Bonjour à tous, Voilà je rencontre un problème sur mon outlander 3 qui totalise 140000km. Lundi midi ma femme m'appelle paniquée en m'informant qu'en rentrant du travail le moteur faisait un bruit de sirène quand elle accélérait mais aucune perte de puissance ni témoin au tableau de bord. Je lui indique donc de profiter qu'elle ne travaillait pas l'apres-midi pour aller faire un tour chez notre mécano. Le vetdict tombe, turbo hs, je précise que le vehicule devait aller à la vidange le mercredi. Résultat devis pour le remplacement du turbo plus la vidange 2600€ à 2700€. J'ai de mon côté appelé la concession et eux pour les mêmes travaux avec eux un turbo constructeur m'annoncent le même tarif. J'ai par ailleurs appelé le fournisseur de pièces détachées des garagistes près de chez moi et eux me proposent un adaptable en neuf bien sûr pour 1150€ TTC la moitié du prix d'un Mitsubishi (2075€ TTC). Mais voilà mon garage comme je m'en doutais refuse la pose s'il ne fournit pas. En même temos je le comprends puisque je suppose qu'il s'agît du même turbo à la différence qu'il me le facture 1700€ HT. Ma question est donc la suivante, y a t'il un réel risque à remplacer un turbo pour un adaptable neuf et dois-je faire appel à un spécialiste pour son remplacement ou est-ce une tâche facile à réaliser pour un garage ? Merci pour votre aide.
Étant donné qu’il n’y a pas de perte de puissance, je pense en premier que ce bruit proviendrait des roulements... Je ne suis pas spécialiste en turbo non plus. Les tarifs que tu annonces donnent la nausée. As-tu déjà effectué quelques recherches sur la toile au sujet d’un reconditionnement, évitant son remplacement pur et simple? Bonne chance pour la suite.
En effet, je me suis pas mal renseigné et d'après un spécialiste, il s'agirait de la wastegate à remplacer mais l'opération me fait un peu peur, je ne connais personne personnellement spécialisé dans le domaine et j'ignore quelles peuvent être les suites si par malheur il devait cette fois cassé pour de bon et entraîner une panne beaucoup plus lourde d'où mon intérêt pour un remplacement pour un neuf adaptable à condition de trouver le garage vraiment compétent prêt à me le monter et engager sa garantie.
J'avais ce bruit sur ma laguna depuis quelques semaines. Et mercredi perte de puissance, voyant moteur au tableau de bord. Fumée blanche épaisse. Je me suis arrêté sur le bord de la route. J'ai attendu quelques minutes et j'ai redémarré (genre ça va se réparer tout seul lol) Et la la fumée s'est intensifiée a tel point que la circulation dans les 2 sens s'est arrêtée. Je me suis arrêté sur un emplacement d'urgence. J'ai mis le point mort et le moteur s'est emballé. J'ai coupé le contact, retirer la clé mais le moteur continuait. J'ai redémarré et passé la première puis j'ai calé heureusement ça a fonctionné. Le dépanneur m'a dit qu'il valait mieux mettre la vitesse la plus grande dans ce cas pour être sur de caler. Le devis est d'environ 1500-1600€ juste pour le turbo mais comme le moteur s'est emballé il y a surement d'autres choses. Donc ma laguna toute neuve (455 000km) va terminer a la casse A ta place je trouve un petit garage qui accepte de monter la pièce détachée que tu auras acheté au préalable.
Sur mon pajero j'ai deja eu des problemes de turbo, le mecano qui suivait mon pajero a l'epoque avait vu une ailette du turbo qui partait en friche et ca siflait fort egalement il m'a dit si l'ailette part dans le moteur c'est mort. Le changement du turbo par un neuf inimaginable sur le pajero c'est hors de prix, alors je l'ai fait reconditionné par un specialiste qu'il connaissait pour 1200€ ttc, ensuite le montage est simple si ce n'est qu'il faut obligatoirement faire une vidange, dans ton malheur c'est pas plus mal que tu ais pas fait la revision car il faut quoiqu'il arrive refaire la vidange.
Effectivement, pour oe moment ce n'est qu'un sifflement, j'ai heureusement la chance d'avoir une troisième voiture (dépannage) donc pour le moment hord de question pour mon Mitsubishi de rouler je ne tiens pas à ce qu'il casse et me détruise le moteur. Sinon liveguard06 après réparation de ton pajero, tu n'as plus eu de problèmes. De mon côté, pour 1150€ le turbo neuf, je préfère son remplacement à une réparation.
@stan53 non, plus aucun probleme avec Stan mon camion a maintenant 15ans et 160000 bornes et il tourne tres bien
@stan53 attention a l'adaptable, ce n'est pas tout a fait pareil que de faire reconditionner le turbo d'origine qui lui a toutes les pièces d'origines avec seulement le remplacement de la pièce défectueuse.
Tu me conseillerais donc plutôt de faire réparer mon turbo que de le remplacer. Je t'avouerai que j'y avais bien pensé mais un seul problème se pose enfin deux, premièrement, il faut que je trouve un garage qui accepte de me le démonter et de patienter le temps que je le fasse réparer et deuxièmement, je ne connais aucun réparateur de confiance dans ma région et rien ne me certifie qu'ils ne vont pas me mettre des pièces de m***e made in china dedans, tellement peur de foutre en l'air autre chose. Sachant que pour le moment, mon turbo n'est qu'abime, rien de cassé. Ça finit par vraiment me stresser cette histoire.
Quand tu fais reconditionner ton turbo les mecanos connaissent souvent deja la societe qui les reparent et pour moi il a été fait en trois jours depose et repose comprise. Apres le reconditionnement, il est garantie du moins si tu le fais remonter par un professionnel en mécanique qui te le facture, donc si il y a une casse du turbo qui bouzille le moteur tu es couvert par la garantie du garage et de la societe qui a reparé le turbo.
Non mon mécano l'avait fait déposer un matin par sa femme et il l'a récupéré le lendemain matin et l'a réinstallé dans l’après midi, en trois jours c’était réglé.
Donc la réparation à déjà tenu au moins aussi longtemps que le turbo d'origine. Si seulement mon mécanicien avait les mêmes relations, et Mitsubishi eux ne se prennent pas la tête, ils remplacent à neuf pour de l'origine. Si quelqu'un connaît une société vraiment sérieuse où je puisse me déplacer, on va dire trois heures autour de chez moi (Mayenne) je suis preneur.
Si la wastegate est en défaut, je suis étonné que le moteur tourne encore normalement. Attention aux conclusions rapides!
D’après mes recherches rapides, Tu aurais un turbo Garett muni d'une électrovanne, C'est peut-être elle qui est défectueuse ou restée bloquée. Il faut déjà démonter le turbo pour poser un diagnostique correct.
Je vous avouerais que je finis par m'y perdre, il est vrai sue j'aimerais aussi avoir un diagnostic de qualité, mais vers qui me tourner... Sinon, je ne sais pas si cela peut être lié mais depuis un certain temps, ma voiture faisait un bruit très rauque comme si mon échappement était percé, on m'entendait de très loin arriver. J'étais allé voir mon garage à ce sujet et pour lui tout était normal, je finis par me demander si tout cela ne pourrait pas avoir un rapport
Vérifier en premier la ligne d’échappement complète: étanchéité, absence de rouille perforante, silencieux dont un élément interne serait désolidarisé, traces de fuites aux joints et raccords. (un peu d’eau savonneuse dans un pulvérisateur vaporiser moteur tournant voir qu’il n’y ait pas de bulles) Une école technique dans ta région pourrait t’apporter de l’aide, même juste un premier diagnostic?
Le bruit rauque peut venir d'une durite de turbo déboîtée ou percée. Ou bien de l'échangeur d'air percé.
