Présentation 1992 Toyota Camry 2.2L 136cv BVM [Présentation & Conseils]

Salut à tous.

Ça faisait longtemps que je n’avais pas posté ici. Et pour cause, plus vraiment le temps pour le detailing ces dernières années.

Mais voici quelques nouvelles de la mamie, car elle à eu droit à quelques petit cadeaux ces dernières années, ainsi qu’une copine auprès de qui dormir… mais chuut, ça c’est pour un autre post.

Voici une petite liste de ce qu’elle à reçu ces quatre dernières années :

Je passerai les multiples vidanges, changements de pneus etc.

2018
— Feux d’angles (les veilleuses) US – 128 800 km
— Vérins de capot changés – 131 899 km
— Jantes 16" OEM de Lexus IS220 D – 136 600 km
— Radiateur changé (Nissens) – ± 138 855 km

2019
— Intégralité des joins du système clim commandés (± 90 % OEM et les indisponibles aux US sur RockAuto) – Non installés pour l’instant
— Modification du fonctionnement des feux arrières typés US (ajout de la fonction veilleuse et stop sur les feux de brouillard ar.)
— Modification des feux avant typés US (ajout de veilleuses au centre, au niveau des phares)
— Distribution complète – 163 691 km
— Kit d’embrayage remplacé – 163 691 km
— Kerlostat de radiateur changé – 163 691 km
— Feux arrières US (donc avec les side marker lights) – 164 735 km
— Une clé toute neuve (OEM) – 164 974 km
— Jeu complet de pare-soleil sur-mesure (marque Heatshield, provenance USA)
— Bougies neuves – 167 725 km
— Batterie neuve 70 Ah – 171 024 km
— Cardans avant AWPI changés – 174 480 km
— Sonde O² Denso commandé en prévision (non installé)
— Fils de bougies NGK neufs – 197 195 km

Voilà en gros. ^^
La liste n’est pas exhaustive, mais ça résume à peu près.

Place maintenant à quelques photos.

Feux d’angles US




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Jantes 16" OEM Lexus






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Modification des feux arrières pour coller avec les versions USDM (US Domestic Market)

· Tout d’abord changer les douilles des feux de brouillard 1156 (BA15S ou P21W) arrière par des douilles 1157 (BAY15D) permettant deux positions (faible et haute puissance).
Puis repiquer le fil (faible puissance) sur les veilleuses de plaque.
Pas de photos de la modif (très simple), mais ça donne ça (les deux feux centraux en plus d’allumés)



· Puis viens la modification pour que les feux de brouillard puissent en plus s’illuminer quand je freine comme le font les feux stop.
Pour cela, l’idée est — sur le circuit du bouton des AB — de rediriger l’entrée du signal à partir du contacteur de frein.
MAIS /!\, en faisant cela, les feux stop s’allumeront aussi lors d’un appui sur le bouton.
D’où l’intérêt de remplacer le relais existant (4 broches) par un relais à 5 broches. Grace à ce changement, le contacteur de frein alimente les AB, mais lorsque le bouton des AB est actif, le relais bascule l’entrée du signal vers le circuit habituel.
…heuuu… je suis sur que personne n’a rien compris tellement je m’exprime mal. Bref, quelques photos plutôt.

L’idée sur le papier.



Les composants commandés.


Le relais de remplacement dans son support.


Le support avec les petites pattes soudées.


Le fil partant de la broche en plus vers le contacteur de freins.


Les quatre autres fils connectés sur l’emplacement de l’ancien relais.


Et le nouveau relais calé derrière la bande numéroté verte pâle.


Merci les schémas et diagrammes !



Tout ça pour nous donner ceci : \o/

En veilleuses simplement.


En stops.


Et en feux de brouillard (qui n’allument pas les feux stop donc — le but de la manœuvre).


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Modification US sur l’éclairage avant




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Feux arrières US.
Sur les angles le plastique est rouge comprenant une catadioptre, mais sont aussi éclairés. C’est ce que les américains appellent les « side marker lights »
Voir photos 4, 5 et 6 en tout début de post pour la comparaison.)
…Bon, en fait je n’ai pas retrouvé de photos, mais voici ce que ça donne sur des photos glanés sur le net.

Comparaison EUDM (orange sans rien) / USDM (rouge avec catadioptre et éclairé)
EUDM

USDM

Avec les feux de marque dépôt blanc, introuvable aujourd’hui : image 1 · image 2



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Jeu complet de pare-soleil sur mesure.




Les fils de bougies neufs (bleu).
Moteur avant / corps de fil de bougie fissuré / moteur après



(Et oui, c’est tout sale là dedans…)

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Et pour finir, quelque chose qui n’avait pas encore été présenté : Un bel intérieur digne des 90’s !
Une photo d’extérieur qui traînait dans mon dossier et un beau coffre auquel j’avais omis de remettre le tapis pour la photo…









Si ça ne vous à pas trop barbé, je ferais peut-être un nouveau post pour la compagne de garage de la Camry.
En espérant pouvoir bientôt leur faire une beauté à toutes les deux — sachant que la mamie aurait besoin d’un passage en peinture —, je vous dis à bientôt.