[ Rénovation ] Rolls Royce Silver Cloud S2.

Je reviens d'un séjour en Normandie, où j'ai eu l'énorme chance de travailler 6 jours chez un collectionneur de belles Anglaises. Voici le premier reportage - photos.

Pour ce reportage, j'ai l'honneur de vous présenter un modèle 1961. Un modèle ayant transporté les plus grandes personnalités de cette époque sur sa banquette arrière. Un modèle royal dans sa conduite, son silence, son confort. In fine, une Rolls Royce!



L'exemplaire qui nous intéresse aujourd'hui est une série 2 qui se distingue de la précédente par un intérieur remanié, quelques différences esthétiques, mais aussi et surtout un moteur V8. Moteur dont la puissance est inconnue, tradition noble oblige.

Le propriétaire trouvait que la carrosserie manquait d'éclat. Il la trouvait fade! Ça tombe bien, j'ai le remède qu'il lui faut. Cette voiture sort occasionnellement pour un petit 1.500 kms par année. Elle ne roule pas sous la pluie et n'est lavée que 2 fois par an. Bref, un exemplaire qui est choyé par son conducteur. Que ce soit dans sa conduite, que dans son " écrin " qui lui sert de garage.

Faisons un tour de la voiture ( état initial ).



















La voiture est plutôt poussiéreuse. Et effectivement, elle manque d'éclat. Cela ne m'étonne guère. En effet, la RR fut restaurée il y a de cela une bonne dizaine d'années. Si dans l'ensemble la mise en cabine est très bonne, subsiste sur les parties planes, un " voile " que je soupçonne être de vernis, qui empêche au gris métallisé de donner toute sa plénitude en matière d'éclat.

De plus, la voiture présente un voile routier dû à la fin de la dernière sortie faite sous une fine bruine!

Je commence donc, non pas par un nettoyage de la carrosserie proprement dit, mais par un nettoyage sans eau, qui s'apparente plus à un dépoussiérage. Vu la longueur de cette limousine, je m'équipe de bonne dizaine de microfibre de " travail ", ainsi que du Last Touch de Méguiar's.

Je passe ensuite à la décontamination qui me semblera inutile, vu la nullité de décontamination enlevée.





Je m'occupe ensuite des défaut ci et là avec un polissage localisé. Pour ce, je m'équipe de la " triplette " 3M, avec les bons pad's, ainsi que de mon orbitale. Certaines griffes auront droit à un wetsanding 2000 - 3000 - 6000 à l'eau. En images.







D'autres exemples.











Je ne le dirai jamais assez, mais les vernis anglais sont d'une délectation de travail innommable..

Le reste de la voiture est polie à l'aide du bouchon jaune pour la correction ( abrasif intermédiaire ), et du bouchon bleu pour la finition.

Quelques 50 / 50 où le " voile " est bien mis en valeur.





Voici la Silver Cloud entièrement finie au niveau du polissage.



C'est tout de même mieux au niveau brillance, vous ne trouvez pas?

Poursuivons avec le passage du Cleaner Fluid Regular.



Et là, c'est la révélation.





C'est de bonne augure dixit le propriétaire.

Passons à la cire, la Shield. En 2 couches.



La première qui reposer une bonne heure, la seconde, le temps de faire toute la voiture.



Je m'attaque ensuite aux chromes, qui sont légions.







Résultat à l'intérieur.





La sortie d'échappement.





Les enjoliveurs.



Quelques finitions au niveau des vitres.



Ensuite, je passe à l'intérieur qui fut totalement refait il y a cela quelques années.











L'intérieur fut nettoyé et nourri avec la série Gliptone. Les bois ont été traité à la cire CG XXX.

Nous pouvons sortir la Rolls Royce sous le soleil normand plutôt généreux.















































Le propriétaire est pleinement satisfait du résultat. Le " voile " a entièrement disparu. Les paillettes sont éclatantes de brillance. Le touché est également revu et corrigé.