Rénovation de la E61 de Sierramike

Bonjour à tous !

Je commence par demander un petit peu d'indulgence, c'est ma toute première rénov, je suis amateur et débutant !

De plus, je ne fais pas tout d'un coup, car il faut :
1) Du temps (pas simple avec un petit une semaine sur deux :-/ )
2) Une cour avec un NHP (chez mes parents, donc seulement le dimanche)
3) Une météo clémente (càd sans averses 10 fois par jour )

Bref, passons aux choses sérieuses !

La voiture :
BMW 525dA E61 LCI de juin 2007, acquise en novembre 2011 avec 99.500km au compteur. Je l'ai achetée dans le réseau BMW France, une carrosserie en bon état, pas de MR flagrante, elle a dû être préparée correctement en plus de la peinture des PC promise à la commande. Intérieur pareil, elle était impeccablement propre. Seules les jantes avaient des coups de trottoirs. J'ai ensuite acheté un lot de roues avec pneus hiver, jantes identiques mais nickel.

Depuis, elle a roulé 61.000km (160.800km au compteur ce jour), énormément roulé pendant 20 mois, puis de moins en moins, merci à la voiture de service !!! Quelques vandalismes (coups de clé à plusieurs endoits, coffre, aile avant droits, portière arrière droits, arrachage de l'aileron de requin GPS, puis un scooter m'a refait l'aile avant gauche et le PC en remontant ma file au feu rouge, un autre m'a refait le PC arrière droit sur un parking ...), et j'ai profité d'un échange de bons services pour que tout ça et le capot soient repeints et le reste bien poli, au mois de février.

Le vernis doit être assez mou car après un lavage avec mon gant MF de chez Nor****to j'avais des MR plein le capot, et après essuyage à la peau de chamois, j'avais des zones mattes sur le toit :snif:
Puis après ma première tentative de detailing, j'ai passé ma clay 3M chinoise et horreur, j'ai fait du marring sur la moitié du capot (avant d'arrêter le massacre).

Les produits :
Lavage hard :
- Foam fun Karcher avec 80ml de Chemical Guys Bug Bugger + 100ml de Valet Pro PH Neutral Snow Foam + 180ml d'eau chaude
Dégoudronnage :
- Valet Pro Citrus Tar & Glue Remover
Décontamination :
- Clay Valet Pro jaune + Citrus Bling dilué 1:16 en spray AutoGlym
Lavage :
- Sonax Gloss Shampoo (1 bouchon pour 5 litres d'eau)
- Eponge Chemical Guys Professional Mr Wash Pad
Séchage :
- Sonus Der Wunder Style Waffle Weave Drying Towel 60x90
Correction :
- Menzerna PF2500
- Pad manuel Hex Logic blanc
- Buffé avec une MF Eurow Shag Pile 30x40
Lustrage :
- Chemical Guys pad W-APS rouge
- 3M Imperial Hand Glaze
- Buffé avec une MF Eurow Shag Pile 30x40 (plutôt avec deux ...)
Cire :
- Chemical Guys pad W-APS rouge
- Sonus SFX-4
- Buffé avec une MF Eurow Shag Pile 30x40

Vitres :
- Autoglym Car Glass Polish
- Posé avec une MF noname
- Buffé avec une MF Eurow Shag Pile 30x40

SIèges :
- Gliptone Leather Cleaner (GT12) dilué 1:1 dans un spray Autoglym
- Gliptone Leather Conditioner (GT11)
- Brosse colourlock

Réalisation :
Je n'ai pas pris toutes les étapes en photo mais voici ce que j'ai pour l'instant :

Lavage hard, ça mousse pas trop mal, même si ça ne vaut pas une vraie foam lance


Ensuite, clayage complet avec Citrus Bling 1:16 et Clay Valet Pro, certaines zones un poil plus sales mais globalement pas très contaminée cette carrosserie, ça colle puisqu'elle est sortie d'atelier de carrosserie il y a 3000 km.

Ensuite lavage avec technique des deux seaux, Sonax Gloss Shampoo, et ma super éponge en laine synthétique Chemical Guys Professional Mr Wash Pad :


Puis essuyage avec la Waffle Weave.

Correction de l'une ou l'autre zone matte et de mon précédent soucis de clayage, j'ai fait tout le capot du coup !
J'ai fait également le toit qui avait une zone matte. J'avais tenté un 50/50 mais au smartphone on voyait rien ...
Et j'ai également réduit 2 ou 3 coups de portière.






Une fois buffé il ne restait aucune poussière alors je suis passé directement à l'étape du Glaze :


Pas de photos du Glaze, il est très liquide je ne m'y attendais pas, mais surtout j'en ai ch***é pour le buffer ... Il a fallu sacrément de l'huile de coude et 2 MF Eurow recto verso. Je l'utilise car il ne m'avait rien coûté mais je n'en reprendrai plus.

Puis il était trop tard dans la nuit et plus de MF propre, j'ai dû rentrer chez moi (20km), j'ai rangé la voiture et lavé les MF. Le lendemain matin elles étaient sèches, j'ai sorti la voiture du garage, lavé les quelques moustiques du pare chocs et avant du capot, hurlé parce qu'en commençant à essuyer avec ma Waffle Weave j'ai de nouveau abîmé mon capot (re-corrigé avec le PF2500), et fini l'essuyage avec le Citrus Bling en 1:3.

Ensuite, cirage complet au sealant Sonus SFX4. Et alors là : tip top ! Facile à appliquer et encore plus facile à buffer, une MF Eurow suffisait amplement pour toute la voiture ! Et une carrosserie incroyablement lisse.

Et pour finir, Autoglym Glass Polish étalé avec une MF noname sur les vitres puis buffé avec une MF Eurow.

Test le jour même : il a plu cet après midi

Ca perle bien !!! (En roulant, c'est un bonheur de voir les gouttes filer comme ça sur le capot !!!)



Je ferai de plus belles photos un jour de beau temps avec le reflex, mais le rendu est pour moi idéal, pas trop brillant un noir plutôt profond, ça met la voiture en valeur !

C'est promis, au prochain lavage je passe une seconde couche de sealant pour que ça tienne bien ! Je sens que je vais craquer pour le Wheel Armour d'ici quelques semaines, et il va me falloir un sealant vitres aussi tiens ::d

Ensuite, deux jours plus tard, un moment et une interruption des averses, j'en ai profité pour me lancer à traiter les cuirs au Gliptone. J'ai dilué 100ml de produit avec 100ml d'eau dans un spray Autoglym. Là, j'ai mis un sctoch sur le siège pour faire un 50/50.

Donc d'abord on vaporise le produit sur le cuir :


Puis on brosse bien vigoureusement avec la brosse, qu'on trempe de temps en temps dans l'eau pour que ça mousse bien :


Et je dois dire que ........ je ne m'étais pas rendu compte à quel point mon siège était dégueulasse ... Et voilà le résultat de deux ans de trajets quotidiens en costard sombre et en jean noir : :ghee:


Voilà la tronche de l'eau après avoir fait tout le siège conducteur :


Au final, j'ai utilisé entre 70 et 80ml pour faire toute la voiture, dont la moitié sur le siège conducteur !!! Le siège passager n'affichait qu'une légère différence sur un 50/50, pas la peine de faire des photos. Pour l'arrière c'était plutôt du nettoyage par-ci par là (noirci sous la ceinture de sécurité et sur la zone du dossier où frotte le siège auto de mon fils)

Voilà le résultat final :


Maintenant il va me falloir un APC pour attaquer tout le reste !!!


Edit du 02/08/2014 :
Veille de départ en vacances, j'ai passé le conditionneur Gliptone GT11 sur les sièges et le volant, je dois dire que je continuerai à le faire pour l'effet nourrissant, mais niveau rendu rien de transcendant. Je m'attendais à plus satiné que ça. Limite je préférais juste après le shampoinage au GT12. Pourtant, posé hier soir vers 20h, et buffé aujourd'hui vers 10h, donc 14h de pose ...

Bref, ensuite je me suis lancé malgré le ciel menaçant dans le lavage soft de la voiture en vue d'une pose d'une seconde couche de SFX-4.

Premier problème : après lavage puis rinçage, j'ai essuyé avec ma waffle weave et j'ai mis des MR sur mon capot :


En plus, le côté chiant du beading, c'est que ça retient des grosses gouttes sur la carrosserie et la Waffle Weave est rapidement saturée en eau, c'est plus chiant à essuyer quoi ...

Donc j'ai repassé un coup de Menzerna PF2500 sur le capot mais ça va pas continuer comme ça, sinon j'aurai plus de vernis au bout d'un moment ... X( :aille:

Bref, passage de la seconde couche, ça brille !!!





J'ai même fini par me laisser aller à un test : j'ai tout fait au sealant, y compris les vitres, à priori elles sont nickel, translucides, et pas vu de reflets même quand le soleil a brillé fort ... Verdict demain pendant le trajet !!!


Et merci la météo , 6h plus tard j'ai eu le test grandeur nature, regardez moi ce beading !