Salut à tous! Je viens à vous pour m'aider sur la rénovation de ma voiture, j'ai quelques défauts que j'aimerai ne plus voir. J'ai déjà pratiqué des wetsanding sur différentes parties de la carrosserie. Premièrement, je soupsonne fortement mon côté gauche d'avoir été repeind dans le passé, voici les photos des défauts: Le rappel de clignotant: La baguette latérale: On voit les marques de peinture et de vernis. La signature du maitre: Sur la portière j'ai 2 pocs que j'ai fait désenfoncer par un carossier: On voit le résultat de mes wetsanding. J'ai mit plusieurs couches de stylo retouche, mais j'ai beaucoup de mal à faire disparaitre les trous.. Et pour finir avec les défauts, sur un aile je suis aller un peu fort sur une raillure: Dernière chose, suite à un petit accrochage, mon avant (pare-choc + capot moteur) à été changé et repeind la semaine dernière. Je sais qu'il faut attendre un temps de séchage avant de faire quoi que ce soit, j'ai lu 2 à 3 semaines sur certain post ?? Je compte la protéger en passant une couche de NXT ? Les produits que j'ai à dispo: Merci d'avance à ceux qui pourront m'aider !! :ea10
tu vas pouvoir re-wetsander, pour le répétiteur, tu vas avoir une sous épaisseur (l'épaisseur du clignotant), donc méfiance, vas y doucement, avec du très fin 3000 (2500) en plus tu polis à la main NON. Pour celui que tu as rempli, combien de temps as tu attendu avant de poncer ? il faut que l'ensemble sèche un peu... rempli d'abord avec un cure dent, puis après avec le stylo vue que le trou est assez grand. puis le vernis s'il est à part pour faire une petite bosse.(légère épaisseur) autour de tes logos, ça va pas être gagné, sans enlever ceux-ci... certains carrossiers me font peur, on démonte rien, on peint, bref la cata au final.... eagrr
Clairement le travail n'a pas l'air hyper propre, je trouve qu'il y a de plus en plus de branques dans le métier...
Ok, par contre tu me confirme que ca ne pose pas de problème de la laver à l'éléphant bleu ? Je ferait attention à ne pas insister avec le jet.. Pour le moment j'y suis aller doucement avec du 2000 (c'est le plus fin dont je dispose). Quand j'ai démonter le cligno' c'était comme ca: eagrr J'avoue avoir parfois été un peu trop rapide à poncer en attendant juste que ca soit sec en surface.. Pour le coup du cure dent, le problème c'est que les trous sont beaucoup moins "net" qu'au début (résultat des wetsanding). On voit sur les différentes photos des cercles autour des retouches (cf photos 4;5 et 6), c'est un des résultats des wetsanding que j'ai pratiqué. Comment les faire disparaitre ensuite? C'est ce que je pensais faire, faut que je regarde comment procéder. Je pense d'ailleurs les changer de ce côté là (j'en ai récupérer d'autres). Tout à fait d'accord, surtout que les répétiteurs et la baguette latérale sont juste clipsés... eacensored Quand j'ai récupéré mon coupé après les travaux de réparation, j'ai remarqué de la poussière de peinture sur presque toutes mes vitres! Ils ont rattrapé ca au solvant, mais d'après eux c'était déjà la, ils ont peint en cabine donc c'est impossible, patati patata... Je vais repasser un coup de clay et de cire dans la semaine, j'espère qu'elle va redevenir douce malgré ca...
Ah là, c'est même pas négociable, je plante la voiture chez le carrossier et lui intime l'ordre de refaire une peinture complète, sinon expertise et tout le tralàlà...
Ce qui est fait est fait.. Je viens de commander une polisseuse sur ebay en suivant les conseils que j'ai pu trouver ici. Par conséquent je vais devoir passer une nouvelle commande chez Shinearama pour les accessoires qui vont bien. Je pense notamment au Fast Cut Plus de 3M avec son pad dédié pour complèter les #83 et #80 ?? Des conseils pour rattraper mes pocs et mes cercles post-wetsanding ?
bonsoir, une fois la peinture au stylo effectué , vous attendez combien de temps avant d'y toucher au papier ? sur cette photo, le mieux est de faire quoi pour corriger la chose ?
holaaaaaaaaaaaaaa le boulot de sagouin ya du boulot la j'ai peur que ce soit pire apres si polissage machine ?
Oui et non, si le vernis a été percé, disons que pour le commun des mortels on considèrera que ce n'est pas sauvable...
y'a pas de problème pour vivre avec ! y'a des bombes à vernis , mieux vaux pas faire pire. j'ai fait ça après un exces de confiance .... WS sur plusieurs phares reussit malheureusement le vernis na pas la mêmes resistance.
On peut faire une retouche de vernis en pleine tôle, mais pas qui veut, il faut de l'habitude, du savoir faire, et du doigté, et ensuite les bons produits et une polisseuse rotative pour rattraper les chevauchements...
On est dans le même cas Isla ! Bon pour le moment je vais m'entrainer sur des élements de carrosserie pour maitriser la rotative. Ensuite je vais faire différentes raillures que j'essayerait de rattraper au mieux. En fonction de ca je m'attaquerais au coupé ensuite. :? Autre chose, je cherche des produits de lustrage et cirage, que préconisez vous par rapport à la couleur de mon véhicule??? Merci à tous!
Pas de réponses ?? En attendant j'ai profiter des beaux jours pour m'entrainer sur une aile avant droite de 205XS (donc peinture à brillant direct). Avant: Après lavage les défauts sont plus visible: Après passage de la clay, je coupe l'aile en 3 parties (#83 + #80 / Wets + #83 + #80 / All wets + #83 + #80): La première partie après au moins 3 passages de #83 et 2 de #80: La seconde partie, wetsanding puis plusieurs passages de #83 et #80: Dernière partie, ponçage puis #83 et #80: Des défauts sont encore visibles, il faudrait refaire des wets et des retouches de peinture pour les atténuer plus. Quoi qu'il en soit pour une aile dans cet état je suis content du résultat, la peinture à retrouver un brillant et une profondeur très agréable, la plupart des micro-raillures ont disparues. Pour faire mieux il me faudrait un polish plus abrasif, genre #85 ou #95. C'est enfantin la polisseuse en fait Conseils, avis, suggestions, insultes, pétages de genoux, etc...
ça peut paraitre simple, mais fais attention quand même, enfin surtout sur une auto vernie, car traverser celui ci ça arrive vite, surtout sur les angles ou arrondis. le principe que j'applique, faire plusieurs passes histoire de prévenir, car lorsque le vernis chauffe, on descend facilement dedans et donc on traverse rapidement.... également .
