Topic Unique Ethanol E85 et E10 et dérivés

bizarre car de mon coté je suis en boitié pour garder cette flexibilité a choisir entre l 'essence ou l'e85 ( bah oui y'en a pas partout) et je ne surconsomme quasiment pas par rapport a l'origine pour te dire

tu peux demander @david91 aussi qui n'a quasiment aucune surconsommation par rapport a l'origine

il y a beaucoup de kit de différentes qualités sans parler du reglage qui doit etre précis

et dis toi bien que mon boitier se base tout d'abord par le T.I (temps d'injection) d'origine de l'ecu et ensuite le boitier dose son T.I par rapport a la temperature exterieur et par l'ecu qui fera varier l'enrichissement par la lambda amont

compliqué pour certains mais en fait le boitier se base déja sur toutes les infos de ton calculateur via le T.I

en gros le boitier ethanol affine le réglage de l'écu d'origine par rapport aux temperature basse pour de meilleur démmarage a froid, pour entre plus riche quand dans ton reservoir tu a de l'ethanol pour ne pas tourner trop pauvre (mélange destructeur il faut le rappeler ) et pour eviter les accoups et garder une voiture agréable souple et sans voyant moteur

 

Leclerc de Marsannay la cote

Ok, mauvaise expérience pour moi alors avec un boitier flexogreen, plutôt bien apprécié pourtant. Tu roules à 100% ?

 

oui je roule a 100% et @david91 aussi

juste en hiver ou on rajoute un peu de sans plomb pour demarrer au quart

tu aurai du appeler le gerant de flexogreen pour qu'il modifie son soft du boitier

après j'utilise ces boitiers automatique avec sonde de temperature integré petit fiable et reglable

 

Il faut aussi penser à bannir les boitiers ne se basant uniquement sur le retour sonde lambda.

 

Bilan de mon passage progressif à l'E85 sur la Punto Abarth. Je suis mes consos en augmentant le taux d'E85 de 10% à chaque plein. Je suis actuellement à 80% et j'ai touché pour la première fois la butée d'enrichissement (LTFT 25%). depuis le LTFT se stabilise autour de 21%, mais je ne compte pas rouler à ce pourcentage, c'était pour voir jusqu'où je pouvais aller. Bref, un graphique sera plus parlant :


Les consos ne s'envolent pas, les économies sont donc bien réelles. Voici le tableau du prix de revient kilométrique :


Je compléterai une fois que j'aurai terminé mon plein à 80% puis je redescendrai à 50-60% pour une utilisation quotidienne, ça me semble un bon compromis.
Je partagerai également les LTFT relevés à chaque plein.

 

Ton étude est très intéressante ! Mais je me sens tellement loin de tout ça...

Moi je mets que du vert foncé dans mon réservoir

 

Il faut faire attention avec l'éthanol, ça décape....

 

depuis a peu près 2000 les voitures sont equipé du reservoir jusqu'a l'injection en durites plastiques

justement pour eviter ce problème donc a part si vous rouler en voiture assez old school sa n'est pas un problème au niveau des durites

par contre pour l'injection et suivant le moteur le e85 est peut etre un mal ( surtout si c'est mal geré/mal reglé )

après pour ceux qui roulent pas beaucoup autant rester au sans plomb qui lui n'attire pas d'eau

et qui est safe et sans adaptation

 

Vas savoir pourquoi, en Belgique on a pas droit au e 85, sûrement une histoire de taxe comme d habitude.

Envoyé de mon GT-I9195 en utilisant Tapatalk

 

Je plussoie. On ne fait pas n'importe quoi avec l'E85, il faut des sondes lambdas en excellent état, et rouler dans la limite de ce que peut accepter l'enrichissement de la voiture ou modifier pour augmenter la richesse et suivre les AFR. Un remplacement du filtre à essence est préconisé après 500 à 1000km car l'éthanol va en effet "décaper", décoller les dépôts. Bref, il faut savoir ce qu'on fait pour tirer bénéfice de ce carburant qui se révèle être une petite pépite bien utilisé.

 

Coucou tous, je déterre un peu.

Je partage depuis maintenant un peu plus de deux ans une prius avec son propriétaire. (je pensais justement à toi Ailys)
Ce dernier roule continuellement à l'E85, car il est très bon marché sur ses lieux de déplacements. Idem pour moi.
Aucun test à l'OBDII pour ma part, même si j'ai déjà récupéré le véhicule avec le module OBDII bluetooth de branché. Bref, sans vraiment être pointilleux, le proprio et moi, remplissons régulièrement le réservoir entre 50/50 et du quasi 100% de E85 selon le prix et le niveau du réservoir.
Parfois le voyant moteur s'allume quand c'est vraiment trop dosé ; sans conséquence.
Je sais que lui, fait ça depuis bien longtemps sur sa prius et son RX300h.
Les consos de la toyota oscillent selon le type de routes et du mélange entre 4,8L/100 & 8L/100 plutôt râre les 8L). Et sont plus généralement autour des 5,8/6,2L au 100km.

Bonne continuation à tous.

PS Merci pour ton retour d'expérience avec graphique alexgb.

 

Coucou à tous, une fois celle-ci sur pied, je pense adapter la carto de la V8 pour une utilisation flex ou 100%, à voir.
La Toyota Camry devrait y passer elle aussi.
J'étudie tout ça pour l'instant.

 

Bonjour à tous, ma précédente voiture était une Toyota Prius Plus, j'ai fait avec 225.000 km en 3 ans nourrit exclusivement au E85 sauf en hiver ou je mettais un peu de E10 ( 5L )pour éviter les démarrages difficiles.

La consommation au E85 augmente de 25% pour la raison que le E85 contient 25% d'énergie en moins que le E10.

Mes consommations :
4,7L - 5,2L au E10 ville+voie rapide
6,2L au E85 ville+voie rapide
7,5L au E85 sur autoroute

Aux alentours des 90.000km j'ai eu un claquement qui a commencé à 100.000km le garage m'a changé le 4e injecteur qui était le fautif quand je l'ai vendu je commençais a avoir les même symptômes que la première fois.
Prix d'un injecteur 200€ sans la main d'oeuvre donc c'est très rentable pour les gros rouleurs comme moi.

Ceci est mon expérience sur 225.000km.

Bon dimanche à tous.

 

Merci pour ton retour.

 

ça fait 50 000km que je ne roule qu'avec 100% de E85 que j'ai installé chez https://www.boitier-e85.com/fr_fr/ mister-gps.com
et dernièrement, j'ai roulé 80 minutes à 170km/h non stop en mode godasse de plomb.
Et tout vas bien... mon moteur n'a pas explosé suite à cette sollicitation forte.