant avec tout ton matos de sorti sur la piste et des gens qui attendent derrière ça me saoule de devoir me presser.
Le soir tu peux vraiment prendre tout ton temps. C'est plus plaisant de pouvoir faire ses petites finitions tranquillement, admirer le travail etc. C'est vraiment un kif quoi.
Bon après ça dépend de chacun, pas possible pour tout le monde de faire ça le soir.

Ah ok cool pour les seaux.
Avant je les remplissais chez moi, maintenant je le fais en station. Aucun souci. En hiver éventuellement ça peut être agréable d'avoir de l'eau chaude dans les seaux pour se réchauffer les mains !

C'est sûr que je rêverai de pouvoir faire ça devant ma maison. Après ça limite le nombre de fois où je la lave mdr...
Après moi ça va, la station est à même pas 5 min, le soir y a personne à part quelques autres tarés qui viennent laver leur voiture à 23h. Des fois on tape la discute c'est sympa.
Aux beaux jours c'est plutôt cool. En hiver là c'est clair tu rêves d'avoir une maison.

 

Pour laver aussi en station, je fais habituellement le soir à partir de 19h car c'est à ce moment là où il y a peu de monde. Je peux donc avoir mon emplacement sans qu'il y est quelqu'un qui attend.

Généralement ça me coûte 4€ soit 2 fois 3 min.
Je fais les jantes et les roues puis prélavage avant de rincer. Ensuite lavage aux 2 seaux puis rinçage avant essuyage.

 

@D'joule
Moi j’y vais tôt le samedi matin ce qui me laisse 2/3 heures tranquille avant que toutes les pistes ne soient remplies. Les finitions d’après lavage comme le dressing, les plastiques extérieurs, le cadre des portières et hayon et les vitres je les fais tranquillement sur une place dédiée à l’ombre. Là je prend mon temps.

Tu remplis tes seaux d’eau froide en station je suppose ? j’ai essayé avec le nhp comme ceux qui le font chez eux mais trop de pression Je ne sais pas s' il y a de l’eau chaude à disposition chez moi; je devrais y jeter un coup d'œil.

C’est sûr qu’en station j’y vais tous les mois et demi deux mois. À la maison ce serait bien plus souvent


@Lolonini
Perso je rince 6 fois avec le programme de rinçage entre les différentes étapes et une dernière fois avec le programme finition avant le séchage. J’ai acheté une clé de lavage ce qui me permet d’arrêter le le jet d’eau dès que j’ai terminé de rincer. Du coup pour les jantes par exemple c’est plus pratique

 

Je t'en prie @Béhième c'est normal. J'ai beaucoup profité des différents sujets, messages que toi et d'autres ont posté. Je tenais à faire part de mon expérience en station de lavage. En espérant que cela puisse aider, inspirer ou rassurer au moins une personne avant de se lancer. Perso cela m'a pas mal aider le lire et chercher des astuces et des conseils avant.
Je vais préparer le deuxième reportage pour le poster rapidement.

 

Ah oui quand même. C'est vrai que j'ai réussi à être assez efficace pour que tout soit clean à la fin

 

Effectivement. De mon coté je ne pourrais pas effectuer seulement 2 rinçages. Déjà un à l'arrivée pour refroidir les jantes et pouvoir les nettoyer. Ensuite entre le produit contre les insectes, le prélavage, le lavage, le wetcoat pas possible de mon coté

 

Après le premier lavage j’ai fait le point sur ce qui me manquait comme produits et matériels.

Je ne pensais pas faire de dressing pour les pneus. Mais quand j’ai vu la différence entre certains reportages et mon résultat, y’avait pas photo! Donc j’ai recherché comment faire et j’ai pris une brosse pour les flans semblable à la tuf shine mais achetée sur Ali. Pour dégraisser j’ai opté pour l’U7 d’alchimy7 + un vaporisateur Kwazar Mercury Pro+ 360 de 0.5l ainsi que le Perl de CarPro. J’ai également acheté sur Ali un tampon applicateur.

Je ne sais pas pourquoi je n’avais pas été convaincu par le P7 après une première utilisation (je ne m’y connais pas, et les jantes n’avaient jamais été nettoyées donc je pensais qu’elles seraient nickel après un premier passage…) j’ai cherché un autre nettoyant et j’ai acheté le le Brake Buster de chez P&S. Comme on peut l’utiliser avec un pulvérisateur, j’ai profité d’une promo sur Amazon pour commander un Gloria FM10 (après utilisation je trouve le IK bien meilleur, mais ce n’est que mon ressenti).

Il me fallait aussi des pinceaux car j’avais décidé d’utiliser le ValetPro pour l’intérieur. J’ai suivi les recommandations de nombreux d’entre vous et j’ai choisi ceux de chez Work Stuff : un Brush Black 30 mm pour les jantes et aussi un lot de 3 Albino White 16/24/30 mm. Le 24 mm me servira pour les contours lors du prélavage.

Lors du premier lavage, ma brosse à jantes Licargo était extrêmement sale et je n’avais pas possibilité de la rincer entre chaque jante. Après réflexion j’ai trouvé qu’une poubelle de bureau serait plus pratique qu’un seau car plus haut mais moins large. Donc cela nécessite moins d’eau et si j’ai un deuxième seau de 15L d’eau clair je peux changer l’eau si elle devient vraiment trop sale.

Ah oui j’ai aussi voulu laver les passages de roues. Quand j’ai vu le prix de la brosse Ez Detail Go Brush, j’ai cherché et trouvé sur Ali une brosse semblable de la marque Volodymyr. Fausse bonne idée… J’ai par la suite trouvé un sujet à propos de cette brosse sur le forum qui la résume bien… La prochaine fois je chercherai avant d’acheter !

Au vu du nombre de cadavres d’insectes présents sur la calandre et les coques de rétro, j’ai pris le Gyeon Bug & Grim. Pas mal de traces de sève sur la carrosserie et les vitres (saison oblige également) j’ai ajouté le ValetPro Citrus Tar and Glue Remover à ma liste.

Pour le lavage, je n’avais pas besoin de plus de choses. Par contre, je cherchais une protection hydrophobe plutôt simple et rapide à appliquer. Utilisant le Bathe+ de Gyeon comme shampoing, je suis resté dans la même marque et j’ai pris le WetCoat.

Récap des achats supplémentaires depuis mon premier lavage :

Jantes & Pneus:

• pulvérisateur Gloria FM10
• P&S Brake Buster
• 1 pinceau Work Stuff Brush Black 30 mm
• 1 brosse à pneu Ali
• Alchimy7 U7
• vaporisateur 0.5L Kwazar Mercury Pro + 360
• CarPro Perl pour le dressing
• 1 tampon applicateur

Avant prélavage:

• Gyeon Bug & Grim
• ValetPro Citrus Tar and Glue Remover

Lavage:

• Gyeon WetCoat
• 1 seau Castorama pour l’eau clair de rinçage

Méthodologie rapide du deuxième passage en station:

Premier rinçage des jantes avant de commencer pour les refroidir. Nettoyage des flans des pneus au U7 (1:5) + brosse type tuf shine. Rinçage au vapo à eau. Puis pulvérisation des jantes + flans au Brake Buster (dilution 1:5). Utilisation de la brosse pour les pneus et de la brosse Licargo pour l’intérieur des jantes. Pour le devant des jantes et les recoins j’utilise la Brush Black de Work Stuff. Pré-rinçage à l’aide du vaporisateur à eau à la jante suivante. Je rince les brosses et le pinceau dans la poubelle de bureau et une fois les deux roues d’un côté effectuées je les rince au nhp. Puis je m’attaque à l’autre côté : lavage et rinçage.

Ensuite la carrosserie : d’abord le Gyeon Bug & Grim sur la calandre, le pare-brise et les coques de rétros. Je vaporise aussi le Citrus Tar and Glue Remover sur les endroits touchés par la sève. J’en profite pour vaporiser du U7 dans la trappe à essence pour la nettoyer aussi. Rinçage au nhp puis pulvérisation à l’aide du IK Foam Pro 2 du sonax actifoam energy (35 ml pour 1.5L d’eau chaude). J’effectue ensuite, avec l’aide d’un pinceau Albino White de chez Work Stuff 24 mm, les contours des éléments, vitres. J’utilise le scrubbing pad de The Rag Company pour retirer les insectes restés après le Bug & Grim. Puis après quelques minutes je rince au nhp.

Pour le lavage des parties hautes, même technique que lors du premier lavage : j’utilise le gant Extrem'O v2 et le vaporisateur Kwazar Venus super 360 pro+ 2L rempli d’eau chaude et du Bathe+ (4ml pour reste d’eau). Pour les parties basses et les jantes j’utilise le gant Micron Wash Mitt de chez Fra-Ber. Rinçage au nhp. Je vaporise rapidement pour terminer le WetCoat sur la carrosserie humide le plus finement et uniformément possible. J’attends quelques instants comme recommandé et je rince au nhp, programme rinçage puis rinçage finition avant de sécher avec la double twistress et l’absorbeur magnétique pour la finition.

Je passe ensuite au nettoyage des cadres de porte avant / arrière et hayon avec le U7 + Albino White 30mm + MF de chez Lucullan.

Puis je m’attaque aux vitres et pare-brise. Pour cela j’avais acheté le Meguiar's Perfect Clarity Glass Cleaner avec leur MF spécial vitre. J’avais aussi pris du Rain-X. J’en profite donc pour l’utiliser. Je l’ai appliqué avec une MF et essuyé avec une autre MF propre. Mais j’ai dû mal le buffer après l’application : j’avais pas mal de trace en rentrant.

Pour terminer j’ai appliqué le Perl (dilué 1:1) sur les pneus avec l’applicateur d’Ali

Le rendu de ce deuxième lavage m’est apparu meilleur que le premier. Les pneus ont trop bu le Perl ou bien je n’en ai pas appliqué suffisamment car le rendu n’a pas été aussi intense qu’espéré. Je me demande si je ne devrais pas acheter un troisième gant dédié pour les jantes. L’incrediflair de Microfiber Madness me parait bien pratique du fait de son pouce présent. À voir.

Malheureusement j’ai encore moins de photos que lors du premier. Par contre dès le prochain, prévu ce mois-ci, j’en ferai le plus possible.

 

@Béhième , merci pour tes conseils et remarques

C’est vrai que pour le prix cela ne vaut pas le coup d’acheter l’original

Il n’a pas plu ici après la pose pendant un moment. J’avais fait un test sur les pneus de l'Audi que je vends, quand je lui ai fait un “car staging” et le rendu était plus prononcé. J’en mettrai plus la prochaine fois, quitte à retirer le surplus avec une MF

Cela vient de moi à 100%. J’ai peut être eu un ressenti méfiant quand j’ai lu après coup “Ne pas utiliser sur des jantes chromées non vernies, anodisées, en duralumin, en titane ou sur des jantes avec des éclats de vernies”. Mes jantes ont été frottées sur des trottoirs. Du coup j’ai eu peur que le P7 aurait pu/pourrait les abîmer. C’est pour cela que je me suis tourné vers le P&S. Mais j’ai fais un deuxième test sur l’Audi qui a aussi les jantes usées et pas de réactions. De plus, j’ai lu sur le forum je ne sais plus dans quel sujet que l’on peut utiliser le P7 en pulvérisateur. Je vais donc le tester dans mon FM10 + en vaporisation classique pour la finition.

Pour la Licargo il s’agit de celle-ci : LICARGO Brosse Premium en Microfibre Extra Fine pour Jantes de Voiture

Suite à ton retour sur l’insect strip, comme beaucoup de participants je l’ai pris. Car en bug & grim est bien mais j’arrive déjà à la fin de la bouteille et en plus comme le IW est diluable il est bien plus intéressant.

Je l’ai vu. J’ai lu pas mal de choses positives à son sujet. Je me demandais juste si le fait d’avoir le pouce en plus, comme pour le MM, n’était pas un plus.

J’ai prévu de remplacer mon rain x par le Diamond Glass Sealant à la fin de l’année.
Le Meguiar’s fait bien le taf aussi. Madame l’aime bien aussi pour les vitres de l’appart. Quand j’arriverai sur la fin je regarderai du côté de sonax

 

Hello,

En dressing pneu sympa satiné, il y a le Fireball Tire Si02 Satin (il existe en version Gloss aussi mais je ne l'ai pas), avec un bel effet hydrophobe.

Le rendu d’un peu loin, le jour de la pose :


Ca fait tout juste un mois que je l'ai posé maintenant, avec un peu de route, pas mal de pluie et il est toujours présent.

@Béhième Le Brillanty tu arrives à le faire tenir combien de temps en moyenne ?

 

@Zoltann effectivement le rendu est top. Je crois que je préfère la version satin que gloss. Je vais le mettre en balance avec le Brillanty dans ma liste. Merci Vraiment nickel ton a3 !