[ Préparation ] Jaguar Type E Coupé.

Je suis très heureux. Que dis - je, très enthousiaste à l'idée de vous présenter cette préparation. Certes, ce programme n'a rien d'exceptionnel en soi, si ce n'est que l'objet à lequel je m'attaque, a été élu plusieurs fois, " plus belle voiture au Monde ".



Je veux bien entendu parler de la mythique Jaguar Type E ( ou I tïpe avec l'accent british ).

Avant toute chose, une Type E c'est immense.. en photo. Car en vrai, c'est tout minimaliste. Le capot interminable n'est pas une légende ( demandons à Louis De Funès dans le Petit Baigneur ). L'habitacle est reculé quasiment sur l'essieu arrière. Les roues, très rentrées dans les ailes, donne à cette oeuvre d'art un style, un look, mais surtout une classe qui demeurera indémodable pour longtemps encore.

Équipée du fameux 4,2L que l'on retrouve dans nombre de ses contemporaines, ce 6 cylindres XK ( environ 200 chevaux ) émet un son rauque et rageur grâce aux 2 sorties inox qui équipe ce modèle. Et si nous en parlions, de ce modèle?

Totalement restaurée dans les règles de l'art, cette Jaguar m'est amené dans un état que je qualifierai d'excellent. Certes, la restauration date d'une dizaine d'années, mais elle n'a malheureusement pas beaucoup servie jusqu'à aujourd'hui. En effet, son propriétaire l'a fraîchement acquise le mois dernier, et compte bien lui dégourdir les roues plus souvent que son ancien conducteur ( pilote ).

Regardons de plus près ces courbes aguicheuses.



















Comme je disais un peu plus haut, la voiture est déjà fort présentable. Et c'est là le défi. Faire encore mieux que mieux. Soit faire sublimer le travail de restauration.

La voiture a un certain éclat, mais un touché un peu rugueux, notamment au niveau des bas de caisse, et des échappements. Elle est très peu microrayée, signe de lavages assez rares ( ou de bonnes techniques? ). Elle fut polie en son temps, car subsiste ci et là quelques traces de polish, notamment sur les joints et le long des baguettes chromes.

Les jantes sont très belles d'aspects, mais encrassées. Les chromes sont un poil ternes. Je vais y remédier.

Après cette succincte présentation, il est temps de démarrer les hostilités.

Comme à mon habitude, je débute par les jantes à rayons. Valet Pro Bilberry, la mini EZ, un pinceau SV, et de l'APC pour les pneus. Let's go!





Le résultat est très satisfaisant.



Je vérifie mes pensées quant à une possible protection présente. Et comme de fait.



Ni une, ni deux, passons au pré - lavage.



L'Auto Finesse Avalanche a cette particularité de ne pas mousser fort. Mais combiné avec le CG Bug'n Tar Remover, il est redoutable. Il y aura 2 " séances " mousse.

Pendant que la mousse retombe, je m'occupe des détails.







Ensuite, passons au lavage. Toujours au CG Bug'n Tar Remover, histoire d'avoir un lavage hard et une carrosserie bien " décapée ".



Le rinçage.



Le séchage.



La partie lavage fut bouclée en 90 minutes. C'est rapide diront certains. Mais les minutieux savent que c'est un minimum pour nettoyer une voiture dans les règles.

Je rentre ce félin dans mon atelier, et je passe à la décontamination.



Elle s’avérera nulle, sauf de très subtils points de goudrons ci et là, comme je l'avais senti à l'arrivée.

Poursuivons avec le Cleaner Fluid Regular de SV. Cela va nettoyer grâce à son fonction de cleaner la peinture, mais aussi ( et surtout ) nourrir, cette même peinture.







Une fois toute la voiture faite, je passe au buffing. Et je sors la voiture pour admirer les premier effet de cette préparation à la lumière naturelle.





Bon, j'avoue, le soleil fait la moue.

Qu'à cela ne tienne, je passe à la protection. J'ai reçu un échantillon de SV Concorso que je vais m'empresser de mettre. Facile à poser, elle s'étire très bien, et il en faut très peu pour couvrir un élément.





En 2 couches successives.

Pendant que la deuxième couche se " repose ", je passe aux finitions extérieurs.

Vitres, pneus, jantes, chromes.





Bon. Ben voilà.. Le moment que vous attendez tous.

Le shooting. Et avec le soleil en plus.







































Personnellement, je suis plus que satisfait du résultat. Pas Vous? Comme quoi, il est possible de faire mieux que mieux. Certains ont été sceptique de dire qu'après une mise en peinture, difficile de faire plus brillant. Voici la preuve par A + B qu'avec de bons produits utilisés à bon escient, les limites peuvent être repoussées un peu plus loin. Voir plus loin. Et même très loin..