Bonjour tout le monde, voici aprés bien des années d'observation, d'apprentissage, et de resultats immediats je commence donc à me dedier à des voitures d'autres personnes. Je partage donc ma première renov complète int / ext sur la voiture d' un client, effectuer il y a un mois environs. Le proprio devra se marrier il a donc decider de se prendre par temps et renover sa belle voiture. Elle se trouve en effet en etat plus que correct vus ces 7 ans sur la route, mais il etait bien temps de s'en occuper... à vous de juger: INTERIEUR Passons à l' interieur, en bon etat mais décisement fade, une fois fini il retrouvera tout son éclat Dégraissage des plastiques avec APC 1:10 en spray ou Tornador, aider par une brosse à poil doux et une MF pour retirer la crasse. Nettoyage alcantara avec apc e frottage avec MF, Gtechniq C6 pour tous les plastocs. Nettoyage volant avec colourlock fort puis nourissage en 2 couche avec lait coulourlock. Tornador pour les recoins et le rails des sièges, I/E Lavatron pour tous les sièges et les tapis. J' y met dedans du VP Heavy Duty ( Classic Carpet maintenant) et j'ajoute dans l'extracteur quelques ml de VP Enzyme Odour Eater - difficile trouver quelque chose qui sente si bon! Voilà tout est dans les photos: EXTERIEUR: Ce noir est trés délicat , il est donc recouvert des typiques mr et de autres defauts à demande du proprio je me concentrerai plus tard sur les beaux etriers de frein rouge Je commence avec de l' iron X sur les jantes, à sec, et je laisse agir Je frotte donc avec la EZ mini detail brush et rinse le tout au nhp Voilà, déjàs mieux Il y a plusieurs insectes sur la face avant ainsi qu' un tas de boue dans les passages de roues arrières, équipé de ces horribles moquettes :twisted: Je me suis occupé avant tout des jantes et passages de roue Je charge donc mon foam lance avec Valet Pro Advanced Neutral Snow Foam en dilution strong, un peu de apc, de ONR et un petit rest de shampooing Tangerine Wash&gloss qui trainait. Pendant que la mousse agit je m'occupe des joints et des details au pinceaux et apc IF blue dilué 1:10 Je rinse bien au nhp puis c'est parti pour le lavage à la main avec 2 sceaux 1 grit guard et gant mf Aquatouch. Shampooing CG Maxisuds II avec un peut d' onr. Je rentre donc la voiture encore mouillé pour passer la clay, ce sera mon premier essaie avec la Bilt Hamber Quan on la sort de la boite, elle est sèche et on dirait qu'elle s'éfrite, mais dés qu'elle se ramollie un peut elle change et devient trés élastique. Je m'y suis trouver trés à l'aise, ne crée pas de "marrying" se passe àgréablement est retire les contaminant de façon irreprochable. thumbup1: Pour le Clay Lube ce sera du ONR dilué comme à mon habitude la voiture est moyennement assez peut contaminée On n'oublie pas les vitres et le recoins Je resort la voiture est relave rapidement avec un reste de shampooing dans le sceaux pour retirer les residus de contaminants présent dans l'eau apré passage de la clay. Puis essuyage avec CG monster mf et QD DoDo Juice... il sent trop bon ce truc! Sous le spot les défauts sont évidents: Je commence à mesurer les épaisseurs Le capot (moyenne + 320 um ) ainsi que les 2 portes coté conducteur (moyenne + 220 um ) son passés par le carrossier, le reste de la peinture est d' origine. Est c'est bien le reste qui me donnera le plus de mal! un vernis ULTRA sensible Faut bien masquer, j'ai prèsque fini le scotch j' ai du faire attention! On commence les test, avec ma nouvelle machine, une rotorbitale Krauss Shinemaster S15 - que du bonheur, venant de la rotative j' aime vraiment à présent avoir les 2 pour differentes taches thumbup1: AVANT PENDANT APRéS ce sur l'aile avant, donc origine, avec pad Blanc HEXLOGIC (light polishing) et MEG 205 Aprés de nombreux test sur le capot, j' y vais avec le pad HEXLOGIC QUANTUM vert (medium polishing) variante conique troué concue specifiquement pour l'orbitale encore avec du 205 AVANT APRES 50/50 100/100 J'ai donc délinéer mon combo, HEX blanc plus 205 sur le panneaux d'origine. Hex Quantum vert plus 3m fast cut ou meg 205 sur ceux repeints. Finition à la main avec 205 et pad main blanc hexlogic (pas de photos) J'aurais donc utilisé ma rotative DoDo Juice Spin doctor V2 uniquement pour les parechocs, les bas de caisse et le montants du toit, ceci avec un pad 60 mm lake country hydrotech orange (moyen) avec du 3m fastcut pour le pastoc, du 205 sur le metal. il est à présent temps pour le glaze, appliqué et buffé à la main Je passe donc la première couche de cire, aprés avoir laissé reposer la nuit. J'applique la R222 100% Carnauba en utilisant la "straight lines technique" pour éviter des possibles signes circulaires qui seraient bien plus visibles sur ce vernis tant délicat Ce que je voulais, du reflet de la brillance, je suis satisfait... :wub: Je m'occupe donc de tous les joints et plastiques exterieurs avec du Carpro Perl 1:5 buffé avec mf. et de l'échappement double supersprint auquel je dedie presque 2 h avec son beau Y , voir photos finales... Laine de roche 000 avec Meg Heavy cut metal polish à plusieurs reprises, suivi par Meg finishing metal polish à la MF. Traitement Hydrophobe de toutes le vitres avec Gtechniq G5. Ayant clayé les vitres auparavant pas besoin du G4. Nouvelle jeunesse pour le porte-plaque aussi Un petit polissage à la main pour les clignos et les etriers de freins. Puis protection de jantes et etriers avec PB wheel sealant On y est presque, le proprio arrivera dans pas longtemps. 2eme couche de cire puis buffing et au soleil. On dirait un fauve qui guette sa proie... Observer ce magnifique Double Magnum Supersprint, qui as retrouver toute sa brillance! :wub: :wub: Voilà s'il vous plait partagez avec moi toute remarque ou conseil je voudrais quitter mon job au plus tot je veut donc m'ameliorer significativement et rapidement grace á vous Christian
Belle renovation sur cette 159 TI que j apprecie beaucoup Le client devais etre bien content! Good job!
Beau résultat -J'ai des Clay Bilt Hamber aussi, mais la version plus dure que celle ci. Elle est très dure et doit se malaxer un peu, puis ça va mieux. Et les clays BH ont la particularité de pouvoir s'utiliser à l'eau savonneuse au lieu de QD. -Tu peux également appliquer le glaze à la machine (en général, je ne sais pas pour ce Meg), le résultat n'en serait que meilleur. Et conseil qui s'applique à 100% des detailers (dont moi...), pour les photos finales, s'il est possible de rouler un peu avec la voiture, histoire d'enlever la couche oxydée des disques de freins, c'est mieux xD J'aime bien de modèle d'Alfa Quelle a été la réaction du propriétaire?
Superbe reportage ! Le dressing des plastiques extérieurs n'est pas très visible sur le gros plan. Bien récupéré au polissage en tout cas.
Très joli travail. Une voiture que j'adore en plus. Envoyé de mon truc dur et vibrant avec mes doigts.
Good job et bon matos ! Tu as dû y passer pas mal de temps sur cette préparation ? Envoyé de mon L-EMENT 400 en utilisant Tapatalk
Merci à tous ça fait vraiment plaisir!!! Pour répondre, hélas je n'avait pas de pads machine adaptés pour passé le glaze, ils seront dans ma prochaine commande certain. En effet j'y ai passé à peut prés une trentaine d'heure, aprés j'y vais doucement j'ai pas trop la rapidité... Le propio as été surpris, cela as été le plus grand plaisir pour moi de dépasser ses attentes, surtout car il connait la difficulté de cette teinte. Je sais le seul truc c'est rouler un peut pour les disques rouiller, ca fait trop moche... Merci encore!!!
Elle est magnifique cette Alfa, super boulot ! L'intérieur est nickel, va falloir que je prenne des conseils là dessus vu que Jai le meme intérieur.
