Hello ! Je vous présente ma voiture, ma 1ère en faite ^^ donc c'est un E36 320i coupé de 1992, 160 000 au compteur, très bien optionner pour son âge : climatisation, régulateur de vitesse, vitres et rétro électriques, toit ouvrant, Châssis M, etc ... Niveau mécanique c'est nickel, elle tourne comme une horloge, par contre l'intérieur quand je l'ai eu était dans un sale état :/ déjà, une odeur pas très accueillante ^^, le siège conducteur bien déchiré, tissu du ciel de toit décollé, pare brise fissuré, cuir du volant brûlé par le soleil etc ... bien sur j'ai pas tardé à m'en occuper ! donc le ciel de toit à était refait avec de la feutrine, les montants également, et j'en ai profité pour virer l'ancien intérieur et le remplacé par celui d'un M3 de 98' ::d, le volant a était changer ainsi que le pare brise par un originale bmw et non une copie carglass :berk1: Voici quelques photos : et voici le proprio ::d J'attend mes MF de séchage et j'attaque la carrosserie avec un combo' de produit AutoGlym ( Clay, PSR, RP, PEB ) !
Pourquoi de la Concorso ? :0 Très belle E36, ça fait plaisir d'en voir dans cet état, dommage pour les phares, allez tu sais ce qu'il reste à faire (jantes, c'est pas moi qui l'a dit :taistoi !
Pour les phares, les origines sont au programme mais avant il faut que je change les vitres de phares qui apparemment ont mangé beaucoup de caillou, comme la calandre d'ailleurs :cote:
Joli coupé ! Peux-tu nous en dire un peu plus sur la technique employée pour refaire le ciel de toit ? J'ai le mien à faire aussi... P.S.: désolé pour le déterrage.
Pas de souci je te donne le lien du tuto pour lequel je me suis aider : http://www.passion-e36.com/t10192-TUTO-REFECTION-CIEL-DE-TOIT-ET-MONTANT-DE-PARBRISE.htm J'ai pris la même feutrine de chez Mondial Tissu sauf que je l'ai pris grise, par contre un petit conseil, si tu as des restes de l'ancien colle, juste une brosse dure et tu frotte, ne met pas de produit dessus car la fibre de verre du ciel est une vrai éponge :cote: sinon sa se fait bien, rien de bien compliqué, en même temps le E36 avec une clé de 16 tu démonte tout l'intérieur :gene: Voila prévois une bonne journée
La 320i = La première BMW de mon père, mais en E30. C'était encore le temps où BMW proposait un L6 sur les 320 !!! Je trouve ta E36 très sympatique, et elle est encore plus belle avec ces nouveaux feux ! :taré1: Au plaisir.
Oui après la E46 ce sont des 4pattes, en même temps il faut le nourrir le 6L :cote: Sinon j'ai jamais edité mais le BM à changé : > http://www.esthauto.com/bmw-e36-320i-t10678.html
Le Bruit et la souplesse du L6 compense presque totalement le surcoût à la pompe par rapport aux 4 pattes. Après c'est un avis personnel.
C'est pas non plus un gouffre. Je me rapelle de faire un peu moins de 10L avec mon 323i. Mes parent avec leurs léon 1.6 neuve a l'époque consommaient autant. Mais c'est pas le meme moteur :hehe:
Oui 10L sur autoroute en mode cool, quand tu fait grimper l'aiguille t'es plus a 12/13L ^^ mais bon faut s'adapter à l'époque, un 6L sa prend de la place, sur le miens la cylindrée est tellement petite pour la taille du moteur que les pistons font à peine la taille d'une pêche :cote:
Celle de mon père avait une boite 5 économique (4 "vraies" vitesses + une 5ème économique) et je peux dire qu'elle ne consommait pas de trop. Elle a finit malheureusement avec un PEUGEOT expert gendarmerie sur le capot... Marche arrière hasardeuse d'un militaire distrait. Economiquement irréparable à 320 000 kms si mes souvenirs sont bons.
Arf dommage ces moteurs sont super fiable, y a pas si longtemps j'ai vu un E34 520i, même moteur que dans l'E36, + de 360 000 au compteur et sa tournait encore nickel :gene:
C'est clair que c'est hyper fiable. Sincèrement à 320 000 kms, pas un seul soucis et elle "respirait" encore correct pour son âge.
salut sympa de lui avoir remis les phares d'origine perso,une bmw,ça s'apprecie avec minimun 6cylindres et en essence
