Bonjour, je souhaiterais acheter un de ces petits appareils qui maintiennent la charge optimale de la batterie pour des véhicules qui sortent peu en hiver . Il en existe plusieurs marques à tous les prix sur le marché, pour ceux qui utilisent ce genre de chargeur, lequel avez vous ? Sinon j'ai une petite question technique : Il semblerait que lorsque l'on utilise ce type de chargeur sur un véhicule dont la batterie reste connectée, ce qui est mon cas, on doit brancher le câble rouge sur le plus, (logique) et le câble noir sur le châssis de la voiture et non sur le moins de la batterie, vous sauriez me dire pourquoi ? pas évident de trouver une partie métallique sans peinture, je vais me brancher où moi ??? PS : attention ! répondre à moi avec mots faciles, moi rien comprendre à l'électricité !
Ha ok, je ne savais pas pour le moteur ... Merci Money ! Ben en fait c'est pour les trois ... Je vais faire tourner l'appareil entre les trois, l'hiver je sors seulement par temps sec et quand y a pas de sel donc des fois ça reste un mois sans sortir ...
Ayant eu souvent des problèmes de batterie car je roule trés peu avec ma voiture perso. Le plus simple et moins coûteux, c'est de débrancher la batterie.
Mais sur certaines voitures n'y a-t-il pas de risque de bugs ? Genre code autoradio à entrer ou autres ? Par contre je sais qu'il existe des testeurs mais dont je ne connais pas l'efficacité : Lescars - NC5597 - Testeur de batterie auto avec lampe LED: Amazon.fr: Auto et Moto
A mon boulot tout les véhicules de premier départ CAD les véhicules qui doivent partir dans la minutes sont équipés de chargeur de maintien de batterie +/- 50 véhicules on pourrait faire un long message sur les différentes batterie et entrer dans les détails des ampérages etc... on va faire simple et si tu as des questions pas de problème juste quelques info importante une batterie qui reste au repos s'abîme et fini par être foutue cependant on ne charge pas une batterie n'importe comment si tu charge une batterie vite l'ampérage doit être max à 10 % de la capacité de la batterie et en mode maintien c'est max 20 % lorsque tu achètes ton chargeur si c'est un chargeur qui premets de charger la batterie normalement mais aussi en mode maintien il faut que le chargeur de aie un mode floating CAd que le chargeur va ce mettre automatiquement en mode maintien de batterie après avoir charger celle-ci et qu'il y aie aussi un arrêt automatique une fois la batterie chargée c'est le cas pour tout les chargeurs ensuite tu peux déconnecter la batterie sur ton ancienne voiture mais sur la nouvelle faut mieux pas car tu vas perdre la programmation de tout les accessoires tu peux brancher la batterie rouge sur le + noir sur le moins, brancher la masse sur le châssis CAD moteur ou autres est surtout conseillé lorsque tu démarres la voiture directement avec une autre voiture le chargeur de maintien ne doit pas être constamment sur l'auto 1 semaine par mois est suffisant lorsque la batterie reste branchée sur l'auto 24 à 48 heures c'est déjà très bien ensuite suivant la batterie il faut contrôler le niveau d'eau l'utilisation d'un pèse acide peut aussi être une bonne chose
A mon boulot tout les véhicules de premier départ CAD les véhicules qui doivent partir dans la minutes sont équipés de chargeur de maintien de batterie +/- 50 véhicules on pourrait faire un long message sur les différentes batterie et entrer dans les détails des ampérages etc... on va faire simple et si tu as des questions pas de problème juste quelques info importante une batterie qui reste au repos s'abîme et fini par être foutue cependant on ne charge pas une batterie n'importe comment si tu charge une batterie vite l'ampérage doit être max à 10 % de la capacité de la batterie et en mode maintien c'est max 20 % lorsque tu achètes ton chargeur si c'est un chargeur qui premets de charger la batterie normalement mais aussi en mode maintien il faut que le chargeur de aie un mode floating CAd que le chargeur va ce mettre automatiquement en mode maintien de batterie après avoir charger celle-ci et qu'il y aie aussi un arrêt automatique une fois la batterie chargée c'est le cas pour tout les chargeurs ensuite tu peux déconnecter la batterie sur ton ancienne voiture mais sur la nouvelle faut mieux pas car tu vas perdre la programmation de tout les accessoires tu peux brancher la batterie rouge sur le + noir sur le moins, brancher la masse sur le châssis CAD moteur ou autres est surtout conseillé lorsque tu démarres la voiture directement avec une autre voiture le chargeur de maintien ne doit pas être constamment sur l'auto 1 semaine par mois est suffisant lorsque la batterie reste branchée sur l'auto 24 à 48 heures c'est déjà très bien ensuite suivant la batterie il faut contrôler le niveau d'eau l'utilisation d'un pèse acide peut aussi être une bonne chose PS les rondelles de couleur sur les bornes ne sont pas là uniquement pour reconnaître le + du - c'est aussi pour empêcher le sulfate de monte sur les bornes de batterie si tu as de la poudre blanche sur les bornes é sulate" tu fais un mélange de bicarbonate de soude avec l'eau et tu verse sur les bornes ca va neutraliser le sulfate
Merci à tous pour les infos , il est évident que je ne veux pas débrancher mes batteries ! Deja à cause de la perte de données et puis dès qu'il y a un rayon de soleil je file ! En plus, les débrancher pour les laisser au froid dans le garage, c'est pas vraiment la solution idéale ... Alors voilà j'hésite entre deux appareils, l'un à 50 euros, le second à 100 ... Je veux qu'il soit simple à utiliser . La plupart des batteries aujourd'hui sont vendues comme étant sans entretien et je ne sais pas si on a la possibilité de contrôler le niveau ... http://www.gys.fr/pdf/datasheet/fr/024939.pdf MXS 5.0
c'est bien ce que je dis pour ta nouvelle voiture mais pour l'ancienne a part la montre et la radio si elle est programmable je ne vois pas ce qu'il y a de plus à programmer et lorsque je te dis que tu peux débrancher la batterie je ne te dis pas de la sortir de l'auto tu peux juste enlever une cosse ...je préfère le chargeur du 2 lien en ce qui concerne les batterie sans entretien qui pour moi son une arnaque il y a 2 sortes une à des bouchons comme sur les batterie normal mais avec un genre de couvercle tu peux faire sauter le couvercle et voir le niveau de l'électrolyte et faire le complément avec de l'eau distillée max 0.5 cm au dessus des éléments
Dans la 500 je débranche le moins quand je pars en vacances, plus par sécurité niveau risque d'incendie, pas de montre, pas de radio, pas d'électronique ... Le rêve quoi ! Bon ok je vais m'orienter sur le second, en fait il me semble un peu plus compliqué, c'est pour cette raison que je préférais le premier ...
J'ai pas trop de budget, je veux un truc fiable, sans risques, efficace et facile à utiliser par une gourde de mon espèce ...
Bonsoir juste pour info j'utilise l'optimate 4 sur deux motos depuis plusieurs années et je ne débranche rien sur les machines et depuis aucun souci malgré l'électronique.( odb injection boitier cdi)
J'ai le même pour mon quad depuis plusieurs années également En plus pas de fdp pour les commandes supérieures à 15€. J'en ai déjà passé plusieurs sur RAD, ce site est très sérieux.
Je viens de lire le mode d'emploi de l'ultimate 4 ... J'ai rien capté !!!!! Je suis vraiment un Limite ça fiche la trouille !
Franchement, je n'ai pas tout compris non plus à la notice Je sais juste que quand c'est vert à droite, c'est OK
