Mon entretien cosmétique Triumph Street Triple

Bon boulot

 

Merci

Envoyé de mon OPT avec mes doigts

 

Belle machine et bien entretenue.
Rhaaaa... le plaisir du trois cylindres.

 

Belle bécane qui est entre de bonnes mains

Avant que tu n'en parles, j'allais te proposer de sécher les recoins avec de l'air comprimé. Es tu sur que ça pourrait faire des dégâts ? Je ne pense pas que ça soit plus violent que tout ce qu'elle se prenne quand tu roule par temps de pluie.

Pour la Foam, je ne connais pas le shampooing et son dosage mais regarde dans le poste adhoc. Il y a trop de paramètres à prendre en compte : on pense directement au dosage des produit, dureté de l'eau, pression de l'eau. Cette dernière peut être moindre à l'entrée de ton NHP, surtout avec ton tuyeau flexible qu'on voit sur la photo.

 

Superbe cette bécane, j'adore !

 

Merci pour vos commentaires.
J'essaie de bien l'entretenir comme je roule toute l'année et que c'est ma première moto neuve autant en prendre soin. Pour ma foam mon nhp est un petit modèle qui a déjà pas mal d'année. J'ai fait un tour sur le poste dédié et oui il y a beaucoup de paramètres. Il fait 7 degrés samedi. Je ferais d'autres tests pour voir. J'ai oublié de préciser que j'ai procédé au graissage de tous les éléments mobiles après le lavage. Sinon il me manque un dressing pour les plastiques je pense opter pour le auto finesse revive comme il est en gel ce sera sûrement plus pratique pour la moto. Pour la soufflette je suis un peu frileux, faudrais que je l'utilise d'assez loin. C'est vrai qu'en roulant sous la flotte elle en prend plein la poire.

Le 3 pattes est un vrai plaisir, sortant d'un 4 en 750 j'avais peur de perdre en plaisir mais c'est tout l'inverse et puis c'est une machine bien précise et rigide, ça donne envie de tester la piste.

Envoyé de mon OPT avec mes doigts

 

Ah ça fait plaisir de voir une bécane au lavage! C'est plus petit à laver, mais c'est les recoins dans la zone du bras oscillant et du moteur qui sont un peu chichiteux

 

Je passe plus de temps sur la moto que sur les voitures. Trop de recoins. Pareil pour passer la cire c'est long.

Envoyé de mon OPT avec mes doigts

 

Super boulot, merci pour le partage

 

Merci pour ton reportage , sa brille fort .

 

Merci pour vos messages ,
Ce la fait plaisir de ne pas passer pour un cinglé comme cela m'arrive souvent au taf quand j'explique ce que je fais.

La dernière fois, j'arrive en même temps qu'un collègue et j'étais avec ma petit pixo et en descendant il me demande si elle est neuve. => heu non, elle est de 2009 et n'avais surement jamais eu droit à un lavage avec ses anciens propios. Bon d'accord, je venais juste de la faire à la machine et cirée de frais !

 

Tu cires partout?
Moi, j'ai que le réservoir, la tête de fourche, le garde boue et le porte paquet à cirer. Ca va assez vite. Et encore, c'est juste pour faciliter le nettoyage ultérieur car à part le réservoir, c'est du plastique brut. J'ai un 600XT

 

Je cire juste les parties peintes. Mais le garde boue avant n'est pas très pratique et le sabot non plus. C'est assez délicat de passer dans les recoins sans mettre de la cire partout

Envoyé de mon OPT avec mes doigts

 

Bon boulot

Eventuellement de l'eau plus chaude dans la foam, plus de shampoing, on un ajout de SF neutre.

 

Merci, je vais tester ces pistes mais pour le moment le temps n'est pas trop de la partie. Je mettais déjà de l'eau chaude mais je laisse le mélange refroidir le temps de préparer le matériel

Envoyé de mon OPT avec mes doigts

 

Très belle bécane, j'avais hésité avec une street de 2007 mais j'ai pris un 750r de 2011. Je me mets au detailing ces prochains jours donc ton expérience m'intéresse bp. Il y a pas trop de motard sur ces dodo, dommage mais je pense que ça vaut le coup de leur faire connaître.

Envoyé de mon LG G3

 

Merci,
j'ai eu un z750 s pendant 6 ans et 30 000 km et pleins de bon moments, je me suis bien amusé avec. Le trois cylindre est très sympa et vraiment explosif. Seul bémol à mon sens, trop "pousse au crime".
Pour le detailing sur la moto, cela n'est effectivement pas très répandu.
Pour ma part, en protection, j'ai choisis un sealant un peu costaud avec le wolfgang DGPS qui pour l'instant est toujours présent depuis le mois d'octobre et je roule par tout temps.
J'ai pris soin de protéger également les jantes avec le même sealant car sinon c'est vraiment contraignant à avoir nickel. Pour éviter de "graisser la jante arrière, tu peut utiliser de la graisse "sèche" c'est le PDL de chez bhir et du coup la chaine reste assez propre. j'ai passé une bombe de 400 ml en 1 an. Par expérience, il faut essayer de bien dénicher la saleté des recoins car avec le temps et la pluie l'oxydation peut vite arrivé. Sur mon ancien Z c'est les côtés du radiateur qui commençaient à cloquer quand je l'ai vendu.
Si tu as d'autre questions n'hésite pas.

 

Perso, je suis motard depuis décembre 2014, donc les 106 ch du Z ça envoie grave pour moi. Quelle pêche franchement, même si ça doit en avoir moins à bas régime vs la street. Mais j'avoue que le look de la Z est terrible, j'ai eu un vrai coup de coeur quand je l'ai achetée en Septembre dernier.

Je commence le detailing, pac226 m'a fait une bonne reco pour démarrer. En cire je vais donc essayer les soft99, la mirror shine que je pourrai appliquer sur réservoir et éléments de carénage. Le sabot moteur va aimer et les protèges radiateur aussi lol. Je vais aussi m'occuper des jantes, qui sont en black. Bref, je te ferai un debrief lol

 

Tiens, une photo pour le plaisir des yeux