*DjpOtpOt* Grosse rénovation Honda Prelude 2.2 Vti-S /!\

Lavage de la voiture

Matériel utilisé :
- Chemical Guys Orange degreaser
- Foam Lance
- Chemical Guys Citrus Wash and Gloss (dilution cleaner)
- Karcher
- Chemical Guys Body wash and wax
- Eponge MF (Clean your car)
- Gant meguiar's MF
- Différentes Waffle weave de chez Micropack


Cette prélude étant vraiment dans un sale état j'ai décidé d'employer les grands moyens.

J'ai donc préparer ma mixture de CG citrus wash and gloss et de Super snow Foam, pour m'en servir dans ma foam lance.
Le citrus a été fortement dosé, à la hauteur de son utilisation en cleaner 1:64, j'ai rajouter environ 50 mL de snow foam et compléter par de l'eau chaude afin de favoriser la mousse.
Ainsi j'ai l'espoir qu'elle sera débarrassée du maximum de saletés.



Cependant pour être vraiment sûr du résultat, je pulvérise avant de passer la foam lance, de l'Orange Degreaser sur toutes les parties exposées de la voiture (boucliers, bas de caisse et parties basses).



On passe donc en mode mousse, j'ai laissé agir la mousse le temps qu'elle s'en aille de la carrosserie, puis rincé au Karcher :





On peux constater que l'eau stagne vraiment sur la carrosserie, signe d'une protection inexistante :



Puis on passe au lavage à la main, au Body Wash and wax avec la technique des deux sceaux :

Mon sceau contenait 8L d'eau, j'ai donc mélanger 64mL de Shampoing.




Les parties hautes sont lavées avec l'éponge en Microfibres, et les parties basses ainsi que les seuils de portes avec le gant Meguiar's en MF.




Ensuite on rince au Karcher et vient l'essuyage à l'aide de différentes Waffle weave (la plus grande pour les parties hautes, la moyenne pour les parties basses et les détails, et la petite spéciale jantes).
Cette partie a été faite à l'ombre pour ne pas que la voiture sèche trop vite et me laisse des marques et afin de garder une carrosserie la plus froide possible.





La prélude, une fois lavée :







Décontamination de la surface

Matériel utilisé :
- Meguiar's Last touch en dilution 1:1
- Clay meguiar's
- Et des glaçons !!

Une étape très importante pour cette voiture !!

Lorsque j'ai fait cette rénovation, il faisait très chaud et j'étais condamné à travaillé dehors.
Il a donc fallu que j'innove pour pouvoir garder la carrosserie la plus froide possible et par la même occasion la clay pour cette étape.





Mon sceau de refroidissement de Clay
j'ai été obligé de procéder ainsi, car la Clay chaude colle à la surface et se désagrégeait, la mettre dans cette eau froide la rendait plus dure et ainsi je pouvait la passer sans soucis.



A ma plus grande surprise cette Prélude n'était pas contaminée tant que ça, je me suis surpris à ne pratiquement rien retirer sur des parties comme les portières !!! :shock: :shock:

Voici l'état de la clay après un demi-capot (vu qu'elle dormait sous les arbres je soupçonne que ces résidus marrons soient de la résine !!)



C'est très bizarre que cette voiture soit si peu contaminée, peut être a t'elle subit un traitement comme celui ci quelques temps avant par l'ancien propriétaire !!




Traitement des sorties d'échappement

Matériel utilisé :
- Belgom Alu
- Laine de fer
- bout de tissus en coton pour faire briller (pas de Mf pour ça, nan mais )

Pour cette étape j'ai donc utiliser de la laine de fer associée au Belgom pour enlever le plus gros de la crasse et retrouver l'alliage.
Ensuite pour obtenir plus de brillance j'ai réutiliser le belgom mais cette fois ci avec un bout de tissus en coton.

Voici le résultat (devinez laquelle est faite ??!!) :




Les deux sorties traitées (Ca brille un chouilla plus ) :






Masquage

Matériel utilisé :
- Scotch bleu 3M 3434 (en largeur de 25mm et 50mm).

Afin de protéger au mieux les joints et autres matériaux sensibles durant la phase de polissage j'ai masquer ces parties à l'aide du Scotch 3M, il a l'avantage de ne laisser aucune trace de colle lorsqu'on le retire et résiste à l'eau !!






Traitement des phares et clignotants avants

Matériel utilisé :
- Polisseuse rotative Krauss
- Pads Lake Country (cutting jaune, et finishing le noir)
- Polish Meguiar's #83 et #80
- Papier de verre 3000 et 2000
- eau savonneuse en spray
- MF micropack


Afin de rendre les optiques de phares plus translucides, j'ai décider de m'attaquer à ces derniers.
Le traitement a été le suivant, ponçage à l'eau au 2000 puis 3000, puis polissage de la surface avec le cutting pad de chez LC et le #83 à 1500 tr/min en un passage.
Ensuite vient la finition avec le finishing pad de chez LC et le #80 de chez meg's passé une fois également à 1500 tr/min.



Une fois poncé, l'optique devient opaque :




Le gauche fait le droite non :



L'optique droit traité :



Le gauche non :



La différence n'est pas flagrante car leur état de départ était plutôt bon, j'aurais pu avoir un meilleur résultat avec du papier a plus gros grain, mais ils ressortent quand même bien plus translucides.


Suite à ça je me suis rendu compte que la différence entre les optiques de phares et les clignotants (logés dans le bouclier avant) était trop importante, je me suis donc attaqué au même travail sur les clignotants :

Gauche non fait droite fait :




J'ai ensuite poncer toutes les différentes retouches de peintures qui avaient étaient faites quelques jours plus tôt...



il ne reste "plus" qu'à polir.




Polissage de la Carrosserie

Matériel utilisé :
- Polisseuse rotative Krauss
- Pads meguiar's cutting
- Pads Lake country finishing
- Meguiar's #83
- Meguiar's #80
- Microfibre Micropack
- Meguiar's Last touch en dilution 1:1 et pur.

Cette étape est la plus importante pour cette prélude, ce coupé mesurant presque 4m55 les pièces de carrosserie sont très étendue.
La chaleur étant très présente lors de cette rénovation, j'ai été obligé de travailler le matin à la fraîche ou certaine fois à refroidir la carrosserie en l'arrosant d'eau fraîche afin que les polish ne sèchent pas trop vite et que donc par la même occasion les micro-abrasifs présents dans ces derniers puissent être travaillés suffisamment longtemps pour pouvoir se casser et ainsi ne pas me donner d'hologrammes.

La manière de procéder fut toujours la même et me donna grande satisfaction :
- Un passage au cutting pad et au Meguiar's #83 à 1000 tr/min
- Un deuxième passage au cutting pad et au #83 à 1500 tr/min (avec finition à 500 tr/min à chaque fois biensûr)
- Un passage au finishing pad de chez Lake country et au Meguiar's #80 à 800 tr/min

Voici quelques 50/50 pour témoigner de cette étape :

Sur le bouclier avant :



Différences entre le bouclier et l'aile :



En pleine action au "Guidon de sa rotative" sur la finition du lip avant :



Ponçage de la rayure du capot au 2000 puis 3000 :



Deux 50/50 sur le capot, et ce dernier fini :





La grosse rayure a subsisté sur 25cm a peu près, celle-ci était trop profonde et surtout trop large pour en venir à bout.

On passe ensuite au côté droit (avec deux 50/50 au niveau de l'aile), étant en speed à ce moment là, je n'ai pu prendre d'autre photos ( le parce choc arrière, l'aileron et la malle arrière ne seront donc pas photographié) mais le côté gauche promet de belles choses :





Passons donc au côté gauche :

La grosse rayure du côté gauche a également été traitée au wetsanding :



Voici un magnifique avant après :




les 50/50 donnent aussi de très bons résultats au niveau de l'aile arrière :






La portière en 50/50 :



et l'aile avant :



Une fois la partie polissage terminée, j'ai emprunté le garage d'un voisin afin de travailler à l'ombre et de pouvoir appliquer mes produits en LSP sur une surface la plus froide possible...

 

LSP et finitions

Matériel utilisé :
- Meguiar's Glaze 7
- Meguiar's Sealant 21
- Chemical guys New Look Trim Gel
- Autoglym Polish vitre
- Nettoyant vitres St Marc zéro traces (vraiment un très bons produits vitre)
- Applicateur MF et mousse
- Microfibre Eurow Shag Pile, micropack.

Pour nourrir et protéger cette Honda, mon choix s'est porté sur un traitement Meguiar's.
Ainsi j'ai choisi le Glaze 7 de chez meg's et son acolyte, j'ai nommé le Sealant 21 du même fabricant.
Ce combo a fait ces preuves et je suis sûr qu'il rendra a merveille sur ce noir métallisé.
Je n'ai pas utilisé de cire à base de Carnauba, car le résultat obtenu était vraiment très bon et je pense que la cire (la 476s que je devais initialement posée) n'aurait rien ajouter à l'effet obtenu.



Le glaze a été appliqué à l'aide d'un applicateur mousse Meguiar's.
Le sealant a été appliqué avec un applicateur MF de chez Micropack.

Ils ont tous les deux été retirés avec mes nouvelles microfibres Eurow Shag Pile, des MF surprenants par leur douceur et leur épaisseur !!

J'ai donc appliqué une couche de Glaze 7 et deux de sealant 21 avec un temps de polymérisation plutôt court de 2-3h entre chaque couche.

Je vous laisse admirer le résultat de cette cire synthétique et du glaze en intérieur :




Le métallisé retrouve enfin toute sa splendeur :



Après la pose des LSP je me suis attaqué aux vitres, voici les produits utilisés :



Ces dernières sont ressorties propres, mais les rayures laissées par le poids des années sont toujours présentes.

Voici quelques photos en extérieur avant le traitement des plastiques et pneus :






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Traitement des plastiques extérieurs, joints et pneus

Tous les plastiques extérieur (calandre, cache AB...), joints et pneus ont subis un traitement de chez Chemical Guys (New Look Trim Gel).
Celui ci a été appliqué avec un applicateur mousse Meguiar's et essuyé avec une vieille microfibre afin de diminuer l'effet brillant et ed retirer au maximum le film gras laisse par le produit.










Shooting Final

Voilà le résultat :

















Voilà une grosse rénovation de terminée, je suis vraiment heureux du résultat obtenu, le noir a repris toute sa profondeur et sa brillance, cette préludé se prend un sacré coup de jeune.

Bilan :
- Un propriétaire Heureux
- les gros défauts de la voiture n'ont pas pu disparaitre, ainsi le frottement du bouclier avant n'a pas vraiment évolué car trop profond et surtout trop large.
- Les marques de fientes d'oiseau trop marqués sont également restées.
- les impacts trop profonds sur le nez du capot sont toujours présents.
- la grosse rayure sur l'aile arrière gauche a disparu a 90% (il faut mettre l'oeil dessus pour la voir).
- la rayure sur le capot a disparu a 70%.

Malgrès ces défauts persistants je suis heureux d'avoir pu rénover ce gros coupé Noir.

Merci à tous de m'avoir lu, en espérant que cette rénovation vous ai plus.

 

Re: <span style=

felicitation!
tres beau reportage et super bien illustré. et d'ailleur le resultat est a la hauteur du reportage MAGNIFIQUE.

 

Re: <span style=

Très bon travail et très bon compte rendu. Merci d'avoir pensé à nous de cette façon
il y a quelques 50/50 impressionant.
Je pense que le fait de partir sur une base saine de bon lavage comme tu as pris le temps de le faire change tout...
Un travail de longue haleine magnifique.

 

Re: <span style=

Dingue !! super boulot, je reconnais pas la voiture et ce reportage avec toute les photos :ea10

Merci eabanana

 

Merci à vous tous, vos commentaires me touchent beaucoup

 

beh avec un travail comme celui que tu as fait normal que tu ai des commentaires comme ca.
je persiste a dire que tu as vraiment bien taffé.

 

Re: <span style=

Je ne dirais qu'une chose : "Chapeau bas messieurs !"

 

Re: <span style=

Digne de nos amis anglais et leur 50 pics par topic... un seul mot MAGNIFIQUE

 

Re: <span style=

Un travail de titan au vu de l'etat de depart!

GEANT!! Felicitations!

 

Re: <span style=

je ne suis pas un pro du lavage mais je sais reconnaitre le beau travail

magnifique rien a dire

 

ouai ouai pas terrible tout çà

bienvue un vrai de vrai, elle est bien revenue cette auto, elle avait été repeinte ou pas ? sacrément micro rayée :shock:

eaclap

à bientôt ti Lyonnais :mrgreen: :eafiest

 

Re: <span style=

SUPER TAF :ea10
Bravo l'artiste eaclap eaclap eaclap

 

Rien à dire superbe travail et belle illustration!
Je pense aussi que l'heureux proprietaire à du être bleuffé devant une si belle rénovation.
:ea10

+ tex

 

Encore merci à tous pour vos commentaires.

Hey David, cette auto était d'origine de partout niveau peinture ce qui n'est pas un mal
Merci de ton commentaire

Il est inscrit sur ce forum, mais encore présenter, il ne devrait pas tarder à le faire.

 

Re: <span style=

heuuu je n'ose rien dire .... RESCPET !

BRAVOOOOOOOO t'es un acharné !!!!
le resusltat est tout simplement INCROYABLE !

 

Re: <span style=

Merci du Acharné, ça me fait chaud no coeur