Mon entretien cosmétique Laguna III.1 Estate Initiale 2.0 dCi 150

Sympa ton reportage
Vivement la suite

P.S: Tu aurais du le laisser dans le Showroom, tu étais au bon endroit !!

 

Bah en fait j'ai vu qu'ici c'était pour MA voiture et que le showroom c'était plus pour des réalisations sur des voitures autres que la notre :-|

Du coup je sais plus quoi faire 8/

 

Pour un 1er reportage :

C'est un plaisir de le lire....et vivement la suite.

 

J'me disais bien qu'elle brillait bien ... dans l'autre post :hehe:

Super l'entretien

 

Super bon début

 

Merci , en tout cas hâte d'être Lundi , debout aux aurores pour aller au boulot , alors que je suis en vacances :gene:
Normalement j'ai de 7h30 à 18h pour corriger les MR et la laver ensuite , ça devrait le faire même si il y a de la surface .

D'ailleurs petite question je n'ai que 4 pads Sonüs , 1 jaune , 1 blanc , 1 orange et 1 noir .

Je comptais faire FG400 + pad jaune puis PF2500 + pad blanc , c'est bien ça , le orange est moins abrasif que le blanc , comme chez Lake Country ?

 

Non chez LC du plus abrasif au moins c'est jaune/orange/blanc et le noir non abrasif pour poser les cires
Chez Sonüs je ne sais pas

 

Ah oui exact je viens de regarder mes hand pads LC .

Sur CYC ils classent bien les Sonüs Jaune , Blanc , Orange et Noir , du plus abrasif au moins abrasif .
Ils pourraient se mettre d'accord et universaliser tout ça

 

:hello:

Quelle dure journée , 10h de polissage , j'en peux plus .
Le résultat est là , peinture plus brillante , moins terne .
Malheureusement , comme sur ma 207 , il y a pas mal d'hologrammes , et je ne comprends pas pourquoi :0

Avec les cires que je vais mettre demain ça se verra moins mais je ne vois pas où j'ai "merdé"

Bon c'est pas grave , voici quelques photos de la journée , je n'ai pas fais beaucoup de 50/50 car je n'arrivais pas à bien faire ressortir les microrayures pourtant présentes . J'avais pourtant mon spot , enfin bref

MASQUAGE

Etape bien longue et chiante
Tout d'abord , afin d'éviter de mettre du polish sur les parties qui n'en ont pas besoin mais surtout sur les plastiques bruts ou les joints car sinon pour l'enlever après c'est chaud , je masque ces parties avec du ruban 3M 3434 :






Une fois la voiture à peu près protéger , je sors le matos adéquate , spot 500W , polisseuse orbitale DAS-6 Pro avec ses accessoires , les pads Sonüs SFX et les compounds qui me serviront à corriger les défauts , le Menzerna FG400 et le Menzerna PF2300 et les microfibres Eurow Shag .


CORRECTION
Pour se faire , quelques noisettes sur le pad , préalablement légèrement humidifié avec un pshit de QD (ONR)


Je tamponne le produit sur la zone à traiter


Puis j'applique le produit à la polisseuse , à faible vitesse , puis j'augmente la vitesse , tout en faisant des mouvement haut/bas et gauche/droite en recoupant 50% de mon passage précédent , puis je réduis à nouveau la vitesse et enfin j'essui les résidus avec la microfibre






Par contre j'ai eu beaucoup de poussière avec le FG400 réputé "sans poussière" 8/
J'ai dû faire une connerie :gene:

Quelques petits Avant/Après :








Oui le PC AR est tout pourri , je ne m'y suis pas attardé




On voit mieux les paillettes de la NV676 :inlove:


Alors clairement , j'en ai sué , c'était physique , le résultat est sympa bien que j'aurais cru plus spectaculaire .
A mon avis j'aurais dû faire plusieurs passes de FG400 .
J'ai pu voir beaucoup de traces de fientes d'oiseau qui ont attaqué le vernis , une petite séance de wetsanding n'aurait pas été de trop :langue3:

Voilà ça brille un peu plus


Ensuite on la sort histoire d'apprécier ça à la lumière du jour .








J'effectue un dernier lavage , histoire de virer tout résidus de polish et de colle du ruban de masquage .
Shampoing avec le Maxi Suds II .

On essuie , et là c'est la cata


Hologrammes leur4:
Mais comment sont-ils arrivés ?

Bon c'est pas la mort , mais c'est pas super joli en plein soleil .
La préparation était pas trop mal je pense , le polissage , pas eu de problèmes particuliers à part cette poussière avec le FG400 ascontent2:
Le séchage s'est fait pour une fois sans raclette , uniquement avec la Wafle Weave de Poorboy's .

Je suis perdu là , bon comme il est hors de question de recommencer quoi que ce soit , demain je pose l'AIO Zaino , le Zaino Z5 , puis le Z2 et le soir avant de la laisser dans son box pose du Zaino Z-CS :coeur:

 

pour le polissage je trouve qu'il y a trop de produit et ensuite pas assez cassé et oublie la méthode zenith ce n'est pas la bonne façon de polir c'est la pression qu'il faut faire varier et pas la vitesse

 

Super travail de polissage mais effectivement c'est spécial comme tu dis avec les hologrammes.

Je pige pas, j'ai fait ma Saab y a pas longtemps comme toi avec une Das6-Pro et Pad RénoPauto.com comme tu as pu le voir et ma peinture est un Black plein ... comment dire ... non pailleté comme le tiens ( plus sympa d'ailleurs les paillettes ).

Pas de Menzerna de mon coté mais gamme Correcta en 3 pass avec P1000 + 3000 + 7000.

Je pige pas ce qu'il t'arrive ?

 

Mais en fait j'arrive pas à trouver le "point de cassage" :cote:
Le fait que le polish ne soit pas totalement cassé causerait des hologrammes à l'essuyage , car encore abrasif ?

Si je repasse le PF2300 avec le pad Sonüs orange ça pourrait régler le soucis ?

Sinon j'ai aussi un pad noir et Menzerna SF4000 et SF4500 , ça pourrait + convenir ?

 

Non moi non plus asdrole:
Tu as bien attendu l'arret de la Das6 avant de la retirer de la carrosserie ?

Je pense qu'avec le SF4000 ou 4500 avec pad orange tu pourra dire adieu à tes hologrammes

 

J'ai pas toujours attendu l'arrêt de la DAS avant de la retirer .
Perso je ne pense pas que s'en soit la cause .

Comme dit pat , trop de produit , du coup polish pas assez travaillé et en le buffant , comme il était encore abrasif il a laissé des hologrammes .
Bon ça attendra quand j'aurais décidé de virer la protection que je vais mettre ce matin car j'ai pas le temps de tout faire puis de remasquer etc .

 

pour le cassage c'est simple le polish doit devenir translucide

je que je vois sur les photos..sur la première photo du capot bien trop de produit pour cette surface

sur l'autre photo ou tu polis le côté du capot sur son entièreté

on voit que le polissage est régulier c'est donc une bonne chose, mais si tu arrêtes le polissage à ce stade celui-ci n'est pas cassé donc risque d'hologramme car comme je le dis souvent et la photo en n'est une preuve tout les polish quelque soit la marque ont tjs un % d'huile malgré qu'ils sont à base d'eau et du coup ....

pour polir avec les produits de finition tu dois aussi bien le casser, mais tu ne varie pas la vitesse mais la pression que tu diminue au fur et à mesure que tu arrives à la fin de ton polissage

ce sont des produits que l'on peut assimiler à des anti-hologrammes et oui les hologrammes vont disparaître mais ne seront pas supprimés et vont réapparaîtrons plus tard

 

Oui pour ma rénov' j'ai procédé ainsi et aucun soucis d'hologrammes
En plus le problème avec la Das6 et que si tu réduit la vitesse le pad a vite tendance a se bloquer et ne plus tourner, pas génial pour éviter les traces en fin de polissage
Comme dis pat faut jouer sur la pression sur la tete de la machine

 

Merci à tous je comprends maintenant où je me suis planté mais c'est comme ça qu'on apprend

Alors aujourd'hui je m'attaque au final , à savoir la pose des sealants Zaino ainsi que les petites fintions indispensables

POSE DES SEALANTS

Je commence donc par passer le cleaner/glaze Zaino , le Z-AIO pour les intimes :langue3: , pour préparer la surface pour les sealants Z5 et Z2 , nourrir la peinture et lui redonner de la profondeur


Rien de compliqué pour toutes les étapes qui vont suivre , il suffit d'appliquer le produit sur toute la voiture et d'enchaîner directement par l'essuyage du premier panneau de carrosserie effectué

Après le Z-AIO , je pose une couche de Z5 , sealant optimisé pour les couleurs foncées car il contient des filers .
C'est là que je vais jouer au petit chimiste :hehe:
En effet , pour les sealants Zaino , si je veux poser plusieurs couches de Z5 ou de Z2 , je dois soit attendre 12 à 24h entre chaque couche , soit y ajouter un additif permettant d'accélérer la polymérisation du sealant :cote:
J'ai opté pour cette solution , le Zaino Zfx .
Ca se présente comme ça :


Je remplis la moitié de la petite bouteille vide avec le Z5 , puis j'y ajoute 4 gouttes de Zfx


Je secoue bien , et voilà c'est prêt


Plus qu'à appliquer sur toute la voiture et essuyer .

Le Zfx me permet donc d'ajouter à la suite une couche de Zaino Z2 pour apporter un peu plus de brillance :coeur:


Ensuite une petite couche de cire sur les jantes , la Poorboy's Wheel Sealant




On oublie pas les canules d'échappement , pour cela je me sers du Belgom Chrome




Un petit coup sur les pneus avec l'Autoglym Tyre Dressing , dommage que mes pneus avants soient un peu vieux , ils boivent le produits leur4:




Ensuite j'ai le bas volet du parechoc arrière , qui est en plastique brut , qui a été touché par le polish d'hier , j'en profite donc pour passer un coup d'Autoglym Bumper Care




Quelques photos , ça brille !








Puis à la lumière du jour






Enfin , je file chez moi , la ranger dans mon box , mais , C'EST PAS FINI ! :siffle:
Pour conclure , je décide de passer l'ultra sealant de Zaino , le Z-CS :inlove:

Ce dernier va apporter brillance et protection longue durée .
Son application est un peu différente , en effet , comme on peut le voir sur la photo c'est un spray .
Il faut en vaporiser sur la carrosserie , mais vraiment très très peu car le produit est extrêmement gras , pour ma part maxi 2 pshit sur les ailes , hayon , etc et 3-4 sur les portes , capot, toit .
On applique le produit avec un tampon en mousse comme pour les cires , etc .
Enfin une fois la voiture totalement recouverte , on essuie pas !

En effet il faut laisser le produit sécher pendant 24h ou plus , ensuite il ne restera que des traces aux endroits où j'ai mis trop de produit , je les retirerai en passant un coup de QD .

Voilà , ma première "rénovation" est terminée , il y aura eu des erreurs , mais c'est comme ça qu'on apprend .
En espérant avoir fait un reportage pas trop ennuyeux à lire et que ça donnera à certains d'entre vous l'envie de vous lancer à votre tour .

J'aurais passer en tout et pour tout 24h sur cette rénovation , bon je serais pas rentable dans une société de detailing :hehe:

Au plaisir

 

Pfff bravo, beau boulot ça claque
Moi qui n'ai jamais trop aimé la coupe de la Laguna, grâce aux reflets ça lui donne un air très dynamique.