En complément du désormais célèbre Vous faites quoi de vos vacances d'été 2014 Je me suis dit que cela pourrait être utile de voir la check-list de chacun. Pour ma part, concernant le véhicule: - montage et vérification du coffre de toit (j'ai essayé cette semaine, c'est la première fois que je vais utiliser ce truc, contraint et forcé) - Niveau d'huile et de liquide de refroidissement - pression des pneus - au minimum, les vitres nettoyées. La liste à emmener: - trousse de secours - bidon d'huile - liquide de refroidissement - une MF avec un spray de Crystal vitre.
elle va à la revision donc R.A.S pour moi :malin1: ensuite toute sa panoplie pour un detailing pendant les vacances et aussi pour une copine clio :malin1: ensuite si vérifer si ma roue de secours est a la bonne pression c est tout je crois :-/
Pareil, l'auto sort de révision, je vais lui renouveler sa couche de cire... Dans le coffre, il y aura le nettoyant insectes A7 pour l'après autoroute, un spray de Last touch en cas de souci sur place, quelques MF et ça ira.
Comme vous c est niveaux avant le départ, nettoyage intérieur exterieur... Mais pendant les vacances, rien hormis un spray de nettoyant vitres et une MF pour le pare brise sur autoroute. Et au retour de vacances, j aime beaucoup la laver quand elle est bien crade :mrgreen: L occasion de la pose d un nouveau LSP avant de reprendre le boulot
Je ne sais pas encore ou je pars (donc pas encore comment j'y vais) , mais jamais de préparation particulière. Comme d'hab la voiture est propre et entretenue. Juste une pression autoroute et un contrôle niveau.
J'ai vérifié huile et liquide de refroidissement. Pour les pneus, j'ai vérifié y a pas longtemps, mais je m’arrêterai sur autoroute dans les stands Michelin etc qu'il y a d'habitude. Sinon, j'ai à portée de main liquide bleu pour les vitres, un QD et quelques MF. J'aurai le reste de ma panoplie de detailing bien rangée pour une journée de detailing.
Bonne idée ce topic Pour moi c'est : -un bon detailing -Un pare-brise cirer -Une révision maison -Contrôle des niveaux et des organe de sécurité (plaquette..) -Contrôle des ampoules -Pression des pneus (léger surgonflage quand je suis charger) Et j'en oublie :mrgreen:
Hello, je poste ici une question existentielle pour moi lol. A propos du surgonflage des pneus. Ok il faut surgonfler quand on est chargé. Pas de débat. Mais si on fait un long trajet, sur autoroute notamment, sans être chargé, est-ce nécessaire ? Bon je l'ai toujours fait dans ce dernier cas, mais je me demande si c'est utile si on voyage léger. Et si c'est sécure finalement. Puisque cela réduit la surface de contact sans charge pour compenser. Et une fois chauds les pneus prennent quelques dixièmes de bars, donc on se retrouve avec des pneus à 3.3 bars sans charge. (pression de 3 bars à froid recommandée pour ma caisse si chargée) Je lis un peu tout et son contraire à cette question, si quelqu'un peut sait si oui ou non et pourquoi ?
Salut. Je crois que la pression en charge est aussi celle recommandée pour les trajets autoroutiers. Je pense que ça dépend des pneus mais pour ma part j'ai toujours trouvé les préconisations de pressions constructeurs trop faibles et je me retrouvais plus souvent sous gonglé que nécessaire. Je mets 0.3 bars en plus (entre 2.4 et 2.6 bars) sans soucis avec des Cross Climate, Nexen Blue et Firestone WinterHawk. Pas de modifications au niveau sécurité (ressenti en tout cas). A +
Je fais beaucoup d'autoroute et je ne roule pas chargé. J'ai pris l'habitude de mettre (à froid) 0,2 bar de plus, autant devant que derrière.
@gadjoe28 au dessus de 2.5 bars, 2.5 au-dessus de la préconisation lol ? Ok merci pour vos retours, je vais laisser comme ça alors
ok@gadjoe28 Je vais couper la poire en deux je vais mettre 2.8 et puis voilà. Je dois rouler ce weekend mais je suis quasi à vide.
Ouai mais indice de charge élevé donc carcasse assez rigide normalement ,mais c’est vrai que c’est pas courant quand même ,nous en général on met 2,5 partout tous le temps comme sa sa couvre un peu tous les types de besoin
Sur les Peugeot, tu as des pressions préconisées suivant la charge. En général, je coupe la poire en deux. Sur le 5008, il y a souvent conflit entre la préconisation Peugeot, ce que je mets et ce que mon garagiste Peugeot préconise... Sur les anciennes voitures, il y avait deux pression : - à vide - en charge/autoroute.
