Hehehe en effet, mais il y a encore mieux... je pense que je vais devoir remplacer les amortisseurs arrières est-ce que tu crois qu'ils auraient penser à une trappe ou une découpe dans l'habillage du coffre pour dévisser le tout facilement ?? Nada, il faut désosser le coffre en entier un vrai calvaire
Oui en effet ! Sans compter le temps que cela demande,les clips qui cassent parfois au démontage et surtout se souvenir de l'ordre d'assemblage. Mais au moins ce sera l'occasion de pousser le detailing
Zut j'aurai pu te le dire pour les clés, mais tu avais l'air sur de toi. De ce que j'ai lu, les clés se recharge via le contact. Il est même conseillé de faire tourner les clés pour pas avoir a les réenregistrer.
Je savais pas que ca marchait comme ca sur les e46 . Mais sur les e90 par exemple oui. Elles se rechargent dans le neimann. Sauf voiture equipé du keyless go , ou y'a une pile
Effectivement c'est bien cela elles se rechargent au contact mais cela dépend du type de clé. Bon ce matin reçu le film 3M et je peux vous dire que c'est juste le TOP ! Rien à voir avec le Foliatec. Le 3M est bien épais et à son dos il a des petites stries qui permettent aux bulles de s'échapper sans souci. J'ai attaqué le covering des moulures intérieures, côté conducteur et tableau de bord finis. Il me reste encore le côté passager mais j'ai les doigts crâmés, je fais une pause.
la pose est parfaite et le rendu est top... tu le chauffes pour qu'il épouse parfaitement les formes, au niveau des arrondis entre autre...?
Oui je le chauffe quelques secondes la partie à travailler avec un pistolet thermique en mode 2 (300 dergés sauf erreur), ça assoupli le film qui redevient plus rigide une fois de nouveau froid. Ce qui est vraiment bien avec le 3M c'est qu'au début il est facilement positionnable car il ne colle pas fortement de suite, il faut le chauffer pour activer la colle et l'on peut donc au début l'adapter tranquillement avant de commencer le travail.
Bon ben en voulant faire la suite cet aprem je me rends compte que des bulles apparaissent par la suite... je vais me renseigner pour savoir comment cela se fait...
Pour revenir sur le problème (bulles après coup) j'ai trouvé quelques pistes de réponse qui pourront vous servir. Pour les 3 premières moulures j'ai chauffé uniquement lors de la mise en forme dans les bords, c'est une grosse erreur. Il faut commencer par chauffer la partie plane même si celle-ci semble être lisse et en place. Le film se ramolli et on presse bien avec un petit racloir. Ensuite on chauffe et on applique le film sur les bords sans le coller à l'arrière de la pièce. Une fois que c'est fait on passe le pistolet thermique sur toute la pièce. S'il y a des endroits mal collés ou avec des bulles cette technique va les faire apparaître et il faudra redécoller le film et corriger. Pour finir on recourbe le film a l'arrière et on découpe le surplus. Dernier point, il faut coller un bon demi centimètre au dos, là aussi ça permettra une bonne adhérence du films et évitera les soucis ou les angles qui se décollent. J'ai pu corriger la majorité des pièces, il faut que je refasse la moulure devant le siège passager. De plus suite aux multiples montages-démontages des moulures quelque emboûts de fixation ont cassé j'ai dû en recommandé 5 neufs. A plus
Je me suis penché sur les bougies aujourd'hui. Démonté l'emplacement du filtre d'habitacle, puis le cache moteur. J'ai ensuite débranché le câble sur chaque bobine, rien de plus simple un levier en plastique est là pour ça. Il est temps ensuite de retirer les bobines et surprise de chez surprise je me rends compte que la 5ème bobine n'est pas bien fixée ! Un souci qui sera régler lors du remontage. Je sors ensuite les bougies une par une en utilisant la clé à pipe et une des douilles que j'avais commandée pour les écrous des jantes. Elle passe pile poil dans l'emboût de 17 ! L'emboût de 16mm a été doublé avec de la toile isolante afin de pouvoir récupérer et installer les bougies sans effort Apparemment au vue de l'état de bougie elles n'ont jamais été changée, une bonne chose de faite et un autre problème résolu ! Le remontage se fait sans souci j'utilise de nouveau la douille et la clé dynamométrique pour serrer les bougies à 20nm. A plus pour la suite Dan
J'avais aussi l'angoisse de péter un truc mais au final je n'ai plus un cylindre hs à cause d'une bobine mal branchée et des bougies toutes neuves. Je suis allé faire un tour pour tester et le moteur tourne comme un charme ! Lance-toi ! Envoyé de mon E39 en utilisant Tapatalk
Merci J'ai fait quelques modifications depuis le dernier message. La console centrale à été désossée et est en phase de lifting... Des news sous peu ! J'ai aussi posé de nouvelles pédales, mais je dois encore leur trouver des vis noires. Également reçu l'ODB et j'ai pu scanner le véhicule, 3 erreurs persistent dont deux dont l'origine est connue et begnine. À plus
Suite de la rénovation intérieure. J'ai posé le covering sur le cache du levier de vitesse. J'ai également retapé la console centrale qui a été complètement décapée. Elle a ensuite reçu une couche de rénovateur plastique pour lui redonner du brillant. J'ai gardé le plastique brut. À plus
