Super taff comme toujours, pour le dressing sur ces véhicules je fais attention qu'il ne soit pas trop glissant.
Super boulot, il va pas le reconnaitre en le récupérant Il va mettre des chaussons avant de monter dedans maintenant lol Vraiment sympa cette couleur, tu lui as redonné un bon coup de boost
Super boulot ! Et je rejoins D'joule, la couleur de la carrosserie est top et ressort bien mieux après ! ^^
Merci bien à tous oui je suis content du résultat pour un coup lol, bon j’ai été un peu embêter avec des traces d’eau au moment où je commençais à laver il pleuvait un peu pas trop dérangeant, quand j’ai fini de laver bien sûr grand soleil d’un seul coup et plein de trace d’eau lol le pire le proprio viens récupérer sont véhicule , première monte dedans plein de traces de chaussure de ouf lol, bon après moi le boulot était fais donc après tout mais c’est dommage . pour l’app j’ai utiliser uniquement le bilt hamber surfex dh en 1:10 et le dressing principalement le candy de fictech et un peu le perl de carpro mais pour l’intérieur coup de cœur pour le fictech candy tu a tout à fais raison @SoG sur une surface uniquement en plastique si tu veut pas faire holliday on ice vaut mieux que ça soit pas trop glissant lol mais là ça allais j’ai en plus essuyer derrière pour être sur
Petit update aussi sur des étriers sur la voiture à un ami, refais avec le kit foliatec pinceau , et bien parfait ça fais sacrément le taff, on a mis 4h pour tout le process et en appliquant 3 couches, séchage entre les couches au décapeur thermique de pas trop près non plus, on a dû utiliser 1/3 de la quantité de peinture, j’avais prévu le coup et j’avais préparer juste la moitié du kit.donc il en reste pour des retouches ça colle parfaitement avec le thème du reste de ça voiture
Très originale cette couleur cuivrée et qui a parfaitement été posée dans les règles de l’art, avec tout le soin requis et on le voit au premier coup d’oeil ! Le jour où l’on doit remplacer les plaquettes, ou autre, il n’y aura pas de mauvaise surprise de collage… Dernièrement, je lisais un article rédigé par la marque Brembo qui mettait en garde et décourageait fortement les non professionnels d’effectuer eux-mêmes une mise en peinture des étriers de frein. Leurs arguments étaient nombreux, mais cette mise en garde est bien la conséquence de beaucoup d’amateurisme avec à la clé des soucis de freinage et dont le fabricant ne peut évidemment pas être tenu responsable. Ici, ton boulot réalisé tempère bien ce genre d’article, qui se veut être très décourageant, même pour les plus soigneux d’entre nous.
Merci Phil Dans les règles je sais pas c’était une première pour moi mais en recoupant plusieurs messages de notre forum et d’ailleurs j’ai essayer de retenir le meilleur. J’ai fais le maximum visible sans démontage et je suis aller un peu plus loin même sur les endroits pas trop visible, le mieux aurais été démontage de l’étrier mais au niveau de temps horaire c’était pas possible,là ça été vraiment le top bah après à moins d’en mettre vraiment de partout et de faire vraiment le cochon brembo est peut être trop alarmiste ou alors il y a vraiment trop de branlo aussi . oui la couleur est spéciale pas horrible mais spéciale lol, j’aurais aimer faire sur la mienne aussi mais peut être plus une couleur genre les étriers des Porsche hybrid un espèce de vert tirant sur le jaune c’est sympa mais en couleur uni
Bon de retour de vacance et les choses s’accélèrent le client pour l’infiniti qx30 confirme son rdv, il devait venir après le 5 septembre , finalement il me la laisse à partir de demain jusqu’au 6, à son retour de vacances. bon déjà j’ai du temps ça c’est cool déjà et d’autre presta qui vont tomber je me suis fais une réflexion je comptais lui faire un one step avec le mckees360 sio , mais je dois lui passer du master sealant en protection derrière du coup peut être pas trop d’intérêt de passé le mckees qui est un all in one pour derrière virer l’effet protecteur du 360 sio autant faire une phase de cut avec pad médium et enchaîner directement avec l’esclate lotion et derrière le master sealant?? si jamais vous pouvez m’indiquer si ma réflexion est bonne quand même ?c’est surtout un gain de temps et d’éviter d’utiliser un all in one pour rien en fait je pense merci d’avance
Je ne sais pas si ma réponse t'apportera une aide ... Quand j'ai fait le X1 j'ai fait phase de cut + soit PF + esclate soit esclate seul (pad soft jaune zvizzer). Et parfois uniquement PF puis Esclate quand pas la peine du faire plus. Si pas trop de défauts, passer directement du cut à l'esclate avant le master, me semble bien. Mais ce n'est que ma perception avec ma toute petite expérience. En plus tu fais tout à la poli, Master compris; donc c'est cool,ça va vite.
Toute expérience même petite est toujours bonne à prendre, merci de ta participation en fait au départ je comptais juste lui faire comme convenu un aio, avec le mckees 360 sio2 certains le donne assez durable en protection mais j’me suis dis que je voulais lui trouver un compromis entre céramique qui aurais été beaucoup plus coûteux pour lui et une assez bonne durabilité, mon choix c’est forcément porté sur le MS et EL . mais du coup plus d’intérêt de passer avec le mckees tu a raison du coup cut ou il y a besoin et derrière soit un médium ou alors direct l’esclate je voulais une confirmation de mon cheminement lol et ça va dans mon sens pour le moment n’hésitez pas si d’autres passent
Je viens de voir que je vous avais pas mis mes dernières optiques refaite non plus, rien de bien grandiose mais bon ça alimente le post lol Toujours pareil ponçage au grain 1000 à l’eau et après 2000-3000-6000 à la machine polissage et gyeon trim en céramique derrière en 2 couche
Elles ont l'aspect du neuf ces optiques après ta correction. Tu as certainement encore un peu diminué le temps pour une telle intervention?
Oui ils sortent vraiment propre une fois de plus merci , mais ils étaient pas trop dur à rattraper, j’ai mis 2h30-40 en tout pour les 2 optiques en comptant la pose entre les 2 couches de cera et une pause papote de 5-10 min lol
Je vais suivre. Si possibilité de faire un 50/50 genre pf et El ça serait cool^^ voir la différence de correction entre les deux. Bon courage
Sinon le PF c'est cool quand même. J'ai retouvé mon premier test... https://youtube.com/shorts/vW-VNEBJzMs?feature=share
Je vais essayer de penser à vous faire un comparatif mais logiquement l’es mate se passe en pad soft le pf lui plutôt en médium mais j’essayerais quand même pas de souci c’est dommage ça transforme la qualité en moyenne résolution je n’arrive pas à voir la différence entre les deux @Bob_ine , mais ça reste léger je pense la différence
Oui c'est dommage cette perte de qualité... Mais oui il y a peu de différence sur une carrosserie en très bon état. Après s'il y a plus de défauts, faut voir, je pense que le PF prendra le dessus. Donc, si phase de cut avec bons résultats, l'EL pourrait suffire avant le master. S'il faut corriger des défauts liés à la phase de cut, peut être passer par le PF avec, en effet, un pad medium, puis l'EL pour poser ensuite le MS. Hâte de voir ton reportage
C’était tout à fais ça dans ma tête lol mais bon je suis de nature à ne jamais être sûr même si je suis sûr lol , j’ai le médium zvizzer aussi qui peut supplementer la jonction au cas où entre cut et esclate. si il le fait un cut je sais même pas si je vais me tourner vers le cutmax, le angelwax fais tellement un bon job je le kiff vraiment , après il fait un pool de poussière , à voir. oui il y aura ce qu’il faut en photos ne vous inquiétez pas lol, j’aimerais bien faire une vidéos aussi mais je suis pas assez créatif sur les prises de vues lol on verra bien
