Mon entretien cosmétique VW Golf V de Thibault56

Oui je confirme

 

Bon je viens donner des nouvelles car ça avance !
Figurez vous que mon ultimate compound fait un meilleur travail que le 1100 !

Pour répondre à tout le monde, je n’ai qu’un seul pad de chaque, je ne me ferai plus avoir.

J’etale Mon polish avec le pad sur la surface à travailler, je travaille par moitié d’élément, sauf le capot en 4 éléments.
Je commence ensuite directement en vitesse 5. Vous me conseillez autre chose ?

 

Essaie de bien passer le cleaner partout avant le polissage.

Peut-être qu'il y a quelques résidus de lube ou autres qui empêche ton pad d'entrer en contact direct avec le panneau.

Ensuite, comme tu n'as pas beaucoup de pads, prends le temps de travailler proprement : un coup de brosse sur le pad et/ou essuyer avec MF à chaque fois que tu changes de zone de travail ou que tu repasses au même endroit.

Ne pas saturer le pad devrait t'aider fortement.

 

Le Ultimate Compoung reste une valeur sûr (j'ai jamais trouvé mieux pour du polissage à la main), mais c'est plutôt le tarif qui nous dérange

J'avais fait l'erreur de saturer mon pad avec le polish: de 1 ça gaspille le produit et de 2 ca n'a plus d'effet de polissage.
Donc comme le dit Giu, n'hésite pas à brosser et laver le pad entre les éléments.

 

J’ai lavé le pad rouge avant l’UC et c’est reparti. Reste nécessaire de faire 2 passes par contre.

Merci pour vos conseils.

 

Je n’arrive pas à récupérer les défauts

 

Essaye sur morceau de 40 sur 40.

 

Bon je viens donner des nouvelles vu que je ne dors plus et que ça me prend la tête.

J’ai pas mal discuté avec un gars qui a sa boîte de carrosserie et réalise du gros detailling.

Il n’est pas étonné du résultat et me dit de prendre du plus hard comme du FG400 et surtout ne pas s’impatienter, il a déjà passé +/- 30h de phase de polish sur une Audi, mais c’était pire que moi.
Donc demain matin, je vais tout relaver, sécher, re masquer et retenter.
Si à midi c’est toujours pareil, j’abandonnerai pour ce coup ci. J’ai pas envie de bousiller mes fins de vacances à me triturer l’esprit.

 

Bon et bien vous me motivez à arrêter

Je n’aurai pas le temps de faire la voiture entière cette semaine car je n’ai pas le sonax, et le temps de le commander, le recevoir et traiter la voiture, j’aurai repris le travail.
Je ne vais pas poser l’esclate lotion ni le Master sealant si la voiture n’est pas corrigée, je vais me contenter de la cire nhp de chez alchimy7.

 

On te motive surtout à ne faire de bêtises...
Tu as déjà une bonne base de travail pour la prochaine fois quand tu auras des produits plus performants ; je crois que nous sommes tous passés par là.
Et n'oublie pas que ta voiture est déjà en meilleur état que 95% du parc auto autour de toi

 

Dis moi tu enlèves les résidus de polish avec quelle microfibre??
Car on a déjà été plusieurs, moi y compris a refaire des micro rayures avec des microfibres pas adaptées ou de mauvaises qualités!!

 

Je retire avec les MF fournies avec, des madness


Et vu la forme des micros rayures, elles sont dans le vernis directement.

Hier soir j’ai réussi à corriger une bonne partie des MR avec 3 passes de 1100 en travaillant sur de petites surfaces mais celui ci n’est pas assez puissant.

Pour appliquer la cire polishangel, des conseils de vitesse de polisseuse ( vertool forcedrive), de surface à traiter ou de temps de pose ?

 

Après ça reste une voiture "de tous les jours" qui vit dehors pas mal de temps. Corriger à 100 % ça demande peut être d'enlever plus de vernis que nécessaire...or, le vernis c'est de la protection. Aucune cire au monde ne peut le remplacer. Ça n'a donc pas de sens de viser la perfection (même si on est sur un forum detailing) si c'est au détriment de la protection naturelle de ta voiture.

De plus, plus tu vas enlever de microns et moins tu pourras retravailler ton véhicule dans le temps puisque tu n'auras plus assez de matière à travailler.

Je ferai comme @SoG te dit : cire par dessus car la base est ultra saine pour poser une LSP.

 

C’est gentil Franky, mais j’ai pas d’autre véhicule pour me déplacer et je me suis décidé à passer la voiture au 2500 pour retirer les principaux défauts pour je vais passer l’esclate lotion et Master sealant.

Peux tu me donner des conseils pour ces deux dernières étapes ? Manière d’appliquer ? Vitesse de la polisseuse? Temps de pause ?
Merci en tout cas

 

Je vais essayer de répondre à tes questions sur les produits PA puisque je vais aussi y passer prochainement

Esclate Lotion: Application avec un pad plutôt ferme, meduim je dirais. Étaler le produit en vitesse 3, puis vitesse 6. MF pour retirer les résidus.
On peut répéter les passes pour obtenir le résultat voulu car il est un peu abrasif.

Master sealant: Application avec un pad tendre, finition. Passer le MS en vitesse 6. Laisser sécher 15min puis buffer. Seconde couche 2h après la première.

Pour les recoins, idem à la main, en mouvement circulaire pour les 2 produits.

J'espère que ca t'aide