Bonjour à tous. Suite à plusieurs demandes, je mets mon petit reportage dans cette section : messieurs les modo, j'espère votre accord... Petit reportage, parceque je n'ai pas tous les produits adéquats, effectué le 22 mai 2009 : à ce jour quelques swirls de nouveaux présents à cause de ma méthode de lavage pas encore au point... Cela présage un nouveau reportage avec des bons produits... Donc le 22 mai 2009, cette fois, avec la KRAUSS-SZ-81803, et sans prétention… Je n’emploie pas de bons produits et je ne possède sans doute pas encore les bonnes techniques, vu qu’il s’agit d’une grande première pour moi et pour titine… Pas les bons produits parce que je viens de faire un gros entretien mécanique, (disques AV + AR, plaquettes, étriers de freins, supports moteurs, rotules, embrayage, roulements de roues, amortisseurs, barres de torsion AR, joints divers, tous les filtres et fluides…etc !) et que je n’avais plus de budget pour la carrosserie… Donc, c’est sans produit adéquat que je me suis lancé : j’ai fait avec les moyens du bord, en me servant de ce que j’avais, c'est-à-dire pas grand-chose… Tout ce qui va suivre vient de s’étaler sur trois jours. Vous connaissez titine (voir http://www.esthauto.com/viewtopic.php?f=32&t=5289) quand elle est presque toute belle, mais les joies de la campagne font que le plus souvent, l’hiver, elle ressemble à ça : eatreve Là, c’est la portière que j’ai achetée (je vous promets M’sieur, faites moi confiance, elle est en super état !) pour remplacer la mienne, gentiment défoncée par…il n’a pas laissé sa carte eagrr : Bref, forcément…là…il me fallait intervenir ! Premier lavage : Un premier lavage, sans intervention manuelle, au produit de vaisselle (pas taper !) et au nettoyeur haute pression : Les passages de roues ont été déjà effectués quand je faisais la mécanique : Deuxième lavage : Toujours au produit à vaisselle (Aie !). C’est là ou mon APN m’a lâché : plus de batterie, et le deuxième jeu était à plat également, bien entendu… Une seule photo (prise beaucoup plus tard après le passage de la clay) : la technique des deux sceaux et d’une éponge micro fibre et d’un gant ! Je rince à grandes eaux et je rentre vite la voiture, puis j’essuie à la microfibre. Non, non, standard la microfibre… Décontamination : Avec le Quick Clay de Méguiar’s : les batteries n’étant pas encore suffisamment chargées, pas de photo non plus. Contamination surtout aux bas de caisse, et bas et milieu des portières, beaucoup plus que je n’en avais trouvé lors de ma première "rénovation" avec les 3 étapes Méguiar's). Inspection des défauts : Je commence par ce qui m’a irrité le plus : ma nouvelle portière… Du travail de sagouin !!! Sans parler (tiens je ne l’ai pas pris en photo) du « poc » en plein milieu ! Heureusement qu’elle devait être super nickel ! Bref, reprenons l’inspection… Titine est couverte essentiellement de micro rayures de ce type, qui donne ce fameux voile blanc : d’ailleurs ma première « rénovation » n’avait pas durée bien longtemps et le retour des micro rayures a été des plus rapides… D’autres sont malheureusement plus profondes, et je n’ai pas le temps de m’y attarder. Juste un petit coup de papier grain 2 000 à l’eau : Quelques éclats de peinture dus aux cailloux et d’autres éraflures à cause d’une approche de trottoir trop optimiste… Mêmes les feux arrière sont atteints : Camouflage : Toujours pas de 3434 : je pouvais en commander, mais minimum 36 rouleaux ! …euh…non, donnez moi ce modèle, juste trois rouleaux, merci… C’est quand même du 3M ! Quelques papiers journaux précieusement gardés pour les futurs barbecues de cet été, et hop, titine est camouflée : Oui, je sais, je suis prévoyant, mais je préfère car le polish est très très fluide ! Correction des défauts : Enfin, je me suis décidé de sortir ma…KRAUSS de son emballage ! Depuis août 2008, je n’avais pas ouvert la boîte : pas le temps (travail en région parisienne la semaine), et je ne me sentais pas assez prêt. Lire et encore lire le forum, vous connaissez ? Je vais donc tenter de faire du mieux possible avec la polisseuse, son polish NANO-SF livré avec, et le reste de mes produits Méguiar’s du début de ce post. D’ailleurs ils sont presque encore pleins ! J’ai eu beaucoup de mal à faire des 50/50 ou des avant après : je ne maîtrise pas bien la photographie de ce genre de détails…euh…pardon, je voulais dire de ces gros défauts ! J’ai pourtant pris beaucoup de photo, mais seulement quelques unes sont vraiment significatives. Trop de lumière ? Flash, pas flash ? Comment faites-vous ? Pourtant toute la voiture est comme l’aile AR, décrite un peu plus bas. J’ai tout simplement fait deux passages, 900/1 500 tr/mn avec le pad blanc, polishing pad, (ce polish doit normalement être utilisé avec le pad jaune, finishing), pression entre 3 et 7 kg en plus de la polisseuse (pèse personne faisant foi !). Le capot avant, fait à droite, pas à gauche : Portière droite faite, gauche non : Jupe arrière, avant : Jupe arrière, après : Passons aux photographies les plus significatives. Toute la voiture était en fait comme cette aile arrière : Voilà ce que j’ai pu réalisé avec la polisseuse et le polish : Une fois finie : Il reste encore des rayures mais le polish et les pads montrent leur limite : je n’arrive pas à tout estomper, mais j’avoue que le résultat, comparé au travail à la main est…comment dire…incomparable ! Ca n’a, mais alors, rien à voir ! Je dirais qu’environ 90 % des micro rayures ont disparue. Même les feux arrière ont eu droit à ce traitement, toujours avec un résultat satisfaisant : Ca promet ! Vous allez me dire super ! Tu dois être content ! Drôlement content… Titine est recouverte d’hologrammes ! (Pas de photo, je n’arrive pas à les prendre correctement) Catastrophe !!!!!!!!! Ne paniquons pas et réfléchissons à tout ce que j’ai pu lire sur le forum… Changer le pad et prendre le plus souple : toujours pareil. Changer la vitesse, plus rapide…plus lent…non, toujours pareil… Changer de micro fibre ! J’en ai achetée des gaufrées, bien épaisses ! Non plus… Je crois que le produit et les pads (b’hein quoi ? Faut bien trouver un coupable !) montrent ici leur limite. Ne pouvant pas en dire plus parce que je n’ai jamais utilisé d’autre polish et pad, il me faut trouver une solution pour ces hologrammes ! Réfléchissons…qu’ai-je à ma disposition…à part rien ? Si ! L’étape 1 de Méguiar’s : le Deep Cristal Paint Cleaner ! Bien sûr ! C’est un light polish et un cleaner ! Ca doit marcher !!! Me revoilà donc passé au mode manuel. Donc passage de l’étape 1, en lignes droites, passes croisées, en finissant dans le sens de la voiture, bref vous connaissez la technique… Bingo ! Cela fonctionne à merveille : plus un seul hologramme ! OUFFFFFFFFfffffffffff………..pose cigarette, moi les émotions ça me stresse… Le lustrage : Sur ce, plein d’entrain et de courage retrouvé, b’hein étape 2 : le lustrant… Passage en petits cercles, temps de séchage 5 minutes…mais ! Alors là, je ne sais pas, j’ai eu énormément de mal à l’enlever ! Le produit (un an de stockage) est t’il trop vieux ? Même en appliquant par-dessus un deuxième passage et buffer (lignes droites, passes croisées, en finissant dans le sens de la voiture) tout de suite, ce fichu lustrant ne voulait pas s’enlever ! J’ai dû le « frotter » pendant je ne sais combien de temps, si bien que je transpirais à grosse gouttes ! Tant pis, me rattraperai à l’apéro ce soir… Mais, je m’égare… Donc disais-je, une fois ce fichu produit enlever sur mon toit, le capot et le coffre, j’ai essayé d’en mettre sur à peine, mais vraiment à peine un quart de portière et de le buffer tout de suite. …pareil…donc grosses gouttes…donc poubelle le flacon ! Et gros apéro ce soir !!! Le cirage : Du coup, après un nième passage de microfibre pour avoir la carrosserie la plus propre possible, l’étape 3 : la wax. …euh…c’est ça ou rien d’autre je vous rappelle. Donc étape 3, disais-je… Que du bonheur ce produit : un régal à étaler (petits cercles), et surtout à enlever ! Il vaut ce qu’il vaut, d’accord, mais c’est un moment de douceur après le buffing du lustrant… Alors là, toute la voiture y a droit ! Temps de séchage 20/25 minutes avant le buffing. Comme d’habitude j’en mets trop, mais ça s’enlève si facilement… La suite demain, ce soir il y a apéro :eafiest ! Aller hop ! La suite… J’ai commencé doucement ce matin, juste en faisant un passage à la microfibre pour ôter le peu de poussière accumulée pendant la nuit. Dorénavant je mettrai des draps pour la recouvrir. Avec l’étape 3, la voiture est moins brillante, mais elle a un effet wet. La prochaine fois (pas demain hein !) j’essayerai avec une cire qui donne un effet miroir. De toute façon, la prochaine fois, se seront de bons produits, et l’effet ne sera que meilleur je pense… Puis je me suis attaché à retirer tous les résidus de produits autour des portières, sur les tranches du capot et autour du coffre. Ensuite j’ai dégrossi mes entrées de portes. C’est la première fois que j’y passe un polish et une cire, mais ce ne sera pas la dernière : ça rend mieux il n’y a aucun doute ! Mais il me faut fignoler le pourtour de chaque porte afin que cela soit nickel. Ensuite, j’ai nettoyé les vitres. J’ai dû employer la clay car il y avait des éclaboussures de polish. Ca ne pouvait pas leur faire de mal de toute façon… Puis j’ai piqué un produit que possède mon épouse (qu’elle avait soigneusement planqué !). Pas mal ce produit d’ailleurs (marque Rayonnor, vente à domicile, pas dans le commerce). Je sais rien ne vaut le Polish vitre Autoglym : b’hein justement, je n’ai pas encore reçu le mien, alors en attendant… Puis le traitement des plastiques extérieur au Polytrol. Je connais ce produit depuis des lustres, et sa tenu dans le temps est très satisfaisante. D’accord, il a un effet un poil trop brillant, mais j’ai ma technique ! Je le passe au pinceau, puis 15/30 mn après, juste avant son séchage, je passe dessus avec…des collants. Cela a pour effet d’enlever le léger surplus et de bien étaler le produit sur toutes les surfaces. Il a un effet moins brillant, du moins c’est ce que je trouve. Quand on devient Détailer, il faudrait avoir trois mains : deux pour travailler et une avec l’APN ! En passant, le montant de porte arrière de celle que j’ai acheté et l’autre de la porte avant que je n’ai pas encore traité : les plastiques disent vive le polytrol ! J’ai fait pour la première fois les sigles arrière avec l’astuce du coton tige, sous les yeux dubitatifs de mon épouse… Puis la roue de secours (elle se situe sous la voiture). Je crois que c’est là ou mon épouse m’a traité de malade… Traitement du pneu avec l’Endurance Hight Gloss de Méguiar’s, passage au pinceau puis essuyage 5 mn après (au collant avec un chiffon en coton à l’intérieur). D’ailleurs tous les pneumatiques ont été traités de la sorte. Puis, temps de séchage pour tout cela, environ une heure de plus, pour les premières photo dehors, histoire de voir ce que cela donne. Evidemment, avec la luminosité d’aujourd’hui… Ce n’est pas le shooting final ! Pour l’extérieur il manque encore une baguette de porte, les essuies glaces, la sortie d’échappement, la finalisation des jantes. Ensuite l’intérieur. Et refaire les vitres quand j’aurai le must have des produits vitres… Et puis j’attendrai le soleil ! L’intérieur : J’ai juste commençait par les sur tapis : pas de produit spécifique, juste de la lessive et un gros rinçage. Demain je n’aurai pas le temps de poursuivre : je continuerai le W-E prochain. Mais rassurez vous, titine ne mettra pas le nez dehors ! Je mets à la suite des photo de ce dimanche, car un rayon de soleil à fait son apparition !
Des dernières photographies de l'intérieur et du moteur : J'ai dû utiliser la voiture donc elle n'est plus au top extérieurement (la campagne...). Aller, les dernières photo sous le crachin et vite fait...ça mouille ! J'espère que cela vous a plu..................
Jolie rénov', Pour en revenir sur tes hologrammes, ça n'a peut être rien à voir mais quand j'ai fait ma rénov', il y avait aussi des hologrammes partout. Au début ça m'a foutu les boules, puis je me suis aperçus que c'était juste une pélicule de "gras de polish" laissées lors du buffing. Il suffisait de passer un petit coup de QD et ils disparaissaient tous!
Pour ma part, même avec le QD ils ne partaient pas. Je pense, après coup, n'avoir pas assez travaillé le Nano, en avoir trop mis et pour finir je pense aussi que le pad n'était pas adapté à la finition. J'avais utilisé le pads blanc, polishing en fait, au lieu du jaune (finishing) ... C'était ma première rénov à la polisseuse, j'étais excusable... :roll: J'attaque une seconde rénov sur mon autre véhicule (j'ai déjà commencé : 5 H rien que pour le lavage !) avec de vrais polishs cette fois (colissimo est passé mais personne à la maison eagrr : il repasse demain). J'utiliserai les mêmes pads (nettoyés bien sûr) de façon à voir si ces derniers ne sont pas en cause. Tu avais toi aussi un sacré matos pour ta première rénov : et quel résultat !
