Pensez vous, comme moi, sortir du diesel et revenir à l'essence ?!

l'eternel debat ....

pourtant c'est simple , si on roule beaucoup + 20 000 km/an on prend un diesel avec tous les ennuies que l'on retrouve chez tout les constructeurs , un entretien plus coûteux , le prix du gasole qui va continuer a monter jusqu'a dépassé le prix du sp . Sinon on roule en essence l’agrément de conduite est totalement différent , quoique sur les nouveaux moteurs suralimentés on a du couple a bas regime , on retrouve un peu des similitudes avec un moteur diesel , mais on peut tjrs monter dans les tours en conduite sportive ce qu'un diesel ne sait pas faire , les conso sont bien plus basses qu'il y a 10 ans , bref aujourd'hui un moteur essence et sans aucuns doute le meilleur choix , sauf si on est commercial et que l'on passe ces journées dans sa voiture .

 

On se rejoint plus ou moins, mais on arrive à la même conclusion. L'essence s'est bien amélioré et il est certain que pour la plupart des personnes qui utilisent leur auto pour aller au travail, partir en vacances, il y a maintenant des essences mues par des 3 cylindres turbo qui se débrouillent fort bien en agrément, reprise et consommation. Mais il ne faut pas se leurrer quand la reconversion sera enclenchée sur les essences alors ils vont nous sortir encore autre chose et alors il faudra s'en débarrasser pour je ne sais quel autre véhicule "qui pollue moins". Aussi, il ne faut pas oublier qu'il n'y a pas que l'achat en neuf, il existe d'excellentes autos des années 2000 qui fonctionnent au diesel et qui sont formidables à rouler et à vivre. Mais c'est vrai que pour beaucoup ce qui est plus ancien est ringard, pas mode et dépassé, à l'image des téléphones portables que l'on change tous les 6 mois... Maintenant ce que la plupart des constructeurs nous vendent, ce sont des autos jetables qui ont une certaine durée de vie et qui arrivées à 140/150000 km sont bonnes à jeter. Et le soucis quand même de tout ces petits moteurs essences downsizés et boostés c'est que l'on ne connait pas encore leurs faiblesses et le coût de leur éventuelle remise en état, car ce sont des pièces usinées de plus en plus finement et qui ont donc un coût. Mais bon, ça on ne le saura que dans quelques années, en attendant ruons nous sur les essences, il paraît que c'est (re)devenu plus propre et plus sobre que le diesel...

 

Moi ce qui m'interpella le plus. C'est ce dossier qui semble très efficace pour les normes mais inutilisable.

Je m'explique j'ai régulièrement pour mon taff des diesel de location segment clio/capture/Megane etc sur mon trajet domicile travail je fait régulièrement le test. Mode eco, et tentative du meilleur score eco. Ben le résultat est souvent mitigé. J'arrive à du 5.4/5.8l/100km. C'est bien pour 80km de route (80% nationale je dirais peut être même plus). La où ça me choc c'est que la C5 2lhdi de ma femme qui fait ce trajet tous les jours affiche 5.4l sans downsize sans mode eco ni rien et avec 30 à 50cv de plus que les locations et un poids largement supérieur.

Donc le downsize... J'y crois moyen.

 

C'est un débat sans fin chacun y trouve ces avantage et ces inconvénient dans chaque motorisation, ca me rappelle le même style de débat pour les motos, 2 cylindres qui a du couple en bas ou 4 qui a la puissance dans les tours bon d'accord il y a le 3 qui fait un peut des deux et pourtant se sont tous des essence.

 

oui c'est sur la fiabilités des petites cylindrées reste encore a prouvé , avant mon alfa giulietta QV 1.8 240CV j'ai eu la version 1.4 multiair 170 cv , pour un 1.4 170 CV ca commence a etre deja beaucoup , certes c'est un 4 cylindres mais quand meme , j'ai revendu la voiture a un ami , aujourd'hui elle a 100 000 km , hormis l’entretien classique , strictement rien , zero pannes , zero problemes , c'est un petit moteur suralimenté avec une pêche incroyable , ca monte dans les tours comme une sportive , seul le couple a bas regimes est moins present , la conso depasse rarement les 7 L /100 , il y a 10 ans une voiture de 170 cv essence ca consommait au moins 10L , voir plus !
le groupe Fiat comme les autres constructeurs développe le downsising , et je pense que c'est une bonne chose .
Y'a qu'a voir les nouvelles taxes qui vont arrivées bientot sur les voitures de plus de 10 cv , meme sur de l'ocassion , ca va faire mal tres mal meme arrivé a 15 cv , 1000 euros !!
c'esT la fin des voitures plaisir V6 , V8 ....

 

Pour les voitures de moins de 10 ans, il y a cette taxe je crois.

 

Personnellement, j'étais en Diesel, car principalement des gros trajets (Paris / Brest - aller / retour tous les 15 jours /3 semaines).
Depuis que je suis revenu en Bretagne, je suis passé à l'hybride essence (toyota auris ts hsd)
Et là, je vais passer sur une essence (Touran 1.2 tsi 110 boite manuelle + un paquet d'option), vu que j'ai besoin de plus de place, et qu'en hybride, il n'y a pas encore assez de véhicule assez grand dans mon budget...(quand je dis assez grand, je parle de caser 3 siège auto à l'arrière facilement)

Pour info, le concessionnaire m'a dit qu'actuellement, il ne vendait quasiment que de l'essence (avec les événements Volkswagen, ça ne m'étonne pas trop). Et au passage, principalement des petites motorisations. Mais c'est peut être plus par rapport a notre emplacement géographique. On est au bout de la Bretagne, nous, l'autoroute, on connait pas

Niveau conso, les derniers moteurs essence ont vachement progressé. J'ai essayé un Touran 1.2 TSI 110 sur les trajets quotidien (10km aller / 10 km retour) que je fais en Toyota Auris TS HSD. Niveau conso, je tournais a 1L/1.5L de plus qu'avec la Toyota sur l'ODB. Donc le Touran était sur des conso entre 5.5 et 6.8. (En comparant avec mon espace 3 Diesel 115 Ch, je tournais à 9/10 L il y a quelques années).

Bref, mon avis, l'essence, il n'y a que ça de vrai, sauf lorsqu'on fait principalement des gros trajets type nationale / autoroute, ou le diesel se justifie.

Et l'hybride, c'est fiable, rien à dire la dessus. Par contre écologique...je suis pas encore vraiment convaincu. La conso reste quasi aussi élevée qu'en essence. Les particules, ça vient pas que d'un moteur, les pneus et les freins également. Et les voitures électrique / hybride, niveau pneus, ça consomme un max si on fait pas un peu attention. Puis les batteries...bah on verra comment ça se recycle...

 

Et bah dit donc jsuis bien avec mon v6 2.4L 165cv atmo et ses 10l/100km de moyenne!

Lorsque je faisais 180km par jour pour aller et revenir du boulot, j'avais une seat léon 1.9tdi 110cv de 2001 et je faisais 5.0l/100km de moyenne. Excellente auto!

Aujourd'hui je bosse à 3min donc bon...j'utilise toujours un vieux diesel car le v6 à pas le temps de chauffer et que je préfère tué l'audi80

 

Oui effectivement, vu la bête ça reste raisonnable.

Roh...3 minutes de trajet, ça se fait a vélo !

 

Faut traverser une 2x2 voies, non merci

 

Pour les VF, il peut déposer les colis sans problème...

 

Tsss

 

J'y vais de mon ressentit (sans avoir tout lu des éternels débats. Désolé).
Je ne roule qu'à l'essence depuis déjà un bon gros nombre d'années.
J'ai commencé à l'essence et n'ai posséder que deux véhicules diesel avant de retourner à l'essence.
Je fais pourtant facilement 40 000 km par an.
Le couple à bas régime, je le trouve sur mon audi V8, pour tout les jours, une toyota camry de 92.
Ces véhicules sont ancien mais ultra fiables. Peut de réparations. Juste les entretient courants et basta !
Différence de prix à la pompe... Bof, à l'année ce n'est pas énorme et d'autant plus si je compte ça à l'économie faite sur le prix des assurances, le prix des pièces, et les entretient.
Petit plus les véhicules peuvent boire de l'éthanol.

Bref, pour rien au monde je ne changerai de carburant. Agrément de conduite, silence reprises, une caisse qui ne pue pas la mort et j'en passe.

Bonne soirée à tous.

 

Agrément de conduite, silence, reprise et pas de mauvaises odeurs j'au tout ça avec mon diesel avec une consommation ultra raisonnable pour 200cv... Alors pourquoi passerai-je à l'essence, sauf si je cherchais la sportivité et la noblesse d'un bon bloc atmosphérique essence style V6 Busso ou autres, alors là oui: essence sans aucune hésitation.

 

Pour ceux qui ne connaîtraient pas le problème de "runaway" des diesels.