BMW M3 blanche - 1ère réalisation .

Bonjour , je vous présente le reportage de ma première réalisation . Il remonte à la fin 2012 et pour avoir déjà été présente sur un autre forum francophone, je vous avouerai que je me suis limité à un crapuleux " copié-collé " .

Je vous livre donc dans son jus ...

" Il y a 2 semaines, le téléphone sonne ... c'est mon frère : " Fred , ça t'intéresses de faire une M3 ? "

Bah tiens mon lapin, pour sûr que ça me tente !

Deux semaines après , la bête arrive ... Oups me dis je



Rapide tour...

Toit carbone terne



Ligne Hartge full mais pas très brillante



carrosserie sale et recouverte d'un voile terne beuh ....



Très jolies jantes Breyton mais comment dire ... ????



Sale, ah oui c'est ça ... sale !!!



On rentre le monstre.
A l'abri des regards indiscrets , on lui soulève le capot ( rien d'autre hein ) . Le constat est là , une couche grasse recouvre la face intérieure du capot


Les côtés ne sont pas en reste ....



Allez faut bien commencer... je prépare ma potion faite de Britemax Grime OUT en dilution 1:3 . Et c'est armé d'un pinceau Valet Pro que je me lance dans l'aventure.
Le Grime Out fera son effet (léger) mais ne sera pas suffisament fort pour me donner entière satisfaction. A voir en l'utilisant pur ?

Je me lance donc à la recherche de quelque chose de plus percutant ( c'est là qu'un petite voix te susurre à l'oreille : " tu vois , tu aurais dû suivre les conseils de ... et t'équiper encore un peu plus, un bon APC .... Oui c'est vrai, j'aurais dû . Mais bon Rome ne s'est pas faite en un jour, non plus ).

En fouilllant dans la réserve du frangin, je trouve quelque chose .

" Hé ludo, c'est quoi là ton NERTA Jumbo .
Gaffe fred , c'est du costaud . Je ne l'utilise que très rarement, le représentant m'a dit que c'est du Hard . "

Je vais l'utiliser en 1:1 avec mon pinceau. Petite mousse que je laisse agir quelques seconces et je rince abondamment. Après avoir répété l'opération 2 x , j'obtiens ceci .



Les plastiques seront simplement nettoyés au Grime out et essuyés avec une MF. Ils seront traités au VP Thalos . Le résultat me semble assez bon .



Ensuite, je passe aux ouvrants . Ces derniers, bien moins sales, seront nettoyés avec le Britemax qui là me donne entière satisfaction.
Dans mon euphorie, j'ai oublié de faire des photos.

Le nettoyage des jantes sera assuré par du VP Bilberry en 1:4 et brosse EZ . Malgré cela, le résultat ne me satisfait pas et je décide de démonter les jantes pour atteindre mon but.



Par la même occasion, je m'attarderai sur les passages de roues. J'asperge le tout de Grime Out qui trop dilué n'apportera pas bein grand'chose ...
La couche de crasse sur chaque est bien épaisse et je rame ... Je passe aux grands moyens et re-belote le Nerta jumbo ( toujours la petite voix : " qu'est ce que je t'avais dit avec l'APC hein !!! ) .




Ensuite, je lave la belle. J'utilise le Britemax Clean max à raison de 30 ml pour 10 L , un seau de rincage +grit guard , un gant Meguiar lambwool. Je profite également du rincage pour passer la clay et le Lub qui va avec ( kit meguiar quik clay ).

Une fois le capot fait , La clay ne montre pas de grande contamination



Après un nouveau lavage rapide et essuyage MF i4detailing , une brillance semble déjà de retour .



Maintenant , on va attaquer le toit carbone . Pour cela , j'utiliserai une RUPES Orbitale ( prononcer ROUPES Orbitalé ) avec pad LC light polishing + menzerna SF4000 .


Le résultat



Le propriétaire de la belle a demandé pour repeindre le haut de la porte conducteur . Une griffe assez profonde y est visible. Elle a d'ailleurs été comblée vaille que vaille au pinceau. J'ai bien essayé de vous en faire une photo représentative mais ... mes talents de photographe sont très limités et mon appareil a plus de10 ans , le tout sur une carrosserie blanche , voilà ce que ça donne ->

Juste au milieu une trace plus foncée ... vi vi c'est là
+
+
V


Alors avant de repeindre , on va essayer avec la méthode qui VA PAS TROP MAL

Passage au 1000 avec une petite 3M , suivi d'un passage au 2000






Passage au 3000 avec cale et eau



Au final , on ne voit plus grand' chose si ce n'est une très légère trace . C'est volontairement que nous nous sommes arrêtés là . En effet, la texture de la peinture avait changé et aller plus bas devenait dangereux ( entendez par là que l'effet d'origine s'était totalement estompé pour faire place à un effet miroir ). Le propriétaire jugera de la nécessite de passer par la case PEINTURE .




Un passage à la RUPES avec avec le même combo sera également réalisé sur l'ensemble de la carrosserie . Sorry je n'ai pas de photos à vous présenter mais le frangin est full de boulot. J'ai la chance d'avoir un petit frère carrossier. Il faut bien avouer que cela présente des avantages au niveau du matériel mais il y a aussi des inconvénients ( s 'éloigner au maximun de la zone de travail TOLERIE et PREPARATION, supporter le tolier qui rigole en pensant que je suis un 3/4 d'illuminé avec tous mes produits ... ) . Et bien entendu, l'appareil est resté de l'autre côté ...

Entre-temps, j'ai appliqué du PB white diamond et pour finir j'ai passé deux couches de HD wax sur l'ensemble de la carrosserie avec buffing avec une Mf dodo juice super natural buffing.



Le soleil est de la partie alors autant faire un petit reportage photos , non ?




VP Talos sur pneu et passage de roue ...






Des vibreurs ... bbrrrrrrr :twisted:




Pour les belges, les photos ont été réalisées sur un vieux circuit , mais lequel ???

un indice : une bière trappiste !!!



Au passage, petit coup de paille de fer 000 aidé d'un chiffon DURAGLIT . Buffing avec Mf no name



Voilà, j'en termine là avec ma réalisation . Pour n'avoir travaillé que sur les véhicules plutôt bien entretenus de la famille, j'en conclus qu'un investissement supplémentaire s'impose ... du moins en terme de produits !

En espérant que mon premier reportage vous plaise , je laisse place à vos jugements .

Frédéric